GBS-A型滲透型防水劑在大廣高速公路工程中應(yīng)用

為提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性及進(jìn)一步推廣應(yīng)用水性滲透型防水劑,通過(guò)對(duì)混凝土進(jìn)行滲水性、抗鹽凍剝蝕、耐磨性、抗裂性與碳化試驗(yàn),研究了水性滲透型防水劑的應(yīng)用效果,解釋了其作用機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明:水性滲透型防水劑生成的特征凝膠物能夠填充混凝土的空隙與微裂縫,有效地改善混凝土的密實(shí)性,顯著地提高混凝土的耐久性,在潮濕環(huán)境中使用效果更佳。

根據(jù)蘇州友新高架橋滲透型防水劑的應(yīng)用情況,分析滲透型防水劑替代橋面鋪裝中防水混凝土經(jīng)濟(jì)情況及受力狀況,介紹防水劑的施工流程與工藝,探討防水劑替代橋面鋪裝中防水混凝土的應(yīng)用前景。

講述了硅烷憎水劑對(duì)伸縮縫、防撞墻及護(hù)欄基座等外漏混凝土防腐功能的原理、施工方法及效果。

河南省孟州市中美有機(jī)化工廠研制生產(chǎn)的剛性、柔性、多功能建筑膠與堵漏劑共四大系列18個(gè)品種,產(chǎn)品先后在國(guó)防、銀行、機(jī)場(chǎng)、賓館、星級(jí)酒店等國(guó)家重點(diǎn)工程以及民用建筑工程中廣泛得以應(yīng)用。該廠生產(chǎn)的系列建筑膠不僅可以用在迎水面和背水面,而且在潮濕的部位使用,效果也十分顯著。最近,該廠又成功地研制出yn-2001新型滲透性

cn102391836a市場(chǎng)中常見(jiàn)的丙烯酸、醇丙、聚氨酸、硅烷等傳統(tǒng)防不材料,通常會(huì)因含有甲醛,使用后對(duì)人體和環(huán)境造成影響,同時(shí),在外墻面使用過(guò)后,容易變色、起膜,影響建筑物的美觀度,易老化開(kāi)裂,需要重新涂刷,浪費(fèi)人力,物力。為解決上述問(wèn)題,該發(fā)明采用的技術(shù)方案是:①滲透結(jié)晶型防水劑,由三元共聚物份、水溶型滲透結(jié)晶料l型及蒸餾水組成,三者的質(zhì)量比為25～50;2～8;50～250;②水溶型滲透結(jié)晶料l型,按質(zhì)量份數(shù)組成為3～20份的十二水流酸鉀,6～20份的硅氧烷

市場(chǎng)中常見(jiàn)的丙烯酸、醇丙、聚氨酸、硅烷等傳統(tǒng)防不材料，通常會(huì)因含有甲醛，使用后對(duì)人體和環(huán)境造成影響，同時(shí)，在外墻面使用過(guò)后，容易變色、起膜，影響建筑物的美觀度，易老化開(kāi)裂，需要重新涂刷，浪費(fèi)人力，物力。

概述了影響混凝土和磚石建筑物等建材強(qiáng)度的因素、高滲透有機(jī)硅防水劑的種類和特性,研究了高性能有機(jī)硅防水劑對(duì)混凝土的保護(hù)性能。

zd8山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司 1 大廣高速公路衡大段 監(jiān)理周報(bào) （第63期） 監(jiān)理單位：山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司 二〇一〇年十一月二十四日 zd8山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司 1 監(jiān)理周報(bào) 1、工程描述 1.1工程概況： 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境內(nèi)，是國(guó)家高速公路 網(wǎng)中“縱5”的“大慶至廣州”高速公路的組成部分，也是河北省高速公路布局規(guī)劃的 “五縱、六橫、七條線”主骨架的“縱三”的“北京至開(kāi)封”高速公路的重要組成部 分。走向基本為南北方向，北起自石黃高速榆科樞紐互通（西距深州東互通約8km）， 途經(jīng)石黃高速公路、衡水支線、深州市、衡水市區(qū)（桃城區(qū)）、京九鐵路、石德鐵路、 棗強(qiáng)縣、冀州市、南宮市、青銀高速、威縣、邢臨高速、邱縣、青蘭高速、曲周縣、 廣平縣、大名縣，向南止于冀豫交界大名縣高莊南。 本合同段位于

