160km/h動(dòng)力集中電動(dòng)車組拖車車體鋼結(jié)構(gòu)研制

地板部位是連接車體底架與車內(nèi)裝設(shè)備等的橋梁，地板的隔音、減振性能對乘車環(huán)境起著關(guān)鍵的作用。但當(dāng)前應(yīng)用的地板結(jié)構(gòu)比較零散，各主機(jī)廠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多樣化，造成地板安裝效率低，減振性能差。為了提高裝車效率，提高旅客舒適度，進(jìn)行浮筑地板模塊化設(shè)計(jì)研究。

首先介紹出口阿根廷電動(dòng)車組碳鋼車體編組形式、主要技術(shù)參數(shù)、主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車體大部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等,結(jié)合這些特點(diǎn)對所采取合適的焊接工藝措施進(jìn)行綜述。焊接工藝不僅保證車體鋼結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、焊接及外觀質(zhì)量,并且解決了碳鋼車體電動(dòng)車組車體制造的工藝難題,所出口車體整體實(shí)物質(zhì)量也達(dá)到了技術(shù)要求。

介紹俄羅斯1974年制造的эр200系電動(dòng)車組鋁合金車體運(yùn)用30年后的腐蝕、強(qiáng)度、疲勞情況。

介紹俄羅斯1974年制造的э9p200系電動(dòng)車組鋁合金車體運(yùn)用30年后的腐蝕、強(qiáng)度、疲勞情況。

對出口孟加拉動(dòng)車組車體鋼結(jié)構(gòu)及制造工藝難點(diǎn)進(jìn)行分析,提出了車體鋼結(jié)構(gòu)主要工藝控制措施,通過這些控制措施的實(shí)施,使出口孟加拉動(dòng)車組車體滿足制造要求,為其他車型鋼結(jié)構(gòu)制造提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

本文利用i-deas11nx有限元分析軟件對某出口內(nèi)燃動(dòng)車組中間車車體進(jìn)行了有限元分析,參照具體規(guī)范考慮不同工況,進(jìn)行了靜強(qiáng)度、剛度及模態(tài)分析,根據(jù)計(jì)算結(jié)果對車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價(jià)并給出建議。

根據(jù)高速動(dòng)車組鋁合金車體設(shè)計(jì)概念的要求，利用頭車的空氣動(dòng)力學(xué)外形，以動(dòng)車組動(dòng)態(tài)包絡(luò)線為約束條件．進(jìn)行車體斷面設(shè)計(jì)和整車三維設(shè)計(jì)。鋁合金車體焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)符合en15085焊接標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求選擇車體母材、焊接材料和設(shè)計(jì)車體的焊接接頭形式。通過對頭車車體靜強(qiáng)度計(jì)算和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，驗(yàn)證頭車試驗(yàn)車體的強(qiáng)度符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)en12663，能夠滿足產(chǎn)品的安全可靠性需求。

為滿足我國鐵路客運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的需要,需研制160km/h速度等級的客運(yùn)電力機(jī)車,以具有牽引18～20節(jié)快速旅客列車的能力。文章根據(jù)列車運(yùn)用特點(diǎn),對機(jī)車功率、牽引力、制動(dòng)力等主要牽引特性參數(shù)進(jìn)行了分析。

雅迪電動(dòng)車兒童電動(dòng)車改裝 開始買了一輛兒童電動(dòng)車，商場的價(jià)格大概是1390元左右。做工各方面明 顯好于幾百元那種，不過1k多也著實(shí)貴了點(diǎn)，我是不舍的買的，還是娃的姥爺 給買的，結(jié)果買回來后就發(fā)現(xiàn)有一個(gè)燈不亮，找售后也不搭理，一氣之下直接退 掉了 后來又找到了另一品牌，先在本地看了實(shí)物，發(fā)現(xiàn)用的材料和設(shè)計(jì)，都和好 孩子的一模一樣，只是在細(xì)微的地方有點(diǎn)差別，比如某品牌的燈是在方向盤上的， 按下就亮了，松開就滅了，另一品牌的是車只要走就亮不走不亮。本地一個(gè)樣品 車還要750元，直接tb，590元包括快遞費(fèi)弄了一輛全新的。實(shí)際上兩個(gè)車型 是一模一樣，只是細(xì)節(jié)有個(gè)別不同 兒童電動(dòng)車改裝 拿回家第一步先改了燈光，因?yàn)榻?jīng)常晚上吃完飯帶娃出去玩，所以燈光很重 要，這里說的燈光，實(shí)際主要作用不是照路，而是讓別人，比如自行車，電動(dòng)車， 行人等，能看到這個(gè)小車，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)。

