8m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 添加時(shí)間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對(duì)傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測(cè)梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過(guò)專(zhuān)家技術(shù)鑒定，評(píng)定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備

三、適應(yīng)范圍 1.適應(yīng)于公路、鐵路中等跨度的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。 2.適應(yīng)于有水橋、跨谷橋、跨線(xiàn)橋及城市立交橋。當(dāng)要求施工不影響橋下 通航和交通時(shí)，本工法更能顯出其優(yōu)越性。 3.適應(yīng)于工期緊張、用現(xiàn)有架梁設(shè)備很難完成的橋梁架設(shè)。 四、工藝原理 利用設(shè)置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動(dòng)牽引裝置牽引頂推傳力 索，通過(guò)主控臺(tái)的集中控制，將制梁臺(tái)座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié) 地不斷向前頂進(jìn)，直至全聯(lián)梁頂推到位(如圖1)，再起梁，拆除滑道，安裝支 座，落梁，調(diào)整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設(shè)。 箱梁在頂推過(guò)程中的受力情況如圖2所示。 梁體向前移動(dòng)的條件是 ∑hi>∑fini 式中：hi——各頂推千斤頂?shù)捻斖屏Γ?ni——各支點(diǎn)的支反力； fi——各支點(diǎn)頂推靜摩擦因數(shù)。 五、關(guān)鍵技術(shù) (一)頂推滑道 制梁臺(tái)座上采用連續(xù)梁式整體固定滑道，它是通過(guò)在滑道梁上連續(xù)鋪設(shè) 滑道板形成的。

48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架 設(shè)工法 添加時(shí)間：2009-10-1219：41閱讀次數(shù)：1次內(nèi)容摘要： 48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法 一前言 隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè) 法已成為橋梁建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大 橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部 第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對(duì)傳統(tǒng)的頂推方法加以改 進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂， 同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測(cè)梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。 這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過(guò)專(zhuān)家技術(shù)鑒定，評(píng)定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng) 先水平，可推廣應(yīng)用，同年，獲中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。我們 將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。 二、工法特點(diǎn) 1.不需要大型的機(jī)械設(shè)

forensure"twolearnado"learningeducationmadeeffectiveness,promoteallmembersconsciouslyrespectedconstitution,andcomplywithpartyrules,withxigeneralsecretaryseriesimportantspeechspiritarmedmind,andguidepractice,andpromotedwork,doqualifiedcommunist,accordingtocommunist2016cityeducationinformationworkspecialself-examinationreport

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋是橋梁工程中最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)型式,其主要施工方法依據(jù)不同條件有多種選擇,本文依托位于云南曲靖工業(yè)園區(qū)大海哨跨鐵路橋項(xiàng)目,系統(tǒng)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推方案在跨線(xiàn)橋中的應(yīng)用,對(duì)以后類(lèi)似工程的實(shí)施有參考作用。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量及安全,因此,對(duì)其質(zhì)量控制展開(kāi)探討十分必要。以某跨鐵路線(xiàn)橋梁工程為例,詳細(xì)闡述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。結(jié)果表明,采用頂推法在施工質(zhì)量上能夠取得較好效果,各項(xiàng)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均滿(mǎn)足要求。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架設(shè)計(jì)及施工——結(jié)合廣清高速公路連接線(xiàn)主線(xiàn)工程b1標(biāo)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工實(shí)踐，介紹了現(xiàn)澆箱梁模板與支架的設(shè)計(jì)方法和施工質(zhì)量控制，實(shí)踐證明該設(shè)計(jì)方法與質(zhì)量控制措施科學(xué)、合理。

