GBT5334一1995轎車鋼制車輪性能要求和試驗(yàn)方法

車輪是車輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鋁合 金、鋼材、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。本文分別講述了鋁合金車輪和鋼車輪 的制造工藝，其中鋁合金車輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動(dòng)復(fù)合成形工藝 和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車輪的制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿 的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個(gè)工藝的優(yōu)缺點(diǎn)及代表性的生產(chǎn)廠家，闡述了前沿的車輪制 造工藝和整個(gè)車輪行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 1引言 汽車車輪承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）扭矩和行駛過程中所產(chǎn)生的各種應(yīng) 力，它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、 質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、 良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高

消防接口性能要求和試驗(yàn)方法 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了消防接口的性能要求、試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于消防水帶接口、消防吸水管接口和配置在消火栓、消火栓連接 器、消防泵、水泵結(jié)合器、分水器、集水器、消防水槍和其它消防裝備上的接口 以及各種異徑接口、異型接口、接口悶蓋（以下簡稱接口）。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于帶鋼水帶接口。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb197普通螺紋公差與配合（直徑1～355mm） gb1048管子和管路附件的公稱壓力和試驗(yàn)壓力 gb1173鑄造鋁合金技術(shù)條件 gb1176鑄造銅合金技術(shù)條件 gb1804公差與配合未注公差尺寸的極限偏差 gb3265內(nèi)扣式消防接口型式和基本參數(shù) gb9439灰鑄鐵件 3名詞術(shù)語 3.1內(nèi)扣式接口 依靠兩對(duì)扣爪與內(nèi)滑槽連接的接口。 3.2螺紋式接口 依靠螺紋使內(nèi)外接口相連接的接口。 3.3異型接口 用于兩種不同型

消防水槍性能要求和試驗(yàn)方法 本標(biāo)準(zhǔn)適用于工作壓力為~的各種類型的消防水槍。 1.名詞、術(shù)語 ?消防水槍（以下簡稱為水槍） 由單人或雙人攜帶和操作的以水作為滅火劑的噴射管槍。 水槍通常由接口、槍體、閥和噴嘴或能形成多種形式噴射的裝置組成。 ?充實(shí)水流 ??具有充實(shí)核心段的水射流。 ?霧狀水流 ?射流邊緣夾角大于00，且不具有充實(shí)核心段的水射流。 ?射程 ?水槍噴射水流散落密集處中心至噴嘴出口端中心在地面上的投影點(diǎn)之間的直線距 離。 ?噴霧角 ?霧狀水流邊緣間的夾角。 ?當(dāng)量噴嘴直徑 以表1中直流流量的額定值和額定工作壓力為條件，流量系數(shù)為1情 況下計(jì)算的直流噴嘴直徑的圓整值。 2.型式與性能參數(shù) ??型式 ??水槍有下面三種基本型式： ??直流水槍：噴射充實(shí)水流的水槍。 ??噴霧水槍：噴射霧狀水流的水槍。 ??直流噴霧水槍：即能噴射充實(shí)水

消防泵性能要求和試驗(yàn)方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998—07—15批準(zhǔn)1999—06—01實(shí)施 前言 由于消防泵尚無國際標(biāo)準(zhǔn)，國外各主要技術(shù)先進(jìn)國家的消防泵標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容、要求等方面 差異很大。因此，本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國外消防泵標(biāo)準(zhǔn)修 訂的。 本標(biāo)準(zhǔn)一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將標(biāo)準(zhǔn)的范圍 擴(kuò)大到消防泵。與前版比較，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下一些改變：按gb／t1.1—1993規(guī) 定修改標(biāo)準(zhǔn)的編寫；適用范圍由車用消防泵擴(kuò)大到消防泵；新增加高壓、高低壓、中壓和中 低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗(yàn)方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號(hào)的編制；經(jīng)多次討論， 反復(fù)協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動(dòng)應(yīng)符合jb／t8097—95；修改了 水壓試驗(yàn)方法；增加了引水裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法。 引用車

消防法規(guī)知識(shí) 頁腳內(nèi)容1 消防泵性能要求和試驗(yàn)方法 gb6245—1998 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998—07—15批準(zhǔn)1999—06—01實(shí)施 前言 由于消防泵尚無國際標(biāo)準(zhǔn)，國外各主要技術(shù)先進(jìn)國家的消防泵標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容、 要求等方面差異很大。因此，本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國消防泵生產(chǎn)和使用的具體國情，參考國 外消防泵標(biāo)準(zhǔn)修訂的。 本標(biāo)準(zhǔn)一方面修改原《車用消防泵性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將 標(biāo)準(zhǔn)的范圍擴(kuò)大到消防泵。與前版比較，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下一些改變：按gb ／t1.1—1993規(guī)定修改標(biāo)準(zhǔn)的編寫；適用范圍由車用消防泵擴(kuò)大到消防泵；新增加高壓、 高低壓、中壓和中低壓車用消防泵、消防泵組性能要求和試驗(yàn)方法的內(nèi)容；統(tǒng)一了型號(hào) 的編制；經(jīng)多次討論，反復(fù)協(xié)調(diào)規(guī)定了泵的中壓與低壓范圍的劃分；明確了振動(dòng)應(yīng)符合 jb／t8097—95；修改了水壓試驗(yàn)方法；增加了引水裝置連

