CSA03水泥混凝土路面鉆芯檢測記錄表

xxx工程 中間交工證書 承包單位：xxx有限公司合同號： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號： 下列工程已完，申請交驗。 工程內(nèi)容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報驗單 2、混凝土開盤單 3、檢驗申請批復單 4、水泥混凝土面層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構(gòu)件養(yǎng)護記錄 樁號日期承包人簽字 監(jiān)理工程師收件日期：簽字： 結(jié)論： 總監(jiān)理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報驗單 承包單位：xxx有限公司合同號： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號： 致（監(jiān)理工程

1．水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用?對基層和墊層有何要求?......................2 2．水泥混凝土路面對水泥有哪些要求？.....................................................................2 3．水泥路面對粗集料有哪些要求?...............................................................................3 4．水泥路面中細集料的作用是什么?對細集料有哪些要求?......................................5 5．水泥路面對水、粉煤灰、外加劑、鋼筋、鋼纖維有哪些要求?...........................7 6．水泥路面接縫使用的材料有哪些?

水泥混凝土路面設計 設計內(nèi)容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:四級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數(shù):1.04 面層類型:普通混凝土面層 設計軸載100kn 最重軸載150kn 路面的設計基準期:10年 設計基準期內(nèi)設計車道上設計軸載累計作用次數(shù):8000 路面承受的交通荷載等級:輕交通荷載等級 混凝土彎拉強度4.5mpa混凝土彈性模量29000mpa 混凝土面層板長度5m地區(qū)公路自然區(qū)劃ⅳ 面層最大溫度梯度86℃/m接縫應力折減系數(shù).87 混凝土線膨脹系數(shù)1010-6/℃ 基(墊)層類型----新建公路路基上修筑的基(墊)層 層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)材料模量(mpa) 1水泥穩(wěn)定粒料1501700 2級配礫石200300 3

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現(xiàn) 場負責人楊祥生負責現(xiàn)場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。 2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標準采用200m設置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設 第十三章缺陷責任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護保修服務 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準的設計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差 的改進后進行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合 設計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

考慮地震影響的最優(yōu)水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據(jù)相似理論的分析，計算得出了模型的相似系數(shù)，并且根據(jù)模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類型，在此基礎上設計了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對不同配合比以及不同配筋設計的水泥混凝土路面的影響的基礎上，通 過比較不同配合比，及不同配筋設計的模型在振動臺上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設計，比較誰更經(jīng)濟 合理。最終得出一種或幾種實際抗震效果好，且經(jīng)濟適用的路面設計方案. 關(guān)鍵詞：抗震；配合比；配筋設計；路面破壞；經(jīng)濟效益 1前言 水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護費用低，抗滑性好，適于夜間行車 等優(yōu)點，能適用于現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車運輸要求，養(yǎng)護費用少，所以在飛機場跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上采用較多，它

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設置、構(gòu)造形式和施工 中應注意的問題，對脹縫的設置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進行 養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應少設或不設

1.1.1路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設計

淺析水泥混凝土路面

三門峽至淅川高速公路建設項目 （西坪至寺灣段xstj-2合同段） 隧道水泥砼路面 施工方案 編制：日期 復核：日期 審核：日期 中鐵隧道集團有限公司 三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-2標項目部 二〇一四年七月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、編制原則.............................................3 三、適用范圍.............................................3 四、工程概況.............................................3 五、施工方案.............................................4 1、施

第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進度快、質(zhì)量優(yōu)。因此，我公司對該工程高度 重視，嚴格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進，流水作業(yè)，先主體后附屬，機械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細 了解現(xiàn)場情況，逐級進行技術(shù)交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預整形，隆起嚴重部分要求鏟除，凹陷部分用路

項目名稱：屈原至汨羅公路 項目概述及 路面結(jié)構(gòu)說 明 一 1普通砼面層彎拉彈性模量ec（mpa）=31000 2面層厚度h（m）=0.24 3基層材料回彈模量e1（mpa）=1500 4基層厚度h1（m）=0.15 5底基層材料回彈模量e2（mpa）=1300 6底基層厚度h2（m）=0.15 7土基回彈模量e0（mpa）=50 二 1接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)kr=0.87 2綜合系數(shù)kc=1.2 3設計基準期內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)ne(次）=125085934 4計算荷載疲勞應力系數(shù)v=0.057 三 1溫度梯度值tg（°c/m）=87 2板長l（m）=5l/r=7.75 3b.2.2根據(jù)砼面板厚h及l(fā)/r查得溫度應力系數(shù)bx=0.64 4面層砼彎拉強度標準值fr

水泥混凝土路面

設計說明書 工程概況 擬設計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設計任務與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設計程序系統(tǒng)進行路面結(jié)構(gòu)的設計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)