中文名 | 自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁滑移系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 | 外文名 | Design requirements of cantilever skidding system for self-elevating drilling unit |
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標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | GB/T 36659-2018 | 中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) | U17 |
主要起草單位:上海外高橋造船有限公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院。
主要起草人:???、包廣崢、趙建亭、朱佳帥、董正勇、李軍。 2100433B
2018年9月17日,《自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁滑移系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求》發(fā)布。
2019年4月1日,《自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁滑移系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求》實(shí)施。
就是懸挑梁
你好:定義懸挑梁時(shí)把錨固長度輸入1400,懸挑梁的下部筋是構(gòu)造錨固,這里是上筋的錨固要求
突出建筑物 一側(cè)沒有支座的梁
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評(píng)分: 4.7
根據(jù)海上懸臂式鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合海上作業(yè)的實(shí)際情況,考慮平臺(tái)受到的均布載荷與集中載荷,建立了懸臂式鉆井平臺(tái)在作業(yè)狀態(tài)條件下的力學(xué)模型,并推導(dǎo)出了懸臂梁撓曲方程和振動(dòng)頻率求解方程。通過算例,分析了懸臂梁外伸距離、甲板質(zhì)量、井深等對(duì)鉆井平臺(tái)振動(dòng)頻率的影響規(guī)律。本文研究結(jié)果對(duì)提高井口及井下工具作業(yè)安全有指導(dǎo)意義。
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評(píng)分: 4.3
以海洋鉆井平臺(tái)風(fēng)載荷計(jì)算為研究對(duì)象,將船級(jí)社規(guī)范、CFD計(jì)算流體力學(xué)計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn)和一種土木工程方法分別應(yīng)用于一自升式海洋鉆井平臺(tái)的風(fēng)載荷計(jì)算,并詳細(xì)比較了各方法間存在的差異,比較論證了土木工程方法作為自升式鉆井平臺(tái)風(fēng)載荷計(jì)算的參考價(jià)值。
《一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法》涉及一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法。
2019年3月25日,《自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南》發(fā)布。
2019年10月1日,《自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南》實(shí)施。
《一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法》提供一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法。
《一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法》采用的技術(shù)方案是:
一種自升式鉆井平臺(tái)懸臂梁軌道的制作方法,包括以下步驟:預(yù)處理步驟、反變形步驟、拼版步驟、上胎架裝配步驟和檢測(cè)步驟,
所述預(yù)處理步驟包括:下料、開孔和劃線步驟,
所述下料步驟:利用半自動(dòng)切割機(jī)切割出軌道底板,在軌道底板兩側(cè)同時(shí)動(dòng)火切割,并且標(biāo)注軌道底板的上、下表面,
所述開孔步驟:利用數(shù)控切割機(jī)在軌道底板上開孔,切割開孔之前還需鉆引弧孔,在切割過程中需保證孔及孔間距的精度,
所述劃線步驟:軌道底板拼接后校平,在軌道底板的上、下表面縱向做出三條檢查線分別為中線、左邊線和右邊線,橫向每間隔1米做出檢查線且過渡到軌道底板的側(cè)面;
所述反變形處理步驟:利用壓力機(jī)在軌道底板的非結(jié)構(gòu)面沿中心線進(jìn)行壓型,引起板條橫向彎曲,使軌道底板的橫向拱高達(dá)3毫米,以抵消滑道裝配時(shí)的焊接變形;
所述拼板步驟:根據(jù)分段劃分的長度,將軌道底板對(duì)接拼焊;
所述上胎架裝配步驟:制作專用胎架,對(duì)軌道底板進(jìn)行固定,并在其兩側(cè)安裝碼板以控制變形,然后依次安裝腹板、肘板和斜板,先安裝腹板,腹板與軌道底板之間的焊接節(jié)點(diǎn)是深熔焊,在腹板兩側(cè)對(duì)稱施焊,同時(shí)要求采取分段退焊或跳焊的方法,以控制焊接變形,再安裝腹板側(cè)邊的肘板,為全熔透焊,在肘板兩側(cè)對(duì)稱施焊,最后安裝斜板,斜板四周焊縫均是單面墊片焊的形式,焊接收縮量較大,采取分段退焊或跳焊的方法,對(duì)于縱向軌道的一段上翹曲面軌道,需根據(jù)型線值的高度變化制作胎架;
所述檢測(cè)步驟:軌道制作過程中應(yīng)經(jīng)常定期進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄,及時(shí)調(diào)整焊接順序,做好對(duì)變形的控制,滑道平面度的檢測(cè)可以使用水準(zhǔn)儀,側(cè)向彎曲檢測(cè)可拉設(shè)鋼絲線。
所述引弧孔的直徑為38毫米或50毫米。
在深熔焊的過程中,下料時(shí)每側(cè)坡口加深2毫米。
所述腹板在胎架拼板成整體后再吊裝上軌道底板進(jìn)行安裝。
通過采取焊接之前反變形、焊接時(shí)碼板裝夾的方法,控制焊接變形從而滿足懸臂梁軌道制作的精度要求,制作時(shí)精度更加精確,避免了使用加厚軌道底板再銑削余量的麻煩,大大提高了工作效率、降低了成本。