中文名 | 小直徑隧道 | 外文名 | micro-tunnel |
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所屬學(xué)科 | 土木工程 | 公布時間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。 2100433B
2003年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
不標(biāo)準(zhǔn),像我現(xiàn)在做的三車道隧道和以前我們尺寸不一樣,建議你根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸,自己在CAD上畫圖,再拉周長
鐵路隧道的凈空內(nèi)輪廓是根據(jù)列車、列車時速引起的空氣動力學(xué)原理來確定的。比如時速200公里的隧道凈空在80多平方,半徑6m,時速250公里的隧道凈空在92以上,半徑在6.4m左右。
對的
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評分: 4.7
結(jié)合某電廠過海電纜隧道工程,詳細(xì)介紹了氣壓法施工的氣壓系統(tǒng)、氣閘墻及人行閘結(jié)構(gòu)氣壓\"的設(shè)定、氣壓施工工藝、安全措施以及施工的效果。
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評分: 4.6
針對烏鞘嶺隧道嶺脊段高地應(yīng)力千枚巖大變形,提出了將一種小直徑錨索應(yīng)用于隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中,取代在隧道上半斷面所架設(shè)的橫向鋼管支撐。小直徑錨索即可實現(xiàn)點錨,又具有有效摩擦錨固;安裝快捷。索體在一定范圍內(nèi)自由伸縮,能滿足大變形要求。
日前,由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺最小直徑敞開式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)在鄂北地區(qū)水資源配置工程寶林隧道創(chuàng)造了一項業(yè)內(nèi)掘進(jìn)新紀(jì)錄,實現(xiàn)單班最高進(jìn)尺30.5米、單日最高進(jìn)尺43.914米、最高月進(jìn)尺864.37米的好業(yè)績。
國產(chǎn)首臺最小直徑巖石隧道掘進(jìn)機(jī)創(chuàng)掘進(jìn)新紀(jì)錄
該TBM直徑4米,長度290米,重約750噸,總裝機(jī)功率2400千瓦,于今年4月5日開始試掘進(jìn)。由于體積限制,刀盤只能設(shè)計安裝24把滾刀,且每把滾刀承載力有限。鐵建重工研發(fā)和現(xiàn)場服務(wù)人員經(jīng)過多番論證與研究,通過對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整,使設(shè)備在施工作業(yè)中屢創(chuàng)佳績,并且設(shè)備完好率達(dá)到了97%以上。
寶林隧道全長13.84千米,其中TBM施工段全長10.6千米,最大埋深達(dá)649米。TBM穿越地層主要為片麻硬巖,飽和抗壓強(qiáng)度達(dá)到60-137兆帕,區(qū)間還有多條斷層破碎帶,而中間無檢修支洞,施工難度和地質(zhì)條件實屬罕見。
針對這些地質(zhì)和施工難題,鐵建重工研發(fā)設(shè)計人員將TBM有限的空間進(jìn)行最大優(yōu)化,定制化安裝了鑿巖機(jī)系統(tǒng)、鋼拱架系統(tǒng)、噴射混凝土系統(tǒng)等,讓設(shè)備在地下穿行時更加安全、快速、環(huán)保。
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通常小直徑密封件適用于直徑為0.125英寸及12.5英寸(3.2毫米至317.5毫米)的軸!小直徑密封件設(shè)計優(yōu)選的有(CRW1,CRWA1,CRWH1,CRWHA1,CRW5,CRWA5和HDW1。還可提供可選的公制尺寸。這些都屬于SKF公司波形唇密封件-平唇口,雙向旋轉(zhuǎn),流體動壓密封設(shè)計)
大直徑密封件:諸如治金,建筑,風(fēng)能,林業(yè),采礦和造紙等重工業(yè)為徑向軸用密封件提供了一個具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境。由于各種速度,溫度和環(huán)境條件愛你下工作,所以要求軸用密封件能夠保持潤滑同時防止污垢進(jìn)入造成設(shè)備損壞。通常用于軸徑8英寸(203毫米)的密封件稱作大直徑密封件(LDS)
原木遠(yuǎn)離樹基端的直徑。