雅迪電動(dòng)車兒童電動(dòng)車改裝 開始買了一輛兒童電動(dòng)車，商場的價(jià)格大概是1390元左右。做工各方面明 顯好于幾百元那種，不過1k多也著實(shí)貴了點(diǎn)，我是不舍的買的，還是娃的姥爺 給買的，結(jié)果買回來后就發(fā)現(xiàn)有一個(gè)燈不亮，找售后也不搭理，一氣之下直接退 掉了 后來又找到了另一品牌，先在本地看了實(shí)物，發(fā)現(xiàn)用的材料和設(shè)計(jì)，都和好 孩子的一模一樣，只是在細(xì)微的地方有點(diǎn)差別，比如某品牌的燈是在方向盤上的， 按下就亮了，松開就滅了，另一品牌的是車只要走就亮不走不亮。本地一個(gè)樣品 車還要750元，直接tb，590元包括快遞費(fèi)弄了一輛全新的。實(shí)際上兩個(gè)車型 是一模一樣，只是細(xì)節(jié)有個(gè)別不同 兒童電動(dòng)車改裝 拿回家第一步先改了燈光，因?yàn)榻?jīng)常晚上吃完飯帶娃出去玩，所以燈光很重 要，這里說的燈光，實(shí)際主要作用不是照路，而是讓別人，比如自行車，電動(dòng)車， 行人等，能看到這個(gè)小車，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)。

雅迪電動(dòng)車電動(dòng)車維修大全 大家在享受電動(dòng)自行車輕便環(huán)保的同時(shí)，有時(shí)也免不了面對維修電動(dòng)自行車 的苦惱。確實(shí)，騎到一半，被扔在路上的滋味確實(shí)不好受。如果你不想遇到這些 麻煩，你可要好好看一下以下這些“電動(dòng)自行車的常見故障與維修方法”。因?yàn)?它將幫助你每天開心安全的上下班。 電動(dòng)車維修大全 一.電動(dòng)車維修常見問題 1.如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是60°或者是120°？ 拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉(zhuǎn)把，電機(jī)有動(dòng)靜表示電機(jī) 60°。若一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有就是120°。 2.怎么把60度電機(jī)改成120度電機(jī)？ 把電機(jī)打開，中間一個(gè)霍爾反一個(gè)面裝好。就可以改為120度。 3.電動(dòng)車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？ 三根線的構(gòu)成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號），這樣的剎車叫電 磁剎車，熟稱abs剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎

雅迪電動(dòng)車電動(dòng)車維修大全 大家在享受電動(dòng)自行車輕便環(huán)保的同時(shí)，有時(shí)也免不了面對維修電動(dòng)自行車 的苦惱。確實(shí)，騎到一半，被扔在路上的滋味確實(shí)不好受。如果你不想遇到這些 麻煩，你可要好好看一下以下這些“電動(dòng)自行車的常見故障與維修方法”。因?yàn)?它將幫助你每天開心安全的上下班。 電動(dòng)車維修大全 一.電動(dòng)車維修常見問題 1.如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是60°或者是120°？ 拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉(zhuǎn)把，電機(jī)有動(dòng)靜表示電機(jī) 60°。若一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有就是120°。 2.怎么把60度電機(jī)改成120度電機(jī)？ 把電機(jī)打開，中間一個(gè)霍爾反一個(gè)面裝好。就可以改為120度。 3.電動(dòng)車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？ 三根線的構(gòu)成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號），這樣的剎車叫電 磁剎車，熟稱abs剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎

對車體鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形的原因分析,闡述了在其矯正過程中需重點(diǎn)解決的4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),規(guī)范了工藝步驟,切實(shí)有效地解決了車體鋼結(jié)構(gòu)變形矯正的難點(diǎn)問題。

簡要介紹了雙層內(nèi)燃動(dòng)車組雙層拖車的主要技術(shù)參數(shù)、總體布置、車體結(jié)構(gòu)、車內(nèi)設(shè)備、電氣裝置和主要零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

太陽能電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)分析

主要對160km/h內(nèi)燃交流傳動(dòng)軌道車電氣牽引系統(tǒng)中主傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹,對電氣牽引系統(tǒng)在裝車試驗(yàn)中遇到的中間直流環(huán)節(jié)電壓振蕩問題進(jìn)行分析,提出解決措施。

高速動(dòng)車組鋁合金車體是整個(gè)動(dòng)車的主體結(jié)構(gòu)，其包含的內(nèi)容較多，有車體總成、側(cè)墻、底架、底板、車頂、裙板等，這些方面的加工構(gòu)成了整個(gè)高速動(dòng)車組鋁合金車體整體施工，無論任何一個(gè)方面的施工工藝都會(huì)直接的影響整個(gè)車體的質(zhì)量。由于高速動(dòng)車組鋁合金車體加工工藝內(nèi)容極多，本文就主針對鋁合金車體的側(cè)墻門口的加工工藝創(chuàng)新進(jìn)行簡單的分析，以為相關(guān)人士提供借鑒。

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介紹了出口緬甸機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)、車體鋼結(jié)構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)計(jì)驗(yàn)證等。

介紹了出口緬甸機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)、車體鋼結(jié)構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)計(jì)驗(yàn)證等。

對現(xiàn)有主型碳鋼鐵路客車側(cè)墻平整度存在的問題及現(xiàn)有控制措施的實(shí)施效果進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化,以達(dá)到提升新造客車車體鋼結(jié)構(gòu)側(cè)墻平整度的目的。

分析了大軸重礦石車車體鋼結(jié)構(gòu)組裝工藝,提出了大軸重礦石車車體鋼結(jié)構(gòu)組裝工藝的保證措施。