新澤西護(hù)欄施工特點(diǎn)

一、無枕梁新澤西護(hù)欄在路面基完成后就可以安裝。大大縮短了工期，方便操作。

二、無枕梁新澤西護(hù)欄在安裝過程中， 不用事先預(yù)制枕梁，從而降低造價(jià)。

三、無枕梁新澤西護(hù)欄下部縫隙較小，直接用砂漿賽實(shí)即可，不用現(xiàn)澆小石子混凝土，降低成本。

新澤西（混凝土）護(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄，其特點(diǎn)是：當(dāng)汽車與護(hù)欄碰撞時(shí)，在瞬間移動(dòng)荷載作用下，護(hù)欄基本上不移動(dòng)、不變形 (剛性狀態(tài))，碰撞過程中的能量主要是依靠汽車與護(hù)欄面接觸沿著護(hù)欄面爬高和轉(zhuǎn)向來吸收。同時(shí)碰撞汽車也恢復(fù)到正常行使方向?？偟膩碚f，新澤西護(hù)欄對(duì)碰撞車輛的爬高和轉(zhuǎn)向比較有利，因而對(duì)減少車輛的損壞和保護(hù)車上乘員的安全比較好，但對(duì)于高速重車的碰撞容易越過護(hù)欄沖向?qū)γ孳嚨阑蚵吠狻?/p>

（1）鋼筋制作及安裝：所有鋼筋進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行原材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格 的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進(jìn)行下料切斷，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進(jìn)行彎曲成型。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，并應(yīng)在簡(jiǎn)易架上進(jìn)行，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時(shí)能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求；

（2）混凝土施工：混凝土用原材料（水泥、 碎石和砂等）必須檢驗(yàn)合格，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后使用， 混凝土配合比必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工?；炷恋奶涠纫丝刂圃?0-90mm，混凝土振搗采用插人式振搗器振搗，振搗順序從下至上分3次進(jìn)行，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡 并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗過程中，應(yīng)及時(shí)檢查模板， 如有變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施；

（3）混凝土養(yǎng)生及拆模： 混凝土護(hù)欄預(yù)制塊澆筑完畢，及時(shí)灑水覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

（4）混凝土塊出坑運(yùn)輸：拆模時(shí)混凝土護(hù)欄塊強(qiáng)度不應(yīng)低于15MPa。拆模和起吊過程中，不得損壞混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角。如有小的碰損，出坑后，應(yīng)采用高于構(gòu)件強(qiáng)度的拌和物及時(shí)修補(bǔ)，對(duì)表面有蜂窩的護(hù)欄應(yīng)及時(shí)用干水泥進(jìn)行擦拭。檢驗(yàn)合格后即可用龍門吊起吊運(yùn)輸，采用平板車進(jìn)行運(yùn)輸，護(hù)欄兩端應(yīng)用槽鋼和木板加木楔進(jìn)行固定牢固，混凝土護(hù)欄之間應(yīng)間隔10cm以上，運(yùn)輸途中盡量防止顛簸，避免相互碰撞；

（5）安裝：混凝土護(hù)欄塊在安裝前，應(yīng)先精確放樣定位，按設(shè)計(jì)要求做好枕梁，并復(fù)核標(biāo)高和平面位置無誤后，方可開始安裝?；炷磷o(hù)欄塊的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)，采用小型門架車安裝，小型門架車應(yīng)具備起吊、 前后左右移動(dòng)功能。在安裝過程中應(yīng)使每塊護(hù)欄塊的中線與公路中心線相一致，在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑，在豎曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線型協(xié)調(diào)。

新澤西護(hù)欄問題

外觀質(zhì)量問題，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①表面無光澤，不光滑；②邊角脫落；③ 氣泡；④沙線；⑤蜂窩麻面；⑥ 爛根。

新澤西護(hù)欄原因

1、模板質(zhì)量：采用木模施工雖然可以增加混凝土澆筑過程中的透氣性，便于混凝土內(nèi)氣泡外排，但木模因?yàn)楸砻娲植谟绊懗善返谋砻婀鉂啥燃肮饣?，因此予以摒棄。鋼模能增混凝土表面光滑度及光澤度，但不利于氣泡排出，因此增加?cè)模增到器。鋼模表面清潔程度直接影響混凝土外觀， 且因?yàn)槭褂脮r(shí)間長(zhǎng)，易變形，模板縫隙容易變大，因此確定為要因。

