裝載重量又稱載重噸位表示船在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位分為總載重量和凈載重量: (一)總載重量 (Dead weight)指船舶所能載運(yùn)的貨物、旅客、以及船上所需的淡水、燃料及其他消耗品的重量總和,總載重量等于滿載排水量減去空船排水量。
(二)凈載重量表示在具體航次中所承運(yùn)的最大載重能力,即由總載重量減去所須儲(chǔ)備的燃料、淡水、供應(yīng)品的重量。 2100433B
船上對(duì)應(yīng)的吃水排水量表表達(dá)的就是船在不同的吃水深度時(shí),船體浸入水下的體積。那么知道載貨前后吃水位的對(duì)應(yīng)排水量算出排水量差,那么根據(jù)浮力定律,這增加或減少的排水量就是由貨物的裝載或卸載引起的,那么就有水...
載重量分別有450kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg 載10人的用標(biāo)準(zhǔn)800kg的即可 標(biāo)準(zhǔn)800kg有機(jī)房乘客電梯...
客車有大中小型,中型客車按30人,每個(gè)人體重75kg計(jì)算、在加上隨身攜帶的物品,客車載重量大約在2500kg 以上。
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現(xiàn)行陸渾水庫防洪搶險(xiǎn)方案中設(shè)想可能發(fā)生的壩基管涌、迎水坡滑坡、遭遇超標(biāo)準(zhǔn)洪水等幾種險(xiǎn)情,在搶險(xiǎn)時(shí)由于大型機(jī)械設(shè)備無法近距作業(yè),均需要投入大量的人力將搶險(xiǎn)物料裝袋,并搬運(yùn)至險(xiǎn)情發(fā)生地進(jìn)行碼放。文章通過2012年軍民聯(lián)合防汛搶險(xiǎn)演練中暴露出的物料裝載體積、重量過大及對(duì)人體的損傷等問題進(jìn)行試驗(yàn)、計(jì)算和分析,對(duì)方案中規(guī)定的物料裝載數(shù)據(jù)重新進(jìn)行修正,得出了比較切近實(shí)際和較為安全的搶險(xiǎn)中體重與負(fù)重關(guān)系的數(shù)據(jù)。
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東莞文興橋架廠官網(wǎng): www.wenxing8.com 描述: 電纜橋架的承載重量表規(guī)范, 安裝施工時(shí)一定要清楚知道橋架內(nèi)敷設(shè)的電纜重量 達(dá)到多少,而再去選擇橋架的厚度 .(由于規(guī)格較多,整理橋架常用規(guī)格承載重 量) 規(guī)格: 100x50~150x75 橋架厚度采用 1.5mm 100x50 槽式橋架:槽體 =1.761 護(hù)罩=3.115 150x75 槽式橋架:槽體 =4.686 護(hù)罩=2.193 規(guī)格: 200x100~400x200 橋架厚度采用 2.0mm 200x100 槽式橋架:槽體 =7.764 護(hù)罩=4.153 250x150 槽式橋架:槽體 =10.795 護(hù)罩=4.732 300x100 槽式橋架:槽體 =9.569 護(hù)罩=5.958 300x150 槽式橋架:槽體 =11.375 護(hù)罩=5.958 400x100 槽式橋架:槽體 =11.375 護(hù)罩=7.764
計(jì)費(fèi)重量和換算重量計(jì)重量是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的重量。一般以實(shí)際重量為依據(jù),但由于貨物種類和運(yùn)輸條件的不同,計(jì)費(fèi)重量與實(shí)際重量又往往有區(qū)別,需要根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則對(duì)實(shí)際重量進(jìn)行換算或者進(jìn)整。例如對(duì)體積龐大的貨物和對(duì)運(yùn)輸容積有特殊要求的貨物,采用“換算重量”計(jì)費(fèi);鐵路的整車貨物,一般以所用車輛的標(biāo)記載重(簡(jiǎn)稱標(biāo)重)計(jì)費(fèi);各種運(yùn)輸方式都規(guī)定計(jì)費(fèi)的起碼重量,貨物不足該重量時(shí),也要按該重量計(jì)費(fèi)。換算重量是指對(duì)某些貨物按體積或件數(shù)換算所得的計(jì)費(fèi)重量。例如,對(duì)工業(yè)機(jī)械和木材等體積龐大的貨物,技每立方米換算為若干公斤;對(duì)箱裝紙煙、自行車等包裝或外形規(guī)格整齊的成件貨物,投每件換算為若干公斤;對(duì)大牲畜,按每頭換算成若干公斤,作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù) 。
安裝工況下吊籠允許的最大載荷。
《機(jī)械工程名詞 第五分冊(cè)》第一版。 2100433B