JTGD63-2007公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范jtgd63-2007

2007年交通部頒發(fā)的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtgd63—2007),是在《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtj024-85)的基礎(chǔ)上進行了多方面的修訂和完善。論述了其中有關(guān)的更新點及創(chuàng)新點。同時,對新規(guī)范中存在的問題提出了建議和看法,目的是更好地完善新規(guī)范。

JTGD63-2007公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范條文說明

------------- 中華人民共和國行業(yè)標準 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 codefordesignofgroundbaseandfoundationof

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60- 2015）勘誤 1.第11頁，3.4.1條中，“保持橋面凈寬與路基寬度相同”修改為“保持橋 面凈寬與不含土路肩的路基寬度相同”。 2.第19頁，式(4.1.5-1)中“修改為

TB10002.5-2005鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

為貫徹落實鐵路跨越式發(fā)展的要求,根據(jù)鐵道部建設(shè)管理司的安排,對《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(tb10002.5—99)進行了修訂,列出了主要修訂內(nèi)容及其修訂原因,以幫助大家理解和使用。

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,橋涵方面的工程也大量增加,對小橋涵的施工質(zhì)量要求越來越高,受到公路工程技術(shù)人員的廣泛關(guān)注。橋涵施工質(zhì)量涉及公路主干線質(zhì)量,尤其是小橋涵的設(shè)計、施工,質(zhì)量出現(xiàn)問題,就會產(chǎn)生難以彌補的損失,給維修帶來較大的困難,還要投入較高的維修費用。闡述小橋涵的設(shè)計、施工、管理,對橋涵施工質(zhì)量具有重要的作用。

JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

公路橋涵技術(shù)規(guī)范 自我國實施公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施以來，對公路工程項目 建設(shè)有什么意義呢？小編咨詢建筑行業(yè)專業(yè)人員，對公路橋涵技術(shù)規(guī) 范意義進行分析，以下是下面整理的公路工程橋涵施工規(guī)范基本概況 如下：

1總則 1.0.1為使公路橋涵的設(shè)計符合技術(shù)先進、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理的要求，制定本 規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于公路橋涵的一般鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計，不適用 于輕骨料混凝土及其他特種混凝土橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計。

樁徑d=2m 樁端土承載力基本容許值[fa0]=220kpa 為簡化計算，取土加權(quán)平均重度γ2=18kn/m3 樁頂標高=0m 樁底標高=-94m 樁端沉渣厚度=0.5m 單樁樁頂荷載p=14926kn 深度修正系數(shù)k2=1.5 清底系數(shù)mo=0.775 修正系數(shù)λ=0.72 樁身截面積ap==3.14m2 計算樁長==94.00m 樁身周長u==6.28m 樁周摩阻承載力==16980.31kn 樁端土承載力容許值qr==680.20kpa 樁端承載力==2136.92kn 總承載力[ra]==19117.23kn 每延米樁身重量==81.68kn/m 樁身自重與置換土重的差值pc==2362.48kn 樁底總荷載

-1- 公路橋涵設(shè)計指導(dǎo)原則 1設(shè)計依據(jù)與規(guī)范規(guī)定 1）《公路工程技術(shù)標準》（jtgb0l-2003）； 2）《公路勘測規(guī)范》（jtgc10-2007）； 3）《公路勘測細則》（jtg/tc10-2007）； 4）《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（jtgc30-2002）； 5）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004）； 7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（jtgd63-2007） 8）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd61-2005）； 9）《公路涵洞設(shè)計細則》（jtg/td65-04-2007）； 10）《公路橋梁板式橡膠支座》（jt/t4-2004） 11）《公路橋梁盆式橡膠支座》（jt391-1999） 12）《公路橋梁伸縮裝置》（jt/t327-2004）

新的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》將施行

公路橋涵設(shè)計規(guī)范及設(shè)計技術(shù)學(xué)習(xí)總結(jié) 一、我國公路橋梁設(shè)計標準和設(shè)計理論的基本演變 1.我國公路橋梁設(shè)計標準的演變 20世紀50年代：《公路工程設(shè)計準則》 60年代：《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》（試行）（1961年9月）

在公路橋涵施工中，監(jiān)理有著巨大的作用，充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)管職能，將監(jiān)理工作貫穿于公路橋涵施工的全過程，可以保證公路橋涵工程在規(guī)定期限內(nèi)按質(zhì)按量的完成。本文就公路橋涵施工中的監(jiān)理作了相關(guān)分析。

如今,隨著國家經(jīng)濟體制的不斷改革和發(fā)展,道路建設(shè)也隨著當(dāng)代的社會發(fā)展過程逐漸進步,道路的發(fā)展又加速了橋梁工程的建設(shè).在公路建設(shè)中,許多相關(guān)單位對項目早期階段的總體質(zhì)量進行監(jiān)管,但對于之后產(chǎn)生的許多重要問題卻非常容易忽略,在施工階段沒有建立一個科學(xué)、合理的操作程序,沒有引起足夠的重視,因而造成嚴重質(zhì)量問題.對于橋梁和涵洞的建設(shè),必須要有一個高度的意識來確保解決整體控制問題的能力,而提高這些質(zhì)量問題的解決方案是很重要的.

橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等；所用到的機備、工具有攪拌機、發(fā)電機、模板等，這些材料得布置存放，這些場地布置上的問題要解決；首先就要調(diào)查地形，放料的地方既要方便澆筑時配料斗車的運輸，又要滿足運料汽車爬坡的難易程度等因素；除此，還要考慮到施工平臺和工棚的布置，施工平臺既要滿足吊機、攪拌機等的合理布置，還要顧及到筑平臺所產(chǎn)生的土方量或機械工時的大小。

橋涵施工質(zhì)量問題是關(guān)系到公路主干線質(zhì)量的重要組成部分,尤其是小橋涵如設(shè)計、施工不當(dāng),質(zhì)量不好,建成后很快損壞,就會造成難以彌補的損失和影響,而且給維修帶來極大的困難,還要投入較高的維修費用。這里提出了解決質(zhì)量通病的措施和方法,從根本上保證橋涵構(gòu)造物的施工質(zhì)量。

公路橋涵施工規(guī)范考試題 一、填空題（前7題每題1分，其他每題為0.25分，共60分）： 1、公路gps控制測量是指。

橋涵是公路上必不可少的組成部分，幾年來，隨著車輛荷載的加大，給公路特別是橋涵構(gòu)造物造成了不同程度的損害，有的甚至造成橋涵垮塌，對人們的生命和財產(chǎn)造成很大的威脅?；诖?，闡述了公路橋梁養(yǎng)護與管理的要求，對公路橋涵養(yǎng)護與管理的現(xiàn)狀問題以及加強公路橋涵養(yǎng)護與管理的策略進行了論述分析，旨在保障公路橋涵工程的安全運行。

小議公路橋涵破壞的成因與對策——公路工程隨著使用期的延長，會出現(xiàn)不同程度的破損，嚴重影響工程質(zhì)量及通行安全。本文結(jié)合實際工程，對公路原有橋涵構(gòu)造物現(xiàn)狀以及破損的原因進行了分析，并提出了主要改進措施。