公司名稱 | 西安鐵路北客站廣場建設運營有限公司 | 成立時間 | 2008年11月13日 |
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總部地點 | 陜西省西安市未央?yún)^(qū)高鐵北客站地下停車場 |
西安鐵路信號工廠與西安鐵路信號有限責任公司是同一企業(yè)。 西安鐵路信號有限責任公司是由原西安鐵路信號工廠于2011年3月改制而成。按照中央關(guān)于國有企業(yè)改革的統(tǒng)一要求,在通號集團整體改制的布置安排下,自2...
廣州鐵路(集團)公司與廣東省鐵路建設投資集團有限公司、廣東省鐵路集團有限公司有什么不同?
廣州鐵路集團公司是之前的廣州鐵路局,歸屬鐵道部,而廣東省鐵路建設投資集團則是廣東省為鐵路建設成立的歸屬廣東省國資委.知道的就這么多.哈
坐地鐵到西安北客站從南1南2地鐵口出來,上電梯到1樓,就是北客站大廳進站口。西安北站(Xi'anbei Railway Station),位于中國陜西省西安市未央?yún)^(qū),為特等站,隸屬于中國鐵路西...
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結(jié)合具體工程實例,介紹了厚鋼板現(xiàn)場焊接施工工藝流程及施工過程,解決了厚鋼板現(xiàn)場焊接的難題,保證了施工質(zhì)量,取得了一定的經(jīng)濟效益,為今后鋼結(jié)構(gòu)工程積累了經(jīng)驗。
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<正> 市政告字[2008]6號 2008年4月10日西安鐵路北客站及動車所工程是國家重點建設項目之一,是國家規(guī)劃的"四縱四橫"鐵路快速客運專線的一部分,是我市
負責鐵路客站站房建筑方案的征集、設計審查及建設管理。主要業(yè)務和職責包括:對鐵路客站的方案設計、初步設計、控制性裝修進行審查;監(jiān)督檢查鐵路客站站房建設項目實施,指導檢查鐵路客站站房建設項目管理機構(gòu)的建設管理,協(xié)調(diào)鐵路客站站房建設過程中咨詢、設計、施工、監(jiān)理等;審查施工組織設計并監(jiān)督實施,參與對建設單位的考核。
6月12日7時至13日7時,西安北客站至機場鐵路項目在機場站至機場西站左線盾構(gòu)掘進中創(chuàng)下了日掘進49.5米,成環(huán)33環(huán)的記錄,為全國同類地鐵盾構(gòu)施工日掘進最高紀錄。
西安北至機場鐵路起自西安北站北廣場,向北跨越渭河,經(jīng)秦漢新城、空港新城至西安咸陽國際機場,全長29.31公里,建成后將連接西安市陸空兩大綜合交通樞紐。
這是項目施工現(xiàn)場。
其中,全長2.85公里的機場站至機場西站盾構(gòu)區(qū)間,是全線關(guān)鍵控制性工程,左右線分別開挖,也是我國西北地區(qū)最長城際鐵路盾構(gòu)施工區(qū)間,線路從機場站北段始發(fā),向西北方向進入機場保護區(qū),下穿機場滑行道和停機坪后,在T1航站樓前出租車停車場穿出。
為爭取機場線早日貫通,中鐵十七局集團施工隊伍根據(jù)地質(zhì)條件和施工環(huán)境量身定做了直徑6.24米、重350多噸、長75米的全新6米級土壓平衡盾構(gòu)機。全面周密的設計和卓越的性能保證了盾構(gòu)機在復雜地質(zhì)下施工的順利掘進。
這是項目施工現(xiàn)場。
盾構(gòu)自始發(fā)以來,施工團隊穩(wěn)中求快、精心組織、科學管理,實行多工序交叉作業(yè),縮短了工序循環(huán)時間,并把當班施工的每道工序責任分解到人,時間精確到秒。截至6月13日早7時左線盾構(gòu)隧道已掘進607.5米,完成設計總長的 21.58 %,右線盾構(gòu)隧道已掘進1096.5米,完成設計總長的 38.46 %。
突破記錄時施工人員鼓掌歡呼。
為保證施工安全,提高掘進效率,項目還采用了“移動數(shù)字化”管控平臺進行現(xiàn)場管控,不僅可以通過監(jiān)控中心把握工程狀態(tài),而且還可以把管控平臺延伸到移動平臺,更方便管理人員隨時掌握施工動態(tài),及時發(fā)出指令。同時在“移動數(shù)字化”平臺中專門設置了盾構(gòu)設備的預警功能,及時掌握施工環(huán)節(jié)中設備狀況。
建設管理
立足新起點推進新發(fā)展進一步提升鐵路客站建設水平——在2010鐵路客站建設管理研討會上的發(fā)言
鐵路客站建設協(xié)同管理探索
