深圳集裝箱模塊式房屋創(chuàng)意工程實(shí)驗(yàn)室

深圳集裝箱模塊式房屋創(chuàng)意工程實(shí)驗(yàn)室始建于2016年，由查曉雄教授擔(dān)任主任，張鳳亮教授擔(dān)任副主任。

深圳集裝箱模塊式房屋創(chuàng)意工程實(shí)驗(yàn)室制定規(guī)范規(guī)程4本，出版書(shū)籍1本，授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)，取得了一系列的研究成果。

深圳集裝箱模塊式房屋創(chuàng)意工程實(shí)驗(yàn)室將以節(jié)能、環(huán)保和資源利用為宗旨，開(kāi)展集裝箱房屋性能研究，研發(fā)創(chuàng)新集裝箱房屋新工藝，探索集裝箱房屋發(fā)展新方向。依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新發(fā)展，打造哈工大規(guī)格新型集裝箱模塊式房屋的研究和服務(wù)基地。

在集裝箱創(chuàng)意，集裝箱展臺(tái)，集裝箱房屋設(shè)計(jì)上投入了大量的人力物力以期待在市場(chǎng)上取得良好的反響。好的產(chǎn)品好的創(chuàng)意是一個(gè)企業(yè)在社會(huì)上發(fā)展的根本。優(yōu)良的集裝箱制作工藝，在房屋構(gòu)建過(guò)程中更加的直觀體現(xiàn)，從實(shí)用性到性價(jià)比到靈活性上在以建造的幾個(gè)企業(yè)中反應(yīng)良好。

體結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)專業(yè)三位軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)，由1.2-6mm不同規(guī)格的鋼板經(jīng)剪切壓型與型材合理搭配焊接組裝而成，箱體表面根據(jù)客戶的個(gè)性化需求噴標(biāo)識(shí)。從制作到用料上都采用了合理的搭配，已達(dá)到在滿足房屋利用的情況下，合理的分配資金。

2010年9月4日，國(guó)家《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》編制組成立暨第一次工作會(huì)議在集團(tuán)研發(fā)中心召開(kāi)，標(biāo)志著國(guó)家集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程編制工作的全面啟動(dòng)，集裝箱模塊化房屋行業(yè)將進(jìn)入有法可依時(shí)代。

中集集團(tuán)作為集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)與市場(chǎng)的先行者，成為此次規(guī)程編制工作組的重要成員。集團(tuán)有關(guān)產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)及銷售單位在會(huì)上對(duì)集裝箱模塊化組合房屋的技術(shù)特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外有關(guān)工程建設(shè)情況及成功案例進(jìn)行了介紹和展示。吳發(fā)沛副總裁參加了會(huì)議，表示中集集團(tuán)作為此次規(guī)程編制的重要成員，將對(duì)規(guī)程編制工作給予全力配合與支持；同時(shí)也表達(dá)了中集集團(tuán)作為全球最大的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，希望成為集裝箱模塊化組合房屋產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的愿望。

《規(guī)程》將成為集裝箱組合房屋進(jìn)入建筑領(lǐng)域的法定認(rèn)可依據(jù)，是推進(jìn)集裝箱組合房屋應(yīng)用和發(fā)展的重要一步。同時(shí)，規(guī)程的編制符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)政策，適應(yīng)建筑鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化要求，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的空白。

在使用壽命上：鋼板外壁，耐腐蝕，耐酸性，不生銹不龜裂，使用年限在20年以上，采用空斷熱設(shè)計(jì)，隔音、隔熱性佳。

在配置上：門(mén)窗，線路等都配備現(xiàn)國(guó)家知名品牌：步陽(yáng)，海螺等，最優(yōu)質(zhì)的環(huán)保裝修板。

隨著全球出現(xiàn)日益增多的綠色建筑，越來(lái)越多的人開(kāi)始注意用船運(yùn)集裝箱可以作為一個(gè)很好的綠色的替代品。各地?zé)o數(shù)未用的空集裝箱在各個(gè)港口占據(jù)著空間。其中一個(gè)原因是由于昂貴的將空集裝箱運(yùn)回到出發(fā)地的費(fèi)用，大多數(shù)情況下取而代之的是從亞洲購(gòu)買(mǎi)新的集裝箱會(huì)更加便宜。因此所帶來(lái)的嚴(yán)重后果是過(guò)多剩余的空集裝箱，它們可作為住宅、辦公室、公寓、學(xué)校、宿舍、工作室、應(yīng)急避難所，或者其他等等。

船運(yùn)集裝箱建筑有許多優(yōu)勢(shì)，其中包括：強(qiáng)度、耐久性、實(shí)用性和低廉的價(jià)格。由于十年間北美工業(yè)產(chǎn)品的稀缺，來(lái)自亞洲和歐洲的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)送到北美后，帶來(lái)的問(wèn)題是高額的將集裝箱運(yùn)回的花費(fèi)，使得廉價(jià)的集裝箱剩余過(guò)多。然而，人們希望找到一個(gè)新的應(yīng)用方式使得集裝箱得到新的完全的利用。

1987年11月23日，Phillip C. Clark從法律上提出了一個(gè)專利一種將一個(gè)或多個(gè)鋼制船運(yùn)集裝箱改造為建筑的方式。這個(gè)專利于1989年8月8日通過(guò)（專利號(hào)4854094）。

2006年，南加州建筑師Peter DeMaria設(shè)計(jì)出美國(guó)首個(gè)兩層的船運(yùn)集裝箱住宅，并且該建筑結(jié)構(gòu)通過(guò)了嚴(yán)格的國(guó)家認(rèn)證建筑規(guī)范。更令人印象深刻的是Lot-Tek的Puma City。該建筑運(yùn)用了豐富且價(jià)格低廉的材料，且擁有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)。同樣地，世界上有許多不錯(cuò)的改裝船運(yùn)集裝箱為建筑的例子。

船運(yùn)集裝箱建筑的實(shí)例相對(duì)于傳統(tǒng)建筑材料相比，促進(jìn)了更為注重綠色時(shí)髦概念建筑的設(shè)計(jì)，也似乎給予環(huán)保主義者更明智的選擇。然而，交貨集裝箱的利用也處于下降趨勢(shì)。例如，為了利于海洋運(yùn)輸，在集裝箱表皮常常被涂上很多有害化學(xué)材料，例如鉻酸鹽、含磷涂料或鉛涂料。此外，木地板等材料為了避免生蟲(chóng)也利用含砷和鉻的化學(xué)品。