徐浦大橋

好消息！

楊浦、南浦、盧浦、徐浦四座黃浦江大橋

近日將迎來一次大規(guī)模的集體“換裝”！

本次四橋景觀提升工程范圍包括橋梁主塔、拉索、橋側(cè)、橋腹以及盧浦大橋的主拱，更新或新增景觀照明系統(tǒng)，包括燈具、供配電設(shè)備以及控制系統(tǒng)。工程將根據(jù)四座大橋景觀照明在黃浦江兩岸夜間景觀的區(qū)間定位，設(shè)置常態(tài)、節(jié)假日、重大活動和深夜等四種控制模式，與區(qū)域周邊景觀照明相和諧。

來看效果圖~

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楊浦大橋

工業(yè)印象

△ 楊浦大橋 （效果圖）

楊浦大橋于1993年建成，大橋全長8354米，主橋為主跨602米的雙塔雙索面斜拉橋，是上海市區(qū)黃浦江上的第二座大橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設(shè)計造型橫跨浦江，成為上海的一個門戶特征。本次工程將對楊浦大橋濱江范圍內(nèi)引橋、主塔進行涂裝，并新建景觀照明系統(tǒng)。

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南浦大橋

盤龍昂首

△ 南浦大橋 （效果圖）

南浦大橋于1991 年建成，大橋全長8346米，主橋為主跨423米的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，造型剛勁挺拔、景色壯麗；兩岸各設(shè)一座高154米的“H”型塔，上有鄧小平同志親筆書寫的“南浦大橋”四個大字；橋塔兩側(cè)各以22對鋼索連接主梁索面，呈扇形分布猶如一架橫臥的豎琴。南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，連接著黃浦區(qū)與浦東新區(qū)，是內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，曾經(jīng)為世界第三大疊合梁斜拉橋。由于南浦大橋現(xiàn)有景觀照明線路及控制系統(tǒng)存在老化現(xiàn)象，本次景觀照明系統(tǒng)工程是在原有市民熟知認可的夜景效果上進行優(yōu)化補充提升。

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盧浦大橋

七彩飛虹

△ 盧浦大橋 （效果圖）

盧浦大橋于2003年建成，大橋全長約3.8公里，主橋為主跨550米全鋼結(jié)構(gòu)中承式系桿拱橋，是當今世界跨度第二長的鋼結(jié)構(gòu)拱橋，也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。橋身呈優(yōu)美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。大橋的景觀照明竣工于2010年4月，較好的配合了整個世博園區(qū)的燈光演繹，但目前部分燈具已經(jīng)老化，本次工程擬對大橋主拱的景觀照明燈具進行更新，展現(xiàn)黃浦江上七彩飛虹的景觀效果。

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徐浦大橋

水韻風華

△ 徐浦大橋（效果圖）

徐浦大橋于1997年建成，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第三座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，位于徐匯區(qū)華涇鎮(zhèn)和浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)附近的江面上，連接S20外環(huán)線，是進入上海的重要通道。大橋全長約6公里，主橋為主跨590米的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，主塔呈“A”形，拉索采用扇形平面布置。本次工程將對徐浦大橋濱江范圍內(nèi)引橋進行涂裝，并新建景觀照明系統(tǒng)。

預計四座大橋的景觀提升工程將于9月底完成。

屆時，“換裝”后的四座大橋

將展現(xiàn)濱江景觀岸線夜景新魅力。

一起期待！

編輯：王雨濛

來源：市路政局

　　9月26日，上海黃浦江上第一座大橋松浦大橋，下層橋面第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經(jīng)的世界斜拉橋“第一跨”楊浦大橋，也開始翻新主橋橋面。

算上此前開修的南浦大橋，上海已有三座大橋同時進入維護。更早前，徐浦大橋、浙江路大橋等亦紛紛完成大修。進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程也迎來了運維高峰期。

上海市政總院副總工程師顏海向澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者介紹，上述工程維修，運用了很多新材料、新技術(shù)，整體技術(shù)創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋，也將為后來者提供寶貴經(jīng)驗。

松浦大橋維修后再使用50年

建成于1976年6月的松浦大橋，位于上海松江區(qū)東南一隅，是一座雙層公鐵兩用橋：上層為兩車道公路橋，下層為單線鐵路橋。

大修后，松浦大橋?qū)⑴f貌換新顏，上層拓寬成雙向6車道，橋面寬24.5米，不再承擔鐵路交通運營的下層，也將作為慢行交通過江專用通道。

松浦大橋改造前后橫斷面對比

項目負責人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮告訴澎湃新聞記者，此次松浦大橋維修中結(jié)構(gòu)大變，預期使用壽命也將重新計算，立項時已確定，維修改造后的松浦大橋?qū)⒃偈褂?0年。

另據(jù)9月26日上海市政總院召開的新聞發(fā)布會透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進入實施階段，對松浦大橋進行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區(qū)域交通擁堵情況。

多年運營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全運營，楊浦大橋也于近期啟動大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。

負責此次維修的上海市政總院團隊介紹，大修將有效控制對社會交通、環(huán)境的影響，工作內(nèi)容采用在夜間23：30至次日凌晨5:30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實施方案。

據(jù)預計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團隊將完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過本次橋面鋪裝翻新，對多年來的橋面病害進行整治，進一步提高行車的舒適性和安全性。

技術(shù)創(chuàng)新不亞于新建大橋

進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程迎來了運維高峰期。

除了松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處于大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養(yǎng)。

上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時承擔設(shè)計與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運用了很多新材料、新技術(shù)，整體技術(shù)創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋。

澎湃新聞從上海市政總院獲悉的修繕方案看到，僅松浦大橋一項，就有八大主要研究內(nèi)容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關(guān)鍵技術(shù)、舊橋改造抗震性能及減震技術(shù)等。

此外，在浙江路橋修繕已得到部分應用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過科技攻關(guān)，今次也將在松浦大橋全面推廣應用。

顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節(jié)約投資，還減少了對交通的影響。

值得一提的，該工法也開創(chuàng)了大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長江大橋等工程的頂升順利實施提供實踐經(jīng)驗。

松浦大橋修繕后，上層2車道將拓寬為6車道。上海市政總院供圖

修舊如故的理念

在松浦大橋修繕方案中，有一個細節(jié)是，盡管下層將改造為慢行過江通道，但將保留了原鐵路相關(guān)元素。

據(jù)上海市政總院負責團隊介紹，松浦大橋作為黃浦江上的第一座大橋，載滿了上海人民的回憶與情懷，本次大修方案盡可能保持昔日原貌，同時充分考慮人性化的景觀設(shè)計。

松浦大橋下層將保留了原鐵路相關(guān)元素，突出“慢”生活主題。上海市政總院供圖

修舊如故，是上海城市更新秉持的最新理念，在橋梁修繕中也不例外。浙江路橋與外白渡橋均屬文物，超過百年歷史，此前修繕中也貫徹著這一理念。

以修繕浙江路橋為例，上海市政總院設(shè)計人員翻閱了當年的設(shè)計藍圖，在工程實施中將橋門架由直線工字梁恢復為曲線桁架梁，為已不斷簡化的上平聯(lián)重新安裝了弧形托架，恢復了網(wǎng)狀人行欄桿，并采用木質(zhì)人行道板。

如今，蘇州河上，大修后浙江路橋身披“交通灰”色彩，橋身煥然一新、沉穩(wěn)大氣。置身于橋上，恍如穿越于百年之前。

據(jù)當時的維修團隊介紹，通過2015年為期8個月的大修，已經(jīng)使用了107年的浙江路橋至少還可以繼續(xù)使用50年。