ZL40型輪式裝載機工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計

介紹了三齒輪裝載機的工作裝置,給出了具體的結(jié)構(gòu),對其工作的4個典型工況的運動方式進行了詳細的分析,根據(jù)行星齒輪嚙合和平行四連桿機構(gòu)原理給出了鏟斗抬升和下降過程保持平移的計算條件。對該種裝載機的優(yōu)缺點和適宜的工況進行了分析和說明。

柳工zl50cn型輪式裝載機應(yīng)用了具有柳工自主知識產(chǎn)權(quán)的新型低轉(zhuǎn)速動力和傳動系統(tǒng),綜合工況節(jié)能達到8%以上,強勁的牽引力和快捷的速度,能夠滿足各種復(fù)雜工況的要求。

1 zl40f輪式裝載機基本參數(shù) zl40fwheelloaderspecifications 發(fā)動機型號?????????????????????????...6113zg enginemodel 額定功率（kw）???????????????????????.128 power 額定轉(zhuǎn)速（r/min）???????????????????????.2400 ratedrevolution 額定載重量（t）????????????????????????..4 ratedloadweight 卸載高度（450卸載角）（斗尖/斗刃）（mm）???????????..2983/3094 dumpclearance（450discharge）（uptotip/uptoedge） 卸載距離（最大卸載高度時）（斗尖/斗刃

挖掘機工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計 第1頁共69頁 1緒論 1.1課題背景及目的 挖掘機在國民經(jīng)濟建設(shè)的許多行業(yè)被廣泛地采用，如工業(yè)與民用建筑、交通運輸、 水利電氣工程、農(nóng)田改造、礦山采掘以及現(xiàn)代化軍事工程等等行業(yè)的機械化施工中。據(jù) 統(tǒng)計，一般工程施工中約有60%的土方量、露天礦山中80%的剝離量和采掘量是用挖掘 機完成的。 隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深入和在建設(shè)中挖掘機的廣泛應(yīng)用，挖掘機市場有著廣闊的 發(fā)展空間，因此發(fā)展?jié)M足我國國情所需要的挖掘機是十分必要的。而工作裝置作為挖掘 機的重要組成部分，對其研究和控制是對整機開發(fā)的基礎(chǔ)。 反鏟式單斗液壓挖掘機工作裝置是一個較復(fù)雜的空間機構(gòu)，國內(nèi)外對其運動分析、 機構(gòu)和結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方面都作了較深入的研究，具體的設(shè)計特別是中型挖掘機的設(shè) 計已經(jīng)趨于成熟。而關(guān)于反鏟式單斗液壓挖掘機的相關(guān)文獻也很多，這些文獻從不同側(cè) 面對工作裝置的設(shè)計進行了

沈陽建筑大學畢業(yè)設(shè)計 目錄 目錄..................................................................................................................................1 前言..................................................................................................................................1 第一章輪式裝載機概述..................................................................................................1

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設(shè)計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計的裝載機的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書中的要求，利用經(jīng)驗公式來計算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構(gòu)進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行詳細的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

國內(nèi)外大型輪式裝載機的現(xiàn)狀與柳工ZL100C型輪式裝載機

圖1為我國目前最具代表性的第二代zl50型輪式裝載機的總體結(jié)構(gòu)圖。它主要由柴油機系 統(tǒng)1、傳統(tǒng)系統(tǒng)2、防滾翻及落物保護裝置3、駕駛室4、空調(diào)系統(tǒng)5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、液壓系 統(tǒng)7、車架8、工作裝置9、制動系統(tǒng)10、電氣儀表系統(tǒng)11、復(fù)蓋件12、操縱系統(tǒng)13等13 個部分及系統(tǒng)組成。 空調(diào)系統(tǒng)及防滾翻與落物保護裝置是第一代沒有的，是第二產(chǎn)品新增加的，主要是增加 安全舒適性。其它部件如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛室、工作裝置、車架等也有重大變化， 在第一代的基礎(chǔ)上采用了十多項先進技術(shù)及選進結(jié)構(gòu)。因此，第二代與第一代相比在可靠性、 安全舒適性、作業(yè)效率等都有相當大的提高，同時外觀造型也美觀得多。 傳動系統(tǒng) 圖2所示，為我國當前典型的輪式裝載機的傳動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由變速器（也叫變矩器變速箱 總成）3、驅(qū)動橋8、傳動軸5等組成。 （1）變速器 變速器2由液

