NK300汽車吊發(fā)動(dòng)機(jī)替代修理

上海寶鋼20冶吊運(yùn)公司1979年進(jìn)口的nk-800型汽車吊蓄能器已失效,吊車不能工作。為保證工程需要,決定選用國(guó)產(chǎn)蓄能器代替進(jìn)口,吊車原蓄能器容量為3l,最大耐壓力為210kg/cm~2約為21mpa,國(guó)內(nèi)蓄能器系列產(chǎn)品中相近容量只有2.5l、4l等規(guī)格,通過(guò)比較選用nxq-4/315型國(guó)產(chǎn)蓄能器(容量為4l,最大耐壓力為31.5mpa),從容量和壓力上來(lái)看是可以使用的。由于外型尺寸不合規(guī)格,經(jīng)過(guò)測(cè)量,將原底座做了修改,裝車調(diào)試后使用效果

淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)展

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國(guó)慶 第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 維修目的：通過(guò)定期檢測(cè)、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對(duì)性更換零部件，必要時(shí)采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能惡化，加速和超車時(shí)間延長(zhǎng) 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動(dòng)機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 7、發(fā)動(dòng)機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)大修前檢測(cè) 附：常用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與檢測(cè)設(shè)備；發(fā)動(dòng)機(jī)常用診

早在20世紀(jì)70年代國(guó)內(nèi)外就探索使用鑄鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)連桿,國(guó)內(nèi)試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機(jī)連桿,國(guó)外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國(guó)和德國(guó)將可鍛鑄鐵用于連桿的生產(chǎn),意大利將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿列入鑄態(tài)球墨鑄鐵的使用范圍,而國(guó)內(nèi)則因鑄造技術(shù)等原因迄今尚無(wú)鑄鐵連桿大批量生產(chǎn)的報(bào)道。在保證可靠性的前提下,先進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿設(shè)計(jì)更多考慮的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

教師教案 課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)班級(jí)學(xué)期上課日期 課時(shí)累計(jì)課時(shí)18教師審簽 課程類型理論與實(shí)訓(xùn) 課程名稱 （章、節(jié)） 汽車ajr發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 教學(xué)目的 要求 教學(xué)目的： 1、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸順序 2、了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造以及功用 3、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配記號(hào) 教學(xué)重點(diǎn)理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配記號(hào)的原因 教學(xué)難點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 主要教具、 設(shè)備、材料 汽車ajr發(fā)動(dòng)機(jī)12臺(tái)及相關(guān)工量器具等 課后記 教案 教學(xué)內(nèi)容（板書）教學(xué)步驟、方法時(shí)間 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時(shí) 拆就同時(shí)拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號(hào)，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術(shù)師范學(xué)院李國(guó)慶 第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 維修目的：通過(guò)定期檢測(cè)、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復(fù)原始的技術(shù)狀 況及性能。 維修方法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上吊下，進(jìn)行解體，針 對(duì)性更換零部件，必要時(shí)采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的條件 1、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能惡化，加速和超車時(shí)間延長(zhǎng) 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動(dòng)機(jī)極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機(jī)油消耗明顯增加。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 7、發(fā)動(dòng)機(jī)重大損傷事故。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)大修前檢測(cè) 附：常用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與檢測(cè)設(shè)備；發(fā)動(dòng)機(jī)常用診

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵 水泵就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動(dòng),以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量,保持發(fā) 動(dòng)機(jī)正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺(tái)ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵,怠速 時(shí)的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,水泵一般分為機(jī)械水泵(圖１)與電動(dòng)水泵(圖 ２)。目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械水泵,在一些新開(kāi)發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā)動(dòng) 機(jī)上已經(jīng)使用了電動(dòng)水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖2電動(dòng)水泵及安裝位置 (１)機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)膠帶驅(qū)動(dòng),它的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速 大負(fù)荷工況下工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量多,水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循環(huán) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵 流量增

