900T高鐵架橋機主梁前后支腿電液同步系統(tǒng)研究

簡要介紹并分析國內(nèi)外現(xiàn)有鐵路箱梁架橋機,介紹900t級高速鐵路架橋機研究設計情況,同時闡述900t級高速鐵路架橋機總體方案確定原則和關鍵部位設計應重點關注的若干問題。

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導梁架橋機綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機工作狀態(tài)反力5 2.

為了更好地適應我國高速鐵路建設需求,在不犧牲普通運架分離式架橋機的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機.施工過程中,架橋機與配套運梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實現(xiàn)高效施工,完全實現(xiàn)設計目的,滿足施工需求.該架橋機的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設的燃眉之急,為新型架橋機的研制提供可靠的理論、實踐依據(jù),同時也為國內(nèi)大量閑置架橋機的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟效益顯著.

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預應力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預應力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預應力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

i 目錄 一、工程概況.............................................1 二、方案編制依據(jù).........................................1 三、900t架橋機主要技術(shù)參數(shù)...............................1 3.1設備主要技術(shù)參數(shù)..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要標準件........................................3 四、900t輔助導梁架橋機安裝工程人員配置...................4 4.1崗位編制表.....................

中鐵十九局西成客專7標項目部鋪架工區(qū)架橋機施工專項安全方案 中鐵十九局集團有限公司西成客專項目部鋪架工區(qū) 架橋機施工安全專項方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十九局集團有限公司西成客專項目部鋪架工區(qū) 二o一三年十月十日 中鐵十九局西成客專項目部鋪架工區(qū)架橋機施工專項安全方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................1 二、編制依據(jù)...................................................................................................1 三、編制范圍......................

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

鐵路客運專線900t級架橋機研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標準設計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機設計規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機技術(shù)方案研究[期刊論文]-國防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線工程與機械文選2001 5.李開言運架一體式架橋機架設技術(shù)與工藝2002 6.帥長斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡支梁運架設備的

900t架橋機 安全操作規(guī)程 設備名稱：900t輔助導梁式架橋機 使用單位：中鐵五局杭長二分部 制定日期： 一、一般規(guī)定 1、機組人員必須經(jīng)過醫(yī)院體格檢查合格，并經(jīng)過嚴格的技術(shù)培訓， 熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。 2、機組人員必須經(jīng)過理論與實際的考核，由公司以上勞動、 技術(shù)部門組織考試，合格后持證上崗，嚴禁無證操作。 3、機組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴格執(zhí)行所有安全預防 措施及安全警示。 4、機組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲 食、嬉鬧，及從事與工作無關的其它事情。 5、禁止串崗、擅離職守；班前嚴禁飲酒。 6、機組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季 施工應采取保暖防凍措施。 7、機組人員必須有專人指揮，指揮信號必須統(tǒng)一，多崗位人員分工 必須明確，保持協(xié)調(diào)一致、就位齊全。 8、機組人員應保持相對穩(wěn)定，調(diào)配

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1 900t架橋機機械設備參數(shù)表 序號 機構(gòu)額定參數(shù)減速機實際參數(shù) 數(shù)量(每 臺橋機) 2 起重小車走行 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直聯(lián)型行星減速機dinamic公 司(歐樂) re3514/fs 傳動比i=311 配用電機：6級變頻調(diào)速電機15 kw；輸入轉(zhuǎn)速：n=970r/min 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4臺 3輔助支腿小車 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齒輪減速機(sew) rf107dm12m6 傳動比i=203.16 配用電機：6級變頻調(diào)速電機 2.2kw 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

-0- 900t架橋機拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實施：寧夏路橋集團 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,1 二、設備概況,,,,,,,,,,,,1 三、施工場地布置即要求,,,,,,,3 四、施工作業(yè)總說明,,,,,,,,,3 五、施工主要機具材料計劃,,,,,,9 六、施工人員計劃,,,,,,,,,,12 七、工期安排,,,,,,,,,,,,13 八、技術(shù)安全措施,,,,,,,,,,14 九、架橋機試運行,,,,,,,,,,16 十、維修與養(yǎng)護,,,,,,,,,,,17 十一、特殊狀況及其處理,,,,,,,,19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機圖紙。 2、國家

-0- 900t架橋機拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實施：寧夏路橋集團 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù)????????????1 二、設備概況????????????1 三、施工場地布置即要求???????3 四、施工作業(yè)總說明?????????3 五、施工主要機具材料計劃??????9 六、施工人員計劃??????????12 七、工期安排????????????13 八、技術(shù)安全措施??????????14 九、架橋機試運行??????????16 十、維修與養(yǎng)護???????????17 十一、特殊狀況及其處理????????19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機圖紙。 2、國

LG900H輔助導梁式900T架橋機拼裝施工技術(shù)

彎橋架橋機主梁彎折機構(gòu)及相關結(jié)構(gòu)

結(jié)合福廈客運專線木蘭溪特大橋工程實例,介紹特殊條件下jq900型下導梁架橋機過鋼桁梁架設箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機高度通過鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場各方面因素制約,木蘭溪特大橋過鋼桁梁后僅設置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機過鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問題。為此采用搭設貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機的方案,從而有效解決了問題,為架橋機過隧道等類似特殊條件下的客運專線箱梁架設施工提供了有益的參考。

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場設計規(guī)劃時,平均約20km設置一個梁場,較以往鐵路建設基本減少了一半梁場數(shù)量,梁場建設時采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場用地;同時,該梁場設置使架橋機調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實,采用在梁場內(nèi)調(diào)頭施工,通過優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設備拆裝、存放和運轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預制梁場優(yōu)化設置的需要,梁場位置基本處于其所承擔箱梁預制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機、900t輪式運梁車、450t×2輪軌式提梁機在900t箱梁架設過程中因施組要求,或線下施工影響而進行的調(diào)頭施工。

關于900t鐵路架橋機鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝采用標準的探討 摘要：900t鐵路架橋機是高速鐵路及客運專線橋梁建設中使用的關鍵設備。目前，國內(nèi)在 鐵路架橋機鋼結(jié)構(gòu)的制造及焊接工藝方面，還沒有專門的規(guī)范或規(guī)程。通過對幾種國家和行 業(yè)規(guī)范或規(guī)程焊接工藝標準的對比、分析，為900t鐵路架橋機鋼結(jié)構(gòu)的焊接工藝提出一些 參考性意見。 關鍵詞：鐵路架橋機；焊接工藝；對比分析 1引言 去年初，國家批準了我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并相繼批準了鄭州至西安、武漢至廣州、 北京至天津、石家莊至太原、合肥至武漢等九條鐵路客運專線的立項；10月，鐵道部專門 召開了鐵路客運專線建設工作會議，對我國鐵路客運專線的建設工作作出了具體部署。按照 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》描繪的藍圖，至2020年，我國將建成四縱四橫、長達1.2萬公里 的客運專線網(wǎng)絡，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里?？梢哉f，我國又

對高速鐵路架設雙線整孔預制箱梁架橋機的幾種典型方案進行分析與評述,提出800t級運架一體機的改進方案,并對其應用前景進行展望

SPJ900／32箱梁架橋機研制及應用

Ⅱ型架橋機拼裝主梁施工工藝

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