1 2 3 超低價銷售：xinanchong@163.com 4

ZL40型裝載機典型故障剖析

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

畢業(yè)設(shè)計 zl50輪式裝載機傳動系統(tǒng)設(shè)計 [摘要]本次設(shè)計內(nèi)容為zl50裝載機驅(qū)動橋設(shè)計，大致上分為主傳動的設(shè)計，差速 器的設(shè)計，半軸的設(shè)計，最終傳動的設(shè)計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用35°螺旋錐 齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設(shè)計的重點所在。將齒輪的 幾個基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計 算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸 和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理以后，結(jié)合設(shè)計要求，合理選擇它們的形式及尺寸。本次 設(shè)計差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，半軸采用全浮式，最終傳動采用單行星排減速式。 [關(guān)鍵詞]zl50裝載機驅(qū)動橋設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計 thedesignofzl50wheelloaderdrivenbridge abstract:thedesignof

應(yīng)用adams/view模塊對zl-50型裝載機的工作裝置進行參數(shù)化建模,并應(yīng)用adams/view模塊提供的optdes-sqp優(yōu)化算法,以動臂舉升時轉(zhuǎn)斗平動為優(yōu)化目標函數(shù),對裝載機的工作裝置進行機構(gòu)優(yōu)化。并對優(yōu)化后的結(jié)果進行了分析。

-0- 太原科技大學 畢業(yè)設(shè)計說明書 （2008屆） zl50裝載機 反轉(zhuǎn)單連桿工作裝置設(shè)計 學生姓名 學號 院系 專業(yè) 指導(dǎo)教師 日期 -1- zl50裝載機反轉(zhuǎn)六連桿工作裝置設(shè)計 摘要 裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國民經(jīng)濟各部門。本文中參閱了大量的土方機械的設(shè)計 參考書，其中大多數(shù)是有關(guān)裝載機方面的，有的是工作裝置單一構(gòu)件的設(shè)計，有 的則是整個工作裝置的設(shè)計，并且有許多有關(guān)工作裝置優(yōu)化設(shè)計方面，各參考所 涉及到的裝載機雖然型號不同，研究的方法也有差異，但綜合起來基本上也概述 了現(xiàn)行的設(shè)計方法。國外裝載機發(fā)展迅速，而我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題， 其中主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度等方面。而工作裝置對于裝載機來說又是 重中之重，所以工作裝置的設(shè)計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率

柳工clg855n型輪式裝載機充分體現(xiàn)了綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能的設(shè)計理念,實現(xiàn)整機綜合油耗降低10%～12%,其標準的作業(yè)循環(huán)時間縮短2.2s;鏟裝作業(yè)滿斗率由90%提升至100%。

分析了zl50裝載機的工作裝置結(jié)構(gòu)及工作環(huán)境，通過減小斗容、改進鏟斗與鉸接部位結(jié)構(gòu)和銷軸結(jié)構(gòu)，保證了整機縱向穩(wěn)定性，解決了工作裝置開裂、銷軸銹死、螺栓斷裂等問題。

介紹了zl50型輪式裝載機傳動系統(tǒng)維修。

介紹了zl50型輪式裝載機制動系統(tǒng),行車制動力不足,制動距離過長這種故障的維修方法。

966m/966mxe/972m/972mxecaterpillar966m型、966mxe型、972m型和972mxe型4款輪式裝載機,搭載滿足tier4-final排放標準的acert發(fā)動機,擁有xe新型動力總成,據(jù)稱與傳統(tǒng)采用液力變矩器的機型相比,可降低燃油消耗25%。xe動力總成的一大特點是采用雙踏板配置,其中972mxe型裝載機設(shè)計有3種動力傳動路線,以便與北美地區(qū)所使用的大型公路卡車相匹配。

volvo新一代g系列輪式裝載機，包括l150g，l180g和l220g一種機型，皆配備可滿足tier4排放標準的volvod13發(fā)動機；安裝有新式optishift變速器，可提高燃油效率．