中文名 | 修車庫 | 外文名 | freight car temporary repairing shed |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
定????義 | 用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建(構(gòu))筑物。 [1]? |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
做環(huán)氧薄涂地坪,環(huán)氧薄涂地坪具有環(huán)氧樹脂薄涂地坪是環(huán)氧樹脂為主劑,胺類為固化劑的環(huán)氧樹脂涂料,環(huán)氧樹脂具有具有防塵防潮、高耐磨、施工快捷、維護(hù)方便等特點(diǎn),性價(jià)比高,是地下車庫以及地下停車場地面處理的最...
采光問題是車庫裝修注意事項(xiàng)中要特別注意的。在裝修車庫時(shí)需要解決的問題就是采光。部分位于地下室的車庫由于無法通過門口、窗花來改善采光的問題,因此就需要借助照明設(shè)備來解決了。最好是選擇安裝亮度比較好的燈具...
修車庫怎么可以建多層呢?擬建多層地基是有區(qū)別的。如果原來是平房的話平的話那地基肯定不適合建多層啊。要建多層的或地基必須得分哇!必須還得自己來戶才能承受得了啊。
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中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范 Code for fire protection design of garage, Motor repair shop and
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汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范
汽車庫、修車庫等防火規(guī)范有哪些?
汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB 50067-97)重點(diǎn)在附建于民用建筑內(nèi)的汽車庫。
(一)按停車數(shù)量分為I、II、III、IV類。
I類>300輛;
II類151~300輛;
III類51~150輛;
IV類<50輛。
(二)耐火等級(jí)分為三級(jí):
地下車庫應(yīng)為一級(jí);
I~I(xiàn)II類汽車庫不應(yīng)低于二級(jí);
IV類汽車庫不應(yīng)低于三級(jí)。
根據(jù)【汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067-97】7.2.2條和【建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140-2005】地下汽車庫屬于B類中危險(xiǎn)級(jí)場所。
B、C類中危險(xiǎn)級(jí)火災(zāi)場所的滅火器最大保護(hù)距離是12米。而車庫內(nèi)消火栓的布置距離通常是30~35米,建筑滅火器仍然是每個(gè)消火栓處布置兩具或3具,將不能滿足上述規(guī)范規(guī)定的最大保護(hù)距離【強(qiáng)條】。
設(shè)計(jì)須注意:凡地下汽車庫等B、C類中危險(xiǎn)級(jí)火災(zāi)場所,除在每個(gè)消火栓處設(shè)置滅火器以外,還應(yīng)另行增設(shè)滅火器,必須達(dá)到上述強(qiáng)條的規(guī)定(說明中注明或在平面圖中表示)。
廣深港高鐵香港段試運(yùn)列車尾部出軌:疑因維修軌道“工字鐵”變形導(dǎo)致
港鐵表示,一列停泊于維修車庫的高鐵列車,尾卡部份車輪偏離路軌。圖片來源:香港橙新聞
海外網(wǎng)4月5日電 廣深港高鐵香港段正在試運(yùn)行,每日安排多班列車往返廣州南、深圳北、福田站及西九龍站。港鐵表示,工程人員3日晚巡查廣深港高鐵石崗列車停放處時(shí),發(fā)現(xiàn)一列停泊于維修車庫的高鐵列車,尾卡部分車輪偏離路軌。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn),該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形。
據(jù)香港東網(wǎng)報(bào)道,港鐵表示,3日晚一列高鐵列車停泊在車廠維修路軌時(shí),尾卡右邊四個(gè)車輪出軌,初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形,懷疑列車入彎時(shí)產(chǎn)生橫向壓力令工字鐵變形,列車最終出軌。港鐵已立即暫停高鐵試車,直至確定系統(tǒng)安全后才恢復(fù)。港鐵指非常關(guān)注情況,將進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,并已通知香港機(jī)電工程署。
港鐵車務(wù)營運(yùn)總管(高速鐵路)李圣基表示,該列車于3日晚約7點(diǎn)半完成試車后回廠,停泊于維修路軌,約9點(diǎn)15分被發(fā)現(xiàn)出軌,港鐵檢查后發(fā)現(xiàn)列車和路軌均無問題,但涉事維修路軌一處彎位下方有一條工字鐵輕微變形。他稱工字鐵用來承托維修路軌,懷疑列車入彎時(shí)產(chǎn)生橫向壓力,經(jīng)路軌傳到工字鐵,最后令工字鐵“拗柴”變形。
李圣基強(qiáng)調(diào),高鐵車廠內(nèi)有四條維修路軌,除涉事維修路軌外,其余三條走線沒有彎位,但港鐵會(huì)加強(qiáng)檢查有關(guān)的維修路軌。港鐵總經(jīng)理(基建維修)黃永健補(bǔ)充指,高鐵香港段內(nèi)只有車廠維修路軌才以工字鐵承托,強(qiáng)調(diào)高鐵正線路軌沒有工字鐵,而高鐵列車每卡有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架,每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩對(duì)車輪,此次出軌的是尾卡右邊的四個(gè)車輪。
報(bào)道稱,對(duì)于暫停試車會(huì)否延誤高鐵通車日期,消息人士認(rèn)為相關(guān)安排對(duì)整個(gè)高鐵試營運(yùn)影響輕微,因?yàn)橐话惚镜罔F路線試營運(yùn)期為三個(gè)月,但高鐵長達(dá)六個(gè)月,相信有足夠時(shí)間完成測試,而且暫停試車期間港鐵仍可測試車站其他項(xiàng)目。
香港機(jī)電工程署表示非常關(guān)注事故,接獲港鐵通報(bào)后立即派人到場調(diào)查,而且港鐵正安排高鐵列車生產(chǎn)商青島四方派專家盡快來港參與調(diào)查,該署已要求港鐵就事故成因和改善措施提交報(bào)告。該署表示,在高鐵開通前會(huì)確保港鐵妥善完成所有與鐵路安全相關(guān)測試,包括列車靜態(tài)及動(dòng)態(tài)安全檢測、列車與信號(hào)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)等,該署及其他相關(guān)部門也會(huì)實(shí)地安全測試。(海外網(wǎng) 鞏浩)