2、脫模劑：脫模劑的使用直接影響混凝土外觀及拆模的難易程度，確定為要因。

3、模板支立方式：按照經(jīng)驗(yàn)，正坡模板利于氣泡排出，反坡模板不利于氣泡外排，因?yàn)閲L試模板倒立支設(shè)澆筑，因此改造一套模板倒立支設(shè)并進(jìn)行澆筑，同直立模板澆筑產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比， 以確定是否為要因。

4、混凝土坍落度：混凝土坍落度是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，不僅影響混凝土強(qiáng)度，而且與混凝土外觀質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，確定為要因。

5、振搗技術(shù)：對(duì)已澆筑成品進(jìn)行調(diào)查，確定振搗工振搗技術(shù)為要因。

新澤西護(hù)欄措施

一、表面無光澤，不光滑的處理措施：

1、淘汰其中兩套木模，全部采用鋼模施工。

2、鋼模充分打磨，達(dá)到表面平整光滑，并經(jīng)質(zhì)檢部驗(yàn)收合格后使用。

3、采購當(dāng)?shù)卣?guī)廠家生產(chǎn)的合格脫模劑

二、邊角脫落的處理措施：

1、打磨模板損傷處，淘汰損傷嚴(yán)重的模板。

2、控制拆模時(shí)間澆筑不得低于14小時(shí)拆模， 混凝土強(qiáng)度不得低于5MPa。

三、氣泡問題的處理措施：

1、安排有經(jīng)驗(yàn)的工人專門負(fù)責(zé)振搗。

2、將其中一套模板翻轉(zhuǎn)，倒向澆筑使側(cè)模坡向變?yōu)檎?，增加?cè)模模板振搗器。

四、紗線問題的處理措施：

1、由新振搗工按照經(jīng)驗(yàn)及振搗規(guī)范進(jìn)行振搗。

五、蜂窩麻面的處理措施：

1、調(diào)整混凝土坍落度使坍落度處于130mm～ 150mm

六、爛根問題的處理措施：

1、改造模板。

2、拼模及標(biāo)識(shí)，將改裝后的模板標(biāo)識(shí)方位及增加封條，使側(cè)模間拼縫及側(cè)模與底模間拼縫不大于1mm。 2100433B

新澤西護(hù)欄（英語：Jersey barrier），正式名稱新澤西式護(hù)欄。是一種廣泛用于道路上的護(hù)欄，用以區(qū)隔車流、阻斷通行。

新澤西護(hù)欄為位于新澤西州霍博肯的史蒂文斯理工學(xué)院（Stevens Institute of Technology）所開發(fā)，用以區(qū)隔高速公路的車道。他們所設(shè)計(jì)的新澤西護(hù)欄約為90~150公分高，以灌漿混凝土制成，單體重量可達(dá)1000公斤。

新澤西護(hù)欄的特殊在于它“凸”字形的設(shè)計(jì)。這種形狀可讓車輛在沖撞護(hù)欄時(shí)，由于第一個(gè)接觸面為較為有彈性的輪胎，車輛能因而彈回原車道，減少翻越到對(duì)向車道、造成更大事故的機(jī)率。

今日的新澤西護(hù)欄也有以塑膠制成的中空體，內(nèi)可灌沙、水等增加重量，但這類的新澤西護(hù)欄主要僅為臨時(shí)阻隔用，優(yōu)點(diǎn)在于機(jī)動(dòng)性，穩(wěn)固性較混凝土制的新澤西護(hù)欄低。此類新澤西護(hù)欄常被稱為K-rails或充水式護(hù)欄。

人字形防眩板在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的防眩板不同，將防眩板板面的中、下部一分為二，變單片式結(jié)構(gòu)為三角式結(jié)構(gòu)，因?yàn)椴骈_后看上去像行走的人，所以稱之為人字形防眩板，又因?yàn)槭菍ｉT為安裝在新澤西護(hù)欄設(shè)計(jì)的一款防眩板，也稱作新澤西防眩板。