不斷深化建設管理體制改革穩(wěn)步推進建筑業(yè)健康發(fā)展

1.嚴格控制施工隊伍規(guī)模,不再批準成立新的建筑施工企業(yè)。不具備資質的要堅決撤銷。黨政機關新辦的公司首先要政企分開,然后按上述原則辦理。2.加快行業(yè)組織結構調(diào)整的步伐。重點發(fā)展一批工程總承包企業(yè),今年要做好首批一級資質工程總承包企業(yè)的就位,各地區(qū)、各部門要做好二級資質以下工程總承包企業(yè)的就位。3.加強領導,集中力量,大力清理拖欠工程款。對已竣工工程款,債務單位原則上要盡快還清欠款,或者與施工企業(yè)簽訂還款合同,定還款日

經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶來了高新技術的一次次改革與創(chuàng)新，不斷推動著整個社會進入一個高速運行、高價消費的新紀元。而與此同時，對于公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，也是有目共睹的。尤其是近些年來，全國公路網(wǎng)的不斷密集更是使“門對門”的便捷服務不再停留在紙上談兵的階段，保證道路的便捷與暢通就是保證經(jīng)濟高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設參與者的大批量出現(xiàn)，對其相應管理者來說可謂是一個相當棘手的問題，如何能真正將各公路工程建設的整個過程規(guī)范化、法制化，才能真正使問題產(chǎn)生的根源得以解決，所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設管理體制則愈來變的迫在眉睫。文章就公路工程建設管理體制該社的必要性及新方向做詳細深入的闡述，以供相關工作者參考。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和建設需求的不斷變化，水利建設管理工作面臨著許多新問題、新趨勢，在此背景下，我國水利建設體制不斷改革，不斷完善，水利建設管理水平不斷提高。但水利建設管理體制的改革還存在一些問題，如模式的滯后、機制的殘缺、市場主體行為不規(guī)范等，均制約著水利建設管理工作成效，本文將就以上問題進行分析，并提出合理化的改進建議。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國的水利建設也得到了快速的發(fā)展，水利建設項目也開始不斷增多，而目前的水利建設管理體制已經(jīng)無法適應目前水利建設的發(fā)展，因此，迫切需要對水利建設管理體制進行改革。改變傳統(tǒng)水利建設管理模式，有利于解決水利工程建設存在的問題。針對薄弱環(huán)節(jié)，創(chuàng)新管理模式，建立與之相配套的管理機制，使水利工程建設管理更加規(guī)范、科學和完善。要想改革管理體制，關鍵是要尋找改革的突破口。對水刊建設管理體制現(xiàn)有問題進行了總結和分析、并提出了針對性的改進對策、以供參考。

改革開放以來,為適應市場化發(fā)展的需要,各項制度都在進行體制改革,水利工程建設管理體制也不例外。水利工程建設項目的施行過程復雜、工程量大,既是一項的國家投資的工程建設項目,也是一項惠民利民的民生項目。改革開放以后,為了激發(fā)市場活力開始實行政企分離制度,該制度實行后水利建設管理體制也發(fā)生了重大變化,水利工程建設部門從政府主體分離出來,發(fā)展成為具有獨立法人資格的企業(yè),水利建設管理體制也因此發(fā)生了許多變化。

水利工程建設項目管理體制在開展管理工作中起著舉足輕重的重要作用。雖然是在傳統(tǒng)管理體制上進行改革,但目前基于新發(fā)展時期這一改革還存在這一些問題。所以作為水利工程的相關部門要高度重視建設管理體制的改革工作,以實現(xiàn)趕得上水利工程建設發(fā)展的腳步,充分發(fā)揮水利工程建設管理的作用效果?；诖吮疚拈_始對水利工程建設重要意義進行了介紹,進一步分析了我國水利建設管理體制存在的問題,同時針對性的提出了改革措施。

基礎水利建設過程中,在管理體制方面存在諸多問題,嚴重影響了水利工程質量,所以對基層水利建設管理體制改革相關問題進行分析,以期提高水利工程建設質量,促進綜合效益發(fā)展。相關問題分析主要分為三部分內(nèi)容:第一對管理體制改革原因進行分析；第二根據(jù)分析結果制定管理體制改革策略；第三驗證改革策略成效,結果表明:基層水利建設管理體制改革后較改革前,綜合效益指數(shù)提升1.7,工程質量提高。

·64·2004年第12期 云南省建設廳 積極引導確保建筑業(yè)改革與發(fā)展穩(wěn)步推進 國有企業(yè)改革是經(jīng)濟體制改革的 中心環(huán)節(jié)，改制工作是國有企業(yè)改革 的核心問題。近年來，在各級政府及 主管部門的引導下，我省的一些國有 企業(yè)根據(jù)自身實際，通過選擇改組、 聯(lián)合、兼并、租賃、承包、股份制、股 份合作制、出售等方式，逐步找到了 符合自身特點的企業(yè)資產(chǎn)組織形式， 轉換了機制，增強了活力。具有一般 國有企業(yè)特征又具有自身行業(yè)特點的 國有建筑施工企業(yè)也在不斷探索符合 自身條件的改革方式。 一、全省建筑業(yè)改革與發(fā)展的基 本情況 我省建筑業(yè)企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展， 尤其是改革開放以來二十年的發(fā)展， 已成為全省經(jīng)濟發(fā)展影響較大，并具 有極大增長潛力的產(chǎn)業(yè)。目前，全省 共有建筑業(yè)企業(yè)2081家。其中，有限 責任公司1578家；國有企業(yè)146家； 集體企業(yè)331家；港澳臺企業(yè)6家；外 商投資企業(yè)2家；股份制企業(yè)1