結(jié)合廣清高速公路連接線(xiàn)主線(xiàn)工程b1標(biāo)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工實(shí)踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁模板與支架的設(shè)計(jì)方法和施工質(zhì)量控制,實(shí)踐證明該設(shè)計(jì)方法與質(zhì)量控制措施科學(xué)、合理。

xx大橋計(jì)算書(shū) 第一節(jié)橫向分布計(jì)算 橋梁橫斷面布置圖如下： 圖1橋梁橫斷面 1、修正剛性橫梁法： 計(jì)算參數(shù)：g/e=0.4單梁抗扭慣矩：0.435m4邊梁抗彎慣矩：0.3783m4 中梁抗彎慣矩：0.3760m4計(jì)算跨徑：29.4m 記入扭轉(zhuǎn)作用：β＝0.252 橫向分布系數(shù)影響線(xiàn)坐標(biāo)： x1號(hào)梁2號(hào)梁3號(hào)梁4號(hào)梁 1.50.3640.2870.2120.137 4.50.2890.2620.2370.213 7.50.2130.2370.2620.289 10.50.1370.2120.2870.364 橫向最不利加載： 橫向分布系數(shù)： 三車(chē)道三車(chē)道折減（0.78折減系數(shù)）兩車(chē)道 1號(hào)梁0.7330.5710.567 4號(hào)梁0.8840.6890.667 1號(hào)梁取0.57，4號(hào)梁

結(jié)合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)石咀大橋工程,闡述了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)預(yù)制箱梁多點(diǎn)連續(xù)頂推施工技術(shù)。著重介紹了箱梁頂推的場(chǎng)地布置、墩臺(tái)滑動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及施工、導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)及其與主梁端截面的處理和頂推施工中的導(dǎo)向及糾偏技術(shù)。在施工過(guò)程中通過(guò)嚴(yán)格控制滑道系統(tǒng)頂面高程和對(duì)梁體主要控制截面的應(yīng)變、應(yīng)力監(jiān)測(cè),并根據(jù)實(shí)際情況采取多種措施保證梁體的安全。可為同類(lèi)型的箱梁頂推施工提供借鑒。

頂推法施工最大的優(yōu)勢(shì)是設(shè)備簡(jiǎn)單,施工平穩(wěn),噪聲低,施工質(zhì)量好,主要適用于中等跨徑的等截面梁、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、斜拉橋(主梁)等結(jié)構(gòu)型式的橋梁。本文以瀏陽(yáng)河第六大橋?yàn)槔撌隽薥"類(lèi)雙層\"預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工中頂推法施工相關(guān)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)受力計(jì)算及其注意事項(xiàng),為今后類(lèi)似橋梁的施工提供參考資料。

頂推法施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的裂縫控制貫穿設(shè)計(jì)和施工各個(gè)階段,俗話(huà)說(shuō)\"十頂九裂\

結(jié)合某市環(huán)城路擴(kuò)建工程,從基底處理、支架預(yù)壓、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿與混凝土封錨等方面介紹了支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工控制要點(diǎn),以供類(lèi)似工程參考。

結(jié)合工程實(shí)踐，主要介紹了飛鸞復(fù)合互通主線(xiàn)橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的支架設(shè)計(jì)方案，并對(duì)該方案進(jìn)行了深入的研究和分析計(jì)算，對(duì)同類(lèi)橋梁的施工具有極大的參考價(jià)值。

結(jié)合某工程實(shí)例,本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁后張法施工進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

某工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用后張法分段預(yù)制的施工工藝,施工時(shí)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿施工質(zhì)量,取得較好的施工效果,并做了施工技術(shù)總結(jié).

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，在當(dāng)今的高速公路橋梁工程的建設(shè)中被廣泛的應(yīng)用，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝施工，控制好混凝土箱梁的質(zhì)量，以確保橋梁的整體質(zhì)量，本文對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)加以介紹。

詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制措施,并對(duì)孔道壓漿的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討,指出在后張法預(yù)應(yīng)力施工中,從各工序加強(qiáng)質(zhì)量控制,以確保結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和使用安全。

株洲響田公路大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——結(jié)合株洲響田公路大橋工程，詳細(xì)介紹預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)拉桿水平千斤頂法施工的工藝流程、要求及應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題。

**資訊http://www.***.***

本文通過(guò)實(shí)際工程,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝及施工組織管理,指出了預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制;并提出了一些建議和注意事項(xiàng)。

淺析現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——本文首先概述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的基本情況，隨后介紹了其常用的施工方法，最后從箱梁施工依據(jù)、箱梁施工的內(nèi)容和應(yīng)注意的事項(xiàng)、施工中常遇問(wèn)題及其處理三個(gè)方面，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的具體應(yīng)用。