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的新技術(shù) 1.vtec技術(shù) vtec是本田開(kāi)發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，vtec 發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū) 動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。通過(guò)vtec系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根 據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統(tǒng))，i-vtec技術(shù)作為本田公司vtec技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵 水泵是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā) 動(dòng)機(jī)的冷卻水道內(nèi)快速流動(dòng)，以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī) 正常工作溫度。水泵的泵水量很大，例如一臺(tái)ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵，怠速時(shí) 的泵水量大約是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機(jī)械水泵 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，水泵一般分為機(jī)械水泵（圖１）和電動(dòng)水泵（圖 ２）。目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械水泵，在一些新開(kāi)發(fā)的技術(shù)含量較高的發(fā) 動(dòng)機(jī)上已經(jīng)使用了電動(dòng)水泵，例如寶馬６系（ｅ６３）搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖2電動(dòng)水泵及安裝位置 （１）機(jī)械水泵機(jī)械水泵由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)膠帶驅(qū)動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速和 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。機(jī)械水泵的工作方式有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高 速大負(fù)荷工況下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量多，水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循 精選文庫(kù) —2 環(huán)流量增大，這樣正好能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力之源和故障率最高的總成,對(duì)其技術(shù)水平和性能指標(biāo)的要求也越來(lái)越高。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能,保障其具有良好的穩(wěn)定性和使用效果,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究勢(shì)在必行。

。 -可編輯修改- 徐工300k型汽車式起重機(jī)性能表 m1520.325.430.535.740.945.151.256.460m 33002003 3.52011851523.5 41881711521524 4.51741591521524.5 51611481481481215 6138139129128111906 711911411411310183727 8104102102101937768588 9929191908571635546.59 10828282817967605244.53710 126767676767585346.540.53430.512 14

1 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

1 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

1 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實(shí)際請(qǐng)與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

中聯(lián)150噸汽車吊

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優(yōu)點(diǎn)已被國(guó)內(nèi)外20余年的經(jīng)驗(yàn)和使用實(shí)踐所證實(shí)。軸瓦承受的單位負(fù)荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時(shí)的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時(shí)要注意以下幾點(diǎn)特殊要求:1.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí),要使用高度清潔的潤(rùn)滑

用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)改造加藤汽車起重機(jī)郝家馳（天津市第二建筑工程公司）日產(chǎn)加藤１６噸全液壓起重機(jī)系１０年前購(gòu)入，原６ｄ２２—ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)大修，更換了全部易損配件。但是發(fā)動(dòng)機(jī)因功率不足，油耗增加，冒黑煙，有異響甚至發(fā)生故障而停機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)在日本早已淘汰，重新購(gòu)...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鋁基軸瓦

本文就汽車空調(diào)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能在功率、怠速狀態(tài)、爬坡低速狀態(tài)、加速狀態(tài)、散熱等方面的相互影響及匹配進(jìn)行了探討。

50t汽車吊 項(xiàng)目數(shù)值備注 工作性 能參數(shù) 最大額定總起重量kg55000 基本臂最大起重力矩kn.m17641470(活動(dòng)支腿半伸時(shí)) 最長(zhǎng)主臂最大起重力矩kn.m940.8793.8(活動(dòng)支腿半伸時(shí)) 基本臂最大起升高度m11.6 主臂最大起升高度m42.1 不考慮吊臂變形 副臂最大起升高度m58.3 工作 速度 單繩最大速度（主卷?yè)P(yáng)）m/min130第四層 單繩最大速度（副卷?yè)P(yáng)）m/min72第二層 起重臂起臂時(shí)間s50 起重臂伸出時(shí)間s95 回轉(zhuǎn)速度r/min0~2 行駛 參數(shù) 最高行駛速度km/h76 最大爬坡度%32 最小轉(zhuǎn)彎直徑m24 最小離地間隙mm260 排氣污染物排放值及煙度限值符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 gb3847-2005 gb1769