太陽能電板鋪路研發(fā)技術(shù)

提出太陽能電板鋪路創(chuàng)想的Brusaw夫婦已先后從美國聯(lián)邦公路管理局獲得了兩輪投資，實際打造了一個用太陽能電板鋪設(shè)的模型停車場，電板使用強化玻璃制造，據(jù)稱能承重25萬磅，其中含有微處理器及LED燈，支持聯(lián)網(wǎng)并提供照明。

理論上，將全美的瀝青路換用太陽能電板鋪設(shè)后，電板提供的電量將能達到全美總用電需求的3倍。Solar Roadway的設(shè)計還能在暴雨天氣幫忙排水、代替路面電纜、幫助融雪避免大雪封路、同時還可以提供照明與警示——比如有駝鹿橫穿公路等。

不過夢想常豐滿，現(xiàn)實易骨干，從模型走向?qū)嶋H生產(chǎn)向來是許多創(chuàng)新設(shè)計遇上瓶頸之處。

Solar Roadway項目首先面臨的困難就是高成本。2010年該項目首度引起關(guān)注時，科技作者Aaron Saenz就表示Solar Roadway是個高成本項目——全美道路面積近29000平方英里，需要的太陽能電板量為56億，造價將達到56萬億，快趕上用黃金鋪路了。而從Brusaw夫婦自己提供的數(shù)據(jù)來看，太陽能電板鋪路的造價至少會比傳統(tǒng)瀝青路高上個50%。

太陽能電板鋪路技術(shù)尚未成熟，沒有技術(shù)保證不能貿(mào)然替換下瀝青路。如Oregon Solar Highway這類沿路鋪設(shè)太陽能電板的計劃反而看起來更實際點?；蛟S就是由于Solar Roadway的設(shè)想太過大膽，GE、Google也只是表示了關(guān)注并未對其進行實際投資。

目前Solar Roadway已經(jīng)解決了大部分的技術(shù)性問題，包括保持路面情節(jié)、存儲太陽能、與電網(wǎng)之間的電力傳輸、電板材料鋼化玻璃的耐久性等等。不過至今為止，高成本造價已然是橫亙在Solar Roadway面前的一大難題。

Brusaw夫婦表示目前Solar Roadway已與部分用戶順利接洽，項目完成后將能投入使用，不過他們并未進一步透露信息。同時Brusaw夫婦還提到，Solar Roadway的盈利方式除了電力供應(yīng)之外還將考慮結(jié)合LED燈做廣告、為電動車充電等等，雖然這些方案聽起來更像是頭腦風暴的創(chuàng)想而非可行性較高的商業(yè)方案。

這種自動鋪路機每天的。鋪設(shè)寬度可以進行調(diào)整，最寬為6米。無論什么地方，只要“老虎石”駛過，都會變魔術(shù)般地留下一條磚路。

磚鋪路面又稱混凝土鋪地磚（板）或混凝土鋪道磚（板），是以水泥、砂、石、顏料等為主要原料，經(jīng)攪拌、壓制成型或澆注成型、養(yǎng)護等工藝制成的板材。分為人行道磚（WU）和車行道磚（DU）兩種，前者又分為普型磚和異型磚。

普型磚的規(guī)格分為250mm×250mm，300mm×300mm，厚度為50mm；以及500mm×500mm，厚度分為60mm、100mm。異型磚的厚度分為50mm、60mm，形狀與尺寸由供需雙方商定。車行道磚的厚度分為60mm、80mm、100mm、120mm，尺寸與形狀不作規(guī)定。混凝土路面磚分為優(yōu)等品、一等品、合格品。

混凝土路面磚表面具有多種色彩、凹凸線條或圖案，可拼出多種不同的圖案，并具有較高的抗折強度和抗凍性。主要用于人行道、停車場、廣場等。