樞紐規(guī)劃設(shè)計目錄

在流域規(guī)劃或地區(qū)規(guī)劃中，某一水利樞紐所在河流中的大體位置已基本確定，但其具體位置還需在此范圍內(nèi)通過不同方案的技術(shù)經(jīng)濟比較來進行比選。水利樞紐的位置常以其主體——壩（擋水建筑物）的位置為代表。因此，水利樞紐位置的選擇常稱為壩址選擇。有的水利樞紐，只需在較狹的范圍內(nèi)進行壩址選擇；有的水利樞紐，則需要現(xiàn)在較寬的范圍內(nèi)選擇壩段，然后在壩段內(nèi)選擇壩址。例如三峽水利樞紐，就曾先在三峽出口的南津關(guān)壩段及其上游30~40km處的美人坨壩段進行比較。前者的壩軸線較短，吧的工程量較小，發(fā)電量稍大。但地下工程較多，特別是地質(zhì)條件、水工布置和施工條件遠較后者為差，因而選定了美人坨壩段。在這一壩段中，又選擇了太平溪和三斗坪兩個壩址進行比較。兩者的地質(zhì)條件基本相同，前者壩體工程量較小，但后者便于樞紐布置，特別是便于施工，最后，選定了三斗坪壩址。

在鐵路網(wǎng)中，幾條鐵路干線交或銜接的地點，由若干個車站、站間聯(lián)絡(luò)線、進站線和信號等組成的總體，稱為鐵路樞紐。我國鐵路樞紐約有500多個，一般也是全國或者省區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心或工業(yè)基地和水陸聯(lián)運中心等，具有代表性的鐵路樞紐有：

1、北京鐵路樞紐

北京鐵路樞紐是聯(lián)結(jié)八個方向的全國最大的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國，并有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。

2、天津鐵路樞紐

天津鐵路樞紐是北方最大的海陸交通中心，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與塘沽新港相連，是北京的外港和門戶。

3、上海鐵路樞紐

上海鐵路樞紐是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。

4、哈爾濱鐵路樞紐

哈爾濱鐵路樞紐是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過境運輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等。

5、武漢鐵路樞紐

武漢鐵路樞紐依托武漢市沿江武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、黃陂區(qū)等區(qū)域內(nèi)巨大而繁忙的客流、物流和車流而建，并輻射湖北省全境以至華中地區(qū)和全國各地。武漢素有“九省通衢”之稱，能把鐵路樞紐如此集中的布局在一個城市，全國僅有北上廣武四城，因而武漢鐵路樞紐才能與北上廣三城并駕齊驅(qū)，成為中國四大鐵路樞紐之一。

6、蘭州鐵路樞紐

蘭州鐵路樞紐屬環(huán)形鐵路樞紐，通過環(huán)線連接隴海鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路、中太鐵路、蘭渝鐵路、成蘭鐵路、青藏鐵路、蘭新客運專線、徐蘭客運專線等9條鐵路干線，以及蘭合、蘭張、蘭天3條城際鐵路，形成一環(huán)十二射的樞紐格局，是中國西部最大的路網(wǎng)性鐵路樞紐，并列為全國性鐵路樞紐。

7、南昌鐵路樞紐

8、沈陽鐵路樞紐

沈陽鐵路樞紐是連接五個方向的東北南部最大的鐵路交通中心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干線交匯，過境運輸量為東北之冠。

9、廣州鐵路樞紐

廣州鐵路樞紐是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進出口貨物流通量很大。

10、成都鐵路樞紐

11.、重慶鐵路樞紐

利樞紐主要由擋水建筑物、泄水建筑物、取水建筑物和專門性建筑物組成。擋水建筑物

水利樞紐擋水建筑物

在取水樞紐和蓄水樞紐中，為攔截水流、抬高水位和調(diào)蓄水量而設(shè)的跨河道建筑物，分為溢流壩（閘）和非溢流壩兩類。溢流壩（閘）兼做泄水建筑物。

水利樞紐泄水建筑物

為宣泄洪水和放空水庫而設(shè)。其形式有岸邊溢洪道、溢流壩（閘）、泄水隧洞、閘身泄水孔或壩下涵管等。

水利樞紐取水建筑物

為灌溉、發(fā)電、供水和專門用途的取水而設(shè)。其形式有進水閘、引水隧洞和引水涵管等。

水利樞紐專門性建筑物

為發(fā)電的廠房、調(diào)壓室，為揚水的泵房、流道，為通航、過木、過魚的船閘、升船機、筏道、魚道等。