堅持“樣板引路”創(chuàng)建精品工程
西安北站建設管理的實踐與思考
做好運營提前介入工作提升客站建設功能品質(zhì)
資源管理在鐵路客站建設中的實踐與成效
瞄準世界一流目標推進標準化管理傾力打造新時期鐵路現(xiàn)代化新型客站
實行精細化管理建造高品質(zhì)的廣州新客站
轉(zhuǎn)變觀念創(chuàng)新管理努力提升客站建設管理水平
適應高鐵發(fā)展實踐科學管理探索現(xiàn)代鐵路客站精品工程建設管理的有效途徑
從提升服務的角度談客站建設中需要關(guān)注的若干問題
大型鐵路客站施工中場內(nèi)交通組織的策劃
鐵路客站建設中幾個重要環(huán)節(jié)控制的探討
代建制——鐵路工程項目管理模式探索
踐行新理念構(gòu)建新機制充分發(fā)揮運營單位在客站建設中的作用
發(fā)揮建設單位客站管理核心作用打造鐵路客站精品工程
以標準化管理為抓手全力打造精品客站工程
鐵路客站建設中鋼結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量管理的實踐與總結(jié)
“五性”原則在武漢站建設管理中的貫徹與實踐
淺談大型客站站場改造的實施與鐵路樞紐建設的協(xié)調(diào)組織
鐵路客站與城市交通一體化建設的實踐與思考
創(chuàng)新管理模式創(chuàng)新施工技術(shù)創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)客站工程
淺談標準化管理在鐵路客站建設中的實踐和縱深推進
鐵路站房工程樣板的實踐與思考
鐵路客站工程建設管理信息系統(tǒng)方案研究
突出動態(tài)管理強化過程調(diào)控 以建設水平提高帶動站房質(zhì)量提升
淺談武廣鐵路客站建設項目信息管理
設計管理
深入實際融會貫通進一步提高站房裝修設計能力
如切如磋如琢如磨——談打造客站建筑精品
當代鐵路客站細部設計探索
鐵路站房設計項目管理組織模式探索
舉一反三鑄造建筑精品——淺談“精致性設計”對鐵路客站設計者的要求
鐵路客站大跨鋼結(jié)構(gòu)選型探討
總體設計與專項設計的關(guān)系以及設計變更管理探討
鐵路車站廣場設計探討
加強聯(lián)合設計鼓勵自主創(chuàng)新進一步提高新型旅客站房設計能力
大型鐵路客運站房管線綜合設計
加強計劃管理進一步提升項目履約率
不負歷史重托打造無愧于時代的鐵路客站建筑精品——客站建設管理之設計技術(shù)
廣泛應用新設計技術(shù)縮短工程工期強化投資控制
鐵路客站合作設計項目管理辦法探討
蘇州站鋼結(jié)構(gòu)復雜節(jié)點設計研究
蘇州站站房鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析
鐵路客站與換乘地鐵一體化建設的若干應對技術(shù)
福州南站橋建合一結(jié)構(gòu)體系的車致振動影響分析
大型鐵路客運站旅客候車區(qū)公共空間形態(tài)綜合設計研究
細節(jié)決定成敗——站房管線綜合設計模式探討
合蚌客運專線鐵路站房照明專項設計管理
施工管理
踐行標準化管理全面提升大型鐵路客站施工現(xiàn)場管理水平
科技創(chuàng)新引領(lǐng)京滬高鐵上海虹橋站的建設
產(chǎn)品化理念在裝飾工程中的運用
拓寬思路強化管理在鐵路站房施工中積極扎實地推進架子隊建設
高空大跨度拱殼模板支撐的研究與應用
模數(shù)控制體系在銀川站房中的應用
大型鐵路客站的施工進度管理
鐵路站房建設專業(yè)化探索
鐵路客站裝修的標準化施工
V形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)
基于新型項目文化的大型鐵路客站施工管理實踐與創(chuàng)新
打造鐵路站房裝飾精品 提高專業(yè)技術(shù)核心競爭力——論設計深化為質(zhì)量和進度保駕護航
淺論安裝末端與精裝修飾面收口處理管理
淺談火車站裝飾施工中的細節(jié)問題
特殊現(xiàn)場條件下站房外裝飾工程施工進度管理要點——淺談武昌站改擴建工程室外
裝飾工程的進度管理措施
工廠化施工在鐵路站房裝飾工程中的應用及對策
監(jiān)理管理
探索風險管理強化事前控制——風險管理在虹橋站建設過程中的應用探索
大型車站建設重要環(huán)節(jié)的主動監(jiān)理措施——以福州火車南站為例
爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程蘇州客站
廣州新客站工程施工質(zhì)量安全監(jiān)理控制對策及工作探討