新型混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工況區(qū)域動(dòng)態(tài)優(yōu)化與轉(zhuǎn)換控制

為進(jìn)一步提高輕/微度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能減排效果、降低其制造成本，以新型回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用其超大的速比變化范圍、較低轉(zhuǎn)速時(shí)傳動(dòng)效率高和承載能力大的特點(diǎn)，突破目前輕/微度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不具備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工況的局限性，為研制開(kāi)發(fā)新一代高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和更好市場(chǎng)前景的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)奠定理論基礎(chǔ)。所取得的成果主要體現(xiàn)在： （1）通過(guò)對(duì)多動(dòng)力源能域互補(bǔ)設(shè)計(jì)方法、傳動(dòng)系統(tǒng)速比控制規(guī)律、不同驅(qū)動(dòng)模式工作區(qū)域優(yōu)化設(shè)計(jì)、不同運(yùn)行工況控制策略以及相互轉(zhuǎn)換控制方法等內(nèi)容的研究，建立基于大速比變化范圍下混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)理論與控制方法。為研制開(kāi)發(fā)新一代高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和更好市場(chǎng)前景的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)奠定理論基礎(chǔ)； （2）以發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速裝置等關(guān)鍵零部件效率模型為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)不同驅(qū)動(dòng)工況下大速比變化范圍混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率優(yōu)化，建立混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不同工作區(qū)域劃分的通用設(shè)計(jì)方法。該方法同樣適用于純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)等多運(yùn)行工況相互交叉的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)區(qū)域的劃分； （3）以國(guó)際和國(guó)內(nèi)典型標(biāo)準(zhǔn)路況為基準(zhǔn)，分析無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)速比變化率的實(shí)際需求，獲取速比變化率與液壓控制系統(tǒng)壓力與流量的關(guān)系，以及冷卻系統(tǒng)和離合器液壓執(zhí)行系統(tǒng)等對(duì)液壓控制系統(tǒng)壓力與流量的實(shí)際需求，建立無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的通用設(shè)計(jì)方法。打破了國(guó)內(nèi)目前汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)液壓控制系統(tǒng)采用逆向設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)思路，給出了液壓控制系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法和原則。 設(shè)計(jì)結(jié)果顯示：采用具有大速比變化范圍的回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器為傳動(dòng)系統(tǒng)，額定功率為5kW的永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)以及10組鎳氫儲(chǔ)能電池所完成的超輕度混合動(dòng)力汽車，汽車折算百公里燃油消耗量為5.368 l/100km，而裝載回流式無(wú)級(jí)變速器的普通發(fā)動(dòng)機(jī)汽車其百公里燃油消耗量為6.082 l/100km，采用新型超輕度混合動(dòng)力技術(shù)的節(jié)油貢獻(xiàn)率為11.74%。 2100433B

為進(jìn)一步提高輕/微度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能減排效果、降低其制造成本，以新型回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用其超大的速比變化范圍、較低轉(zhuǎn)速時(shí)傳動(dòng)效率高和承載能力大的特點(diǎn)，突破目前輕/微度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不具備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工況的局限性。并通過(guò)對(duì)多動(dòng)力源能域互補(bǔ)設(shè)計(jì)方法、大速比變化范圍傳動(dòng)系統(tǒng)速比控制策略、不同驅(qū)動(dòng)模式工作區(qū)域優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、不同運(yùn)行工況控制策略及其相互轉(zhuǎn)換控制方法等內(nèi)容的研究，開(kāi)展大速比變化范圍混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)理論與控制方法的研究。其目的在于通過(guò)采用新的傳動(dòng)方式和匹配控制策略，以更低的制造成本，達(dá)到并超過(guò)現(xiàn)有輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)省燃油和降低排放效果，從而為研制開(kāi)發(fā)新一代高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和更好市場(chǎng)前景的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)奠定理論基礎(chǔ)。

區(qū)域控制實(shí)現(xiàn)對(duì)某一個(gè)區(qū)域內(nèi)所有燈光、電器設(shè)備同時(shí)開(kāi)關(guān)控制，并可以監(jiān)控區(qū)域內(nèi)設(shè)備的狀態(tài)。 　每個(gè)區(qū)域型多聯(lián)控制開(kāi)關(guān)上有4個(gè)區(qū)域控制按鍵。每個(gè)按鍵可以設(shè)置一個(gè)區(qū)域。區(qū)域按鍵可以設(shè)置所有類型的開(kāi)關(guān)及窗簾產(chǎn)品，數(shù)量不限，但是4個(gè)區(qū)域按鍵只監(jiān)控前30個(gè)被設(shè)置到區(qū)域的開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。 　區(qū)域設(shè)置好后，指示燈亮表示被設(shè)置的設(shè)備至少有一個(gè)設(shè)備的狀態(tài)為開(kāi)，指示燈滅，表示所有被設(shè)置的設(shè)備狀態(tài)為關(guān)。被設(shè)置開(kāi)的設(shè)備可以執(zhí)行開(kāi)和關(guān)，設(shè)置關(guān)的設(shè)備只能執(zhí)行關(guān)操作，直接按動(dòng)區(qū)域按鍵，執(zhí)行被設(shè)置設(shè)備的開(kāi)或關(guān)，指示燈亮?xí)r，執(zhí)行關(guān)操作；指示燈滅時(shí)執(zhí)行開(kāi)操作。