永嘉楠溪江建設(shè)投資有限公司

政府工作報告提出

今年我市要全線推進杭溫高鐵一期

同步建設(shè)溫州北站——永嘉站

近日，省環(huán)保廳網(wǎng)站曬出《新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段環(huán)境影響報告書（報批稿）》，杭州至溫州鐵路義烏至溫州段計劃在溫設(shè)站3座。其中，楠溪江站為新建站，永嘉站、溫州南站為改建站。

另外，該段高速鐵路計劃以橋隧、路基形式穿行楠溪江景區(qū)，溫州南站今年要建的動車“4S店”占地達97個足球場大。

站點建設(shè)

新建站

楠溪江站計劃選址永嘉楓林鎮(zhèn)

作為新建站，楠溪江站計劃選址永嘉楓林，前后為低山丘陵間山谷地貌，距永嘉縣城38公里。該站位地處楠溪江旅游中心，諸永高速公路、楠溪江出入口，具有客流充足、交通方便等區(qū)域優(yōu)勢，也符合線路走向要求。

站房設(shè)于線路右側(cè)，平面按2臺夾4線布置。站對左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)，設(shè)大機停放線、工務(wù)作業(yè)車停放線和接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條。

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記者通過該站平面布置示意圖看到，2臺夾4線即兩個站臺中間計劃新建4條股道（車站內(nèi)帶編號的軌道）。

改建站

永嘉站、溫州南站增10條到發(fā)線

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永嘉站是甬臺溫鐵路客運中間站，目前為2臺夾4線布置，計劃增設(shè)正線2條，到發(fā)線6條。據(jù)了解，正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。到發(fā)線是用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路，一般靠站臺設(shè)置。該站平面布置示意圖顯示，新建股道計劃分別建在永嘉站既有股道的兩側(cè)。

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溫州南站為甬臺溫鐵路主要客運站，并為金麗溫鐵路終點站，目前有基本站臺1座，中間站臺3座，7條客車到發(fā)線。計劃增設(shè)中間站臺2座及4條客車到發(fā)線，并新建15000平方米西側(cè)站房。

此外，溫州南站目前主要辦理甬臺溫鐵路通道、金麗溫、溫武鐵路旅客列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，以后還將辦理杭溫鐵路少量長途動車始發(fā)終到作業(yè)及部分列車通過作業(yè)。

另據(jù)此前消息，永嘉站在改建后，將換名溫州北站。

生態(tài)保護

計劃

以橋隧、路基形式穿行楠溪江景區(qū)

杭州至溫州鐵路義烏至溫州段在通過永嘉縣域時，將穿行四海山省級森林公園、楠溪江國家級風(fēng)景名勝區(qū)。

為強化生態(tài)保護，線路計劃以隧道形式穿行四海山森林公園范圍，穿行總長2840米，隧道進出口均位于森林公園范圍外；以隧道、橋梁、路基形式穿行楠溪江景區(qū)，穿行長度共28400米，其中隧道22372米、橋梁4632米、路基1396米。

此外，線路還計劃以橋梁形式穿行永嘉坦頭墳山窯址和南岙馬鞍山窯址。

本月28日，省環(huán)保廳發(fā)布擬對工程審批意見公告提到，線路穿行生態(tài)區(qū)的影響可通過優(yōu)化工程設(shè)計、采取生態(tài)防護和恢復(fù)措施、加強施工管理進行有效控制。

且線路穿行的生態(tài)區(qū)地段不涉及核心區(qū)域和主要保護對象，因此工程對沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響相對有限。

動車所建設(shè)

今年要建

97個足球場大的動車“4S店”

溫州南動車運用所計劃由存車場和檢查庫組成，總占地69.53公頃（約97個標(biāo)準足球場大?。?，總規(guī)模為檢查庫線12條，存車線48條，人工洗車線4條，其中近期實施檢查庫線8條，存車線32條。存車場與檢查庫間中部咽喉設(shè)2臺洗車機，中部咽喉西側(cè)夾心地設(shè)生產(chǎn)生活房屋。動車走行線共8.64千米。

該所投用后，將承擔(dān)始發(fā)終到動車的一二級運用檢修，含動車組檢修、檢測、試驗、外皮清洗、輪對踏面檢測等作業(yè)，以保證列車部件良好。

本月22日，上海鐵路局發(fā)布消息， 溫州南動車運用所今年即將開工建設(shè)。

這意味著，我市今后將新添一家動車“4S店”，且隨著在溫過夜檢修動車增多，第二天我市始發(fā)動車數(shù)量也有望增加。

兩會聲音

建議

杭溫高鐵楠溪江站預(yù)留出口

市人大代表周賽珍、陳志文等10人，市政協(xié)委員葉飛、陳少杰等10人紛紛建言，經(jīng)他們了解，目前杭溫高鐵初步設(shè)計在永嘉長源預(yù)留了出口，將來連接溫州東站與規(guī)劃沿海高鐵。該連接線經(jīng)過了樂清南部柳白片，但不接入樂清火車站。

建議杭溫高鐵楠溪江站預(yù)留出口，以便今后連接線可經(jīng)過樂清火車站并與溫州東站相連。楠溪江站預(yù)留出口，可將杭溫高鐵產(chǎn)生的社會效益有效輻射到七都、烏牛等區(qū)域，使當(dāng)?shù)鼐用竦玫綄嵒?，更利于客源集聚?/p>

文章來源：溫州晚報

2018年溫州兩會政府工作報告提出

今年我市要全線推進杭溫高鐵一期

同步建設(shè)溫州北站——永嘉站

近日，省環(huán)保廳網(wǎng)站曬出《新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段環(huán)境影響報告書（報批稿）》，杭州至溫州鐵路義烏至溫州段計劃在溫設(shè)站3座。其中，楠溪江站為新建站，永嘉站、溫州南站為改建站。

站點建設(shè)

新建站

楠溪江站計劃選址永嘉楓林鎮(zhèn)

作為新建站，楠溪江站計劃選址永嘉楓林，前后為低山丘陵間山谷地貌，距永嘉縣城38公里。該站位地處楠溪江旅游中心，諸永高速公路、楠溪江出入口，具有客流充足、交通方便等區(qū)域優(yōu)勢，也符合線路走向要求。

站房設(shè)于線路右側(cè)，平面按2臺夾4線布置。站對左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)，設(shè)大機停放線、工務(wù)作業(yè)車停放線和接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條。

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記者通過該站平面布置示意圖看到，2臺夾4線即兩個站臺中間計劃新建4條股道（車站內(nèi)帶編號的軌道）。

改建站

永嘉站、溫州南站增10條到發(fā)線

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永嘉站是甬臺溫鐵路客運中間站，目前為2臺夾4線布置，計劃增設(shè)正線2條，到發(fā)線6條。據(jù)了解，正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。到發(fā)線是用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路，一般靠站臺設(shè)置。該站平面布置示意圖顯示，新建股道計劃分別建在永嘉站既有股道的兩側(cè)。

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溫州南站為甬臺溫鐵路主要客運站，并為金麗溫鐵路終點站，目前有基本站臺1座，中間站臺3座，7條客車到發(fā)線。計劃增設(shè)中間站臺2座及4條客車到發(fā)線，并新建15000平方米西側(cè)站房。

此外，溫州南站目前主要辦理甬臺溫鐵路通道、金麗溫、溫武鐵路旅客列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，以后還將辦理杭溫鐵路少量長途動車始發(fā)終到作業(yè)及部分列車通過作業(yè)。

另據(jù)此前消息，永嘉站在改建后，將換名溫州北站。

來源丨溫州交通廣播、溫州晚報