防水劑泵送劑在工程中的應(yīng)用 摘要：隨著我國(guó)建筑事業(yè)的飛躍發(fā)展，人們對(duì)混凝土質(zhì)量要求越 來(lái)越高，傳統(tǒng)的混凝土生產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代建筑的要求。本 文對(duì)防水劑、泵送劑這兩種預(yù)拌混凝土外加劑的應(yīng)用進(jìn)行了初步的 探討，從科學(xué)的角度為預(yù)拌混凝土生產(chǎn)技術(shù)提供借鑒，從而滿足建 筑工程的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量要求。 關(guān)鍵詞：混凝土；防水劑；泵送劑；應(yīng)用 1、前言 商品混凝土，也稱預(yù)拌混凝土，由商品混凝土攪拌站成規(guī)?；?自動(dòng)化地集中生產(chǎn)，作為一種半成品提供給施工使用單位。世界上 發(fā)達(dá)國(guó)家的商品混凝土使用量占全部使用量的80%以上，國(guó)內(nèi)商品 混凝土的使用量也隨著近幾年建筑市場(chǎng)的興旺猛增。防水劑、泵送 劑作為預(yù)拌混凝土配制過(guò)程中兩種重要的外加劑品種，在實(shí)際工程 應(yīng)用中，它們可以改善混凝土的性能，提高混凝土質(zhì)量，加快施工 進(jìn)度，是混凝土材料中用量較少但對(duì)其性能卻有極大影響的重要組 分。 2、防水劑在工程中的應(yīng)用技術(shù) 防

分析混凝土道橋損壞原因以及道橋防水防腐材料應(yīng)用現(xiàn)狀、介紹gbs-a滲透型橋梁防腐防水劑機(jī)理、應(yīng)用。

“雙星牌”無(wú)機(jī)浸透型防水劑應(yīng)用

《水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)介紹 摘要：分析了水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況以及標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性，闡述了 新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和檢測(cè)方法。 關(guān)鍵詞：水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑；標(biāo)準(zhǔn)制定 1標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性 水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑是一種新型的防水抗?jié)B材料。該產(chǎn)品是根據(jù)美國(guó)樺青公司m1500 和永凝牌、神鷹牌等水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑的作用原理，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況研制而成的一類 新型水性無(wú)機(jī)建筑防水劑。 自80年代以來(lái)，水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑在我國(guó)的建筑物防水方面，特別是混凝土類構(gòu) 筑物防水上得到了廣泛應(yīng)用。如基礎(chǔ)地坪、地下室、人防坑道、機(jī)場(chǎng)跑道、公路、橋墩橋面、 水塔（池）、儲(chǔ)槽（罐）容器、隧道涵洞等防水工程的內(nèi)部或外部進(jìn)行的密封防水和抗?jié)B漏、 抗風(fēng)化處理時(shí)，經(jīng)表面噴涂水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑后建筑物可以承受1mpa以上的抗?jié)B水壓。 在水泥砂漿抹灰層防水上水性滲透型無(wú)機(jī)防水劑也有很

本文是2001年發(fā)表的《滲透結(jié)晶型防水劑剖析》一文的補(bǔ)充,對(duì)該類材料的組成、性能及應(yīng)用作進(jìn)一步的介紹。

鐵路橋涵工程對(duì)防漏、防滲、防裂要求極高。施工中在混凝土中摻加wg-hea高效抗裂型混凝土防水劑,并嚴(yán)格控制混凝土的澆注和養(yǎng)護(hù),使混凝土達(dá)到無(wú)裂縫、不滲、不漏的最佳防水效果。

本文指出大廣高速公路房建工程中鋼筋混凝土坡屋頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中關(guān)于構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)注意的事項(xiàng),對(duì)實(shí)際工程中遇到的某些誤區(qū)及常見(jiàn)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤作簡(jiǎn)單的探討,建立正確的計(jì)算模型,通過(guò)對(duì)坡屋面板進(jìn)行內(nèi)力分析,給出了一種簡(jiǎn)易實(shí)用的解算方法。

我國(guó)水泥混凝土橋面板瀝青混合料鋪裝層早期破壞比較嚴(yán)重,其中防水黏結(jié)層的施工質(zhì)量對(duì)橋面的使用壽命影響較大。同步碎石工藝正被逐步應(yīng)用于高速公路橋面防水層的處理。結(jié)合山西省同源高速公路橋面防水黏結(jié)層的施工,介紹了同步碎石在橋面防水黏結(jié)層方面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、原材料及組成設(shè)計(jì)、施工前準(zhǔn)備工作及施工工藝和質(zhì)量控制措施。

低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過(guò)盡量采用支線上跨主線的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

新型縮脹縫材料在高速公路工程中的應(yīng)用——介紹新型hz／zd道路脹縫材料、hz／zd一4縮嵌縫材料性能特點(diǎn)和技術(shù)指標(biāo)，及其在京珠高速公路廣珠北段的應(yīng)用情況。詳細(xì)介紹該材料配比和施工工藝。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對(duì)平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

一、粉煤灰的性質(zhì)和路用性能分析1.粉煤灰應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二鋁,在有石灰和水的條件下,粉煤灰能生成有膠凝物的產(chǎn)物,使石灰-粉煤灰混合料產(chǎn)生強(qiáng)度,它的這一特性已越來(lái)越多地被道路工程所利用,特別是底基層結(jié)構(gòu)形式多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)料土(簡(jiǎn)稱二灰土),取代了以前較常用的石灰穩(wěn)定土,進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量和道路的使用品質(zhì)。規(guī)范規(guī)定作為路面用粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%。粉煤