經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶來了高新技術的一次次改革與創(chuàng)新,不斷推動著整個社會進入一個高速運行、高價消費的新紀元。而與此同時,對于公路行業(yè)的迅猛發(fā)展,也是有目共睹的。尤其是近些年來,全國公路網(wǎng)的不斷密集更是使"門對門"的便捷服務不再停留在紙上談兵的階段,保證道路的便捷與暢通就是保證經(jīng)濟高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設參與者的大批量出現(xiàn),對其相應管理者來說可謂是一個相當棘手的問題,如何能真正將各公路工程建設的整個過程規(guī)范化、法制化,才能真正使問題產(chǎn)生的根源得以解決,所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設管理體制則愈來變的迫在眉睫。文章就公路工程建設管理體制該社的必要性及新方向做詳細深入的闡述,以供相關工作者參考。

經(jīng)濟的飛速發(fā)展對于社會來說不僅僅是提升了人們的生活水平，還進一步的提升了科學技術。在科技發(fā)展的基礎上，我國的公路工程建設也得到了飛速的發(fā)展，暢通的交通網(wǎng)絡使城市的擁擠情況得以改善與此同時，為了保證公路建設的良好進行，各個參與到公路建設的機構以及人員都開始積極起來，真正的投身到公路建設中去。對于這樣的一個形勢來說，如何在進行公路建設中保證規(guī)范化以及合理化的準則，合理的管理公路建設參與者逐漸成為現(xiàn)今最為棘手的任務。

回顧了公益性水利工程建設管理體制改革的發(fā)展歷程。結合淮河水利委員會的實際,提出了淮委應實施專業(yè)化建設管理體制改革,其關鍵在于建立專業(yè)化的工程管理公司。利用項目治理理論對淮委實施專業(yè)化建設管理體制改革進行了分析,提出了以淮委建設局為核心的專業(yè)化建設管理體制改革框架,分別為內(nèi)部治理、外部治理、環(huán)境治理3種,并對各層治理進行了介紹。

社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下,水利建設管理工作面臨諸多機遇和挑戰(zhàn),如何及時調(diào)整水利工程管理體制,使之與社會主義市場背景下的水利工程建設事業(yè)相適應,成為水利建設管理從業(yè)人員必須思考的問題。本文對水利建設管理體制現(xiàn)有問題進行了總結和分析,并提出了針對性的改進對策,以供參考。

當前，我國水利工程的建設管理制度還有很多問題存在，還無法達到新時代水利建設的要求，需要進一步對管理體制進行改革。

貴州省\"十三五\"期間的發(fā)展目標是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與經(jīng)濟結構調(diào)整,生態(tài)文明建設與環(huán)境保護同時并舉。為達成這些目標,水利建設必不可少。然而中國當前的水利建設管理體制并不完善,有許多漏洞需要填補。文章以貴州當前水利建設管理體制改革問題為研究對象,結合\"三條紅線\"準則予以相應的思考,供相關人員參考。

交通運輸部出臺了《關于深化公路建設管理體制改革的若干意見》（簡稱《若干意見》）,提出完善公路建設管理項目法人責任制等四項制度,創(chuàng)新項目建設管理模式,建立健全統(tǒng)一開放的公路建設市場體系,不斷強化政府監(jiān)管.中國交通新聞網(wǎng)記者了解到,《若干意見》明確,公路建設管理要落實項目法人責任制,改革工程監(jiān)理制,完善招標投標制,強化合同管理制.

投資項目管理體制改革與發(fā)展（一） 投資項目必須滿足規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準入標準、節(jié)能評估和審查、土地利用、資源開發(fā) 和利用、環(huán)境保護等多方面要求，構成了綜合化、多元化前期管理模式的基本內(nèi)容。 綜合化與多元化的投資項目前期管理模式 文/馬小丁 《國務院關于投資體制改革的決定》頒布實施以來，按照社會主義市場經(jīng)濟體制的基本 要求，中國已經(jīng)初步建立了新型的投資管理體制。 在投資項目前期管理方面，審批、核準和備案3類項目前期管理制度的建立和執(zhí)行，對 各類不同投資主體投資項目提出了有針對性的管理要求。但是，審批、核準和備案管理要求 不同，具體管理流程不同，所有投資主體、各種投資項目在項目前期管理中，存在大量明確 的前置性條件，構成了每一個投資項目得以獲得批準、登記并開工建設的基本前提。這些前 置性條件包括投資項目必須滿足規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準入標準、節(jié)能評估和審查、土地利 用、資源

日前,交通運輸部出臺《關于深化公路建設管理體制改革的若干意見》(簡稱《若干意見》),提出完善公路建設管理項目法人責任制等四項制度,創(chuàng)新項目建設管理模式,建立健全統(tǒng)一開放的公路建設市場體系,不斷強化政府監(jiān)管。

我國鐵路傳統(tǒng)管理體制的主要缺陷和表現(xiàn);社會主義市場經(jīng)濟對鐵路體制改革的要求;鐵路體制改革的重要性和迫切性;我國鐵路改革發(fā)展的明確目標;