推車式滅火器性能要求和試驗(yàn)方法 characteristicsandtestsfortransportablefireextinguishers 自1988-3-1起執(zhí)行 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了推車式滅火器在使用性能和安全性能方面必須達(dá)到的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種推車式滅火器。 1定義 1．1推車式滅火器：指裝有輪子的移動(dòng)式滅火器。 1．2公稱工作壓力：指具有最大額定充裝量的推車式滅火器（或貯氣瓶）在 60℃時(shí)的內(nèi)部平衡壓力。 1．3推車式滅火器的下列定義：有效噴射時(shí)間；完全噴射時(shí)間；噴射剩余率； 噴射滯后時(shí)間；a、b、c、d類火；貯氣瓶式推車式滅火器；貯壓式推車式滅火器 及化學(xué)反應(yīng)式推車式滅火器等。相同于gb4351—84《手提式滅火器通用技術(shù)條件》 中第1.3~1.13條的相應(yīng)定義。 2分類 推車式滅火器的分類，按gb4

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鋼制車輪行業(yè)狀況分析 車輪是汽車重要的安全部件之一。中國是世界上汽車保有量第一的大 國，國內(nèi)的近年來發(fā)展迅速為我國的鋼制車輪行業(yè)提供了有利契機(jī)。但 是，由于中國國情等種種原因，我國的鋼制車輪企業(yè)一直處于低小平狀 態(tài)，雖然產(chǎn)量相當(dāng)大，但是整體的質(zhì)量水平與歐美等發(fā)達(dá)國家相比還有 相當(dāng)大的差距?，F(xiàn)在就國內(nèi)鋼制車輪的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)做一下分析。 一、市場(chǎng) 鋼制車輪的市場(chǎng)按地域可分為國內(nèi)市場(chǎng)與國外市場(chǎng)兩大部分，按供 應(yīng)商可分為主機(jī)配套與零散市兩大部分。 國內(nèi)國外主機(jī)配套市場(chǎng)，現(xiàn)在都有自己的固定供應(yīng)商，主機(jī)廠一般 會(huì)選幾家固定的車輪制造商進(jìn)行供貨，車輪制造商也會(huì)選擇幾個(gè)固定 的主機(jī)商供貨。新興的鋼制車輪制造企業(yè)很難再進(jìn)入主機(jī)廠的配套系 統(tǒng)。 零散的市場(chǎng)主要針對(duì)維修，不管國內(nèi)國外，維修市場(chǎng)還是相當(dāng)大的， 但國際上的大市場(chǎng)如北美、歐洲、非洲市場(chǎng)，幾乎被幾個(gè)大的寡頭壟 斷。 北美鋼制車輪市場(chǎng)基本上由h

1.工藝流程介紹 本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝共分四部分：輪輞生產(chǎn)工段、輪輻生產(chǎn)工段、合成 裝配工段及涂裝工段。 （1）輪輞生產(chǎn)工藝說明 第一步：縱剪（擠）：把材料按照要求寬度進(jìn)行剪切（擠邊：對(duì)邊 料邊緣進(jìn)行擠邊去毛刺）； 第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、銹跡；本項(xiàng)目酸洗采 用槽內(nèi)浸泡方式，除油槽用鋼板制作，內(nèi)壁鋪pvc或聚乙烯，材料在槽 內(nèi)浸泡時(shí)，應(yīng)注意放置的位置，避免存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后 移動(dòng)或翻動(dòng)管件，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。 第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和殘留污物； 第四步：鈍化：在材料表面形成保護(hù)膜防止加工過程中生銹；鈍化 采用池內(nèi)槽泡方式，鈍化槽鋼板制作，內(nèi)壁鋪防酸塑料，槽內(nèi)浸泡時(shí)， 應(yīng)注意放置的位置，避免材料內(nèi)存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動(dòng) 或翻動(dòng)方管，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。必要時(shí)取出材料，用 水氣沖洗后再進(jìn)行浸泡。 第五步：切割：把材料按

GBT50123-1999土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)附表

GBT531-1999橡膠袖珍硬度計(jì)壓入硬度試驗(yàn)方法

淺談鋼制車輪的生產(chǎn)及質(zhì)量改進(jìn) 韓志永王磊惠炳威 海馬轎車有限公司河南鄭州450016 [摘要]本文闡述了鋼車輪的基礎(chǔ)知識(shí)及生產(chǎn)工藝；輔以實(shí)例對(duì)現(xiàn)實(shí)使用過程中出現(xiàn)的鋼車輪開裂情況 進(jìn)行分析，并提出切實(shí)可靠的解決方法。 關(guān)鍵詞：鋼制車輪車輪的強(qiáng)度輪輞輪輻 [abstract]thispaperexpoundsthebasicknowledgeofsteelwheelanditsproduction process;examplesforpracticaluseintheprocessofthesteelwheelcrackingwereanalyzed, andputforwardfeasiblesolutions. keywords:steelwheelthestrengthof

