T形互通式立體交叉(T interchange):主線保持整體式橫斷面,左轉(zhuǎn)彎匝道采用半直連式的三岔互通式立體交叉。
T形互通式立體交叉適用于直行交通量與轉(zhuǎn)彎交通量主次分明的兩條高速公路的交叉。
與Y形互通式立體交叉相比,T形互通式立體交叉的突出特點(diǎn)是優(yōu)先保持主線線形和車道的連續(xù)性,主線側(cè)的出口匝道和入口匝道相應(yīng)采用右出和右進(jìn)的匝道形式。而Y形互通式立體交叉左轉(zhuǎn)彎匝道均采用左出左進(jìn)直連式。
完全互通式立交橋,是指不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋人,部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋
立體交叉的兩條或以上干線公路可以通過(guò)匝道互相通行的立體交叉稱為互通式立交。
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互通式立體交叉設(shè)計(jì)要點(diǎn)
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公路互通式立體交叉設(shè)計(jì)與選型 河南省新開(kāi)元路橋工程咨詢有限公司 1 公路互通式立體交叉的設(shè)計(jì)與選型 馬家宇 (河南省新開(kāi)元路橋工程咨詢有限公司 ) 一、互通式立交簡(jiǎn)介 1. 路線交叉的分類 加鋪轉(zhuǎn)角式 公路與鐵路交叉 渠化 平面交叉 環(huán)形交叉(俗稱轉(zhuǎn)盤(pán)) 交通信號(hào)燈管制 路線交叉 公路與公路交叉 分離式立體交叉 立體交叉 公路與管線交叉 互通式立體交叉 公路與公路交叉設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)采取措施盡可能消滅沖突點(diǎn)或減少改善沖突點(diǎn)。 ( 1)實(shí)行交通管制 在交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈或由交通警察指揮, 使發(fā)生沖突的車流從通行 時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)。 ( 2)采用渠化交通 在交叉口內(nèi)合理布置交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線,或增設(shè)車道等,引導(dǎo)各 方向車流沿固定路徑行駛,以減少車輛之間的相互干擾,改善沖突點(diǎn)和分合流點(diǎn)的位置及角度。 ( 3)變沖突點(diǎn)為分合流點(diǎn) 環(huán)形平面交叉可以變沖突點(diǎn)為分合流點(diǎn), 進(jìn)行交織,消滅了沖突點(diǎn)。 ( 4)
根據(jù)是否屬于完全立體交叉型,可分為完全苜蓿葉形互通式立體交叉和部分苜蓿葉形互通式立體交叉。
根據(jù)出口匝道形式,部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為A型、B型和AB型等。
根據(jù)匝道根數(shù),部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為四匝道部分苜蓿葉形和六匝道部分苜蓿葉形等。
完全苜蓿葉形互通式立體交叉:四條左轉(zhuǎn)彎匝道均采用環(huán)形,屬完全立體交叉型互通式立體交叉。
完全苜蓿葉形兩對(duì)稱環(huán)形匝道之間構(gòu)成交織段,當(dāng)交織交通量較大時(shí),應(yīng)設(shè)置集散道隔離交織區(qū),合并出入口。
高速公路樞紐互通式立體交叉一般應(yīng)慎用完全苜蓿葉形。當(dāng)部分左轉(zhuǎn)彎匝道以半直連式匝道取代環(huán)形匝道時(shí),構(gòu)成變形苜蓿葉形互通式立體交叉,適用于樞紐互通式立體交叉。
渦輪形互通式立體交叉每條左轉(zhuǎn)彎匝道都是利用三個(gè)象限迂回布置的,適用于各方向轉(zhuǎn)彎交通量相當(dāng)?shù)膬蓷l高速公路相互交叉的四岔樞紐互通式立體交叉,各方向交通量小于1500pcu/h, 是一種高級(jí)的全互通式立體交叉。
根據(jù)匝道特點(diǎn),左轉(zhuǎn)彎匝道設(shè)計(jì)速度以40~60km/h為宜。