1.工藝流程介紹 本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝共分四部分：輪輞生產(chǎn)工段、輪輻生產(chǎn)工段、合成裝配工段及涂裝工 段。 （1）輪輞生產(chǎn)工藝說明 第一步：縱剪（擠）：把材料按照要求寬度進(jìn)行剪切（擠邊：對(duì)邊料邊緣進(jìn)行擠邊去毛 刺）； 第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、銹跡；本項(xiàng)目酸洗采用槽內(nèi)浸泡方式， 除油槽用鋼板制作，內(nèi)壁鋪pvc或聚乙烯，材料在槽內(nèi)浸泡時(shí)，應(yīng)注意放置的位置，避免 存留空氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動(dòng)或翻動(dòng)管件，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。 第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和殘留污物； 第四步：鈍化：在材料表面形成保護(hù)膜防止加工過程中生銹；鈍化采用池內(nèi)槽泡方式， 鈍化槽鋼板制作，內(nèi)壁鋪防酸塑料，槽內(nèi)浸泡時(shí)，應(yīng)注意放置的位置，避免材料內(nèi)存留空 氣，浸泡過程中應(yīng)上下前后移動(dòng)或翻動(dòng)方管，使內(nèi)腔溶液不斷更換，以提高效果。必要時(shí) 取出材料，用水氣沖洗后再進(jìn)行浸泡。 第五步：切割：把材料按照要

對(duì)現(xiàn)代乘用車鋼制車輪輪輞制造技術(shù)進(jìn)行整理和總結(jié)。敘述了乘用車無內(nèi)胎車輪輪輞的基本知識(shí)和傳統(tǒng)輪輞制造技術(shù),包括制造工藝和裝備。重點(diǎn)整理并總結(jié)了高強(qiáng)度鋼輪輞的工藝要點(diǎn),以及適應(yīng)其工藝要求的現(xiàn)代輪輞設(shè)備,并與傳統(tǒng)方式進(jìn)行成本、質(zhì)量和能耗比較。提出企業(yè)引進(jìn)并采用現(xiàn)代輪輞生產(chǎn)線的管理要求。

GBT232-1999金屬材料彎曲試驗(yàn)方法

gbt7314-2005金屬材料室溫壓縮試驗(yàn)方法

車輪是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)、承受車輛重量及運(yùn)動(dòng)沖擊的關(guān)鍵安全件,通過螺栓與輪轂聯(lián)接,螺母座剛度關(guān)系到聯(lián)接的可靠性。轎車鋼制車輪的螺母座剛度需符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)qc/t258—1998的規(guī)定,在產(chǎn)品開發(fā)過程中,通常是依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),做出樣品后再進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,設(shè)計(jì)常需反復(fù)修改,開發(fā)周期長,浪費(fèi)大量人力、物力。隨著有限元分析軟

------------- ------------- 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法gb／t6323.6—94 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)代替gb6323.6—86 controllbilityandstabilitytestprocedurefor automobiles—steadystaticcirculartestprocedure 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法中的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)采用固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角連續(xù)加速的方法進(jìn)行試驗(yàn)。也可采用附錄a（補(bǔ)充件）所規(guī)定的試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于二軸的轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照?qǐng)?zhí)行。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb／t12534汽車道路試驗(yàn)方法通則 gb／t13047汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評(píng)價(jià)方法 gb／t12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

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闡述了乘用車鋼制車輪的新型材料技術(shù)、新型工藝技術(shù)和新型檢測(cè)技術(shù),對(duì)未來鋼制車輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

鋼制車輪型鋼輪輞擋圈工藝卡

有襯里消防水帶性能要求和試驗(yàn)方法 gb6246—2001 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001—01—10批準(zhǔn)2001—06—01實(shí)施 前言 有襯里消防水帶是一種量大面廣的消防裝備。為了促進(jìn)其發(fā)展和質(zhì)量的提高，我國曾于 1986年發(fā)布了gb6246—1986《有襯里消防水帶性能要求和試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)。隨著近 幾年來有襯里消防水帶產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，對(duì)該產(chǎn)品的要求也越來越高，例如原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)長度、 爆破壓力的要求已不能適應(yīng)當(dāng)前的使用要求。因此，有必要對(duì)其做出修訂以滿足和適應(yīng)使用 要求。 本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起，同時(shí)代替gb6246—1986。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國公安部提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第五分技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：公安部上海消防科學(xué)研究所。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：金義重、徐耀亮、沈堅(jiān)敏、陳玉琴、劉多順、李衛(wèi)東。 本標(biāo)準(zhǔn)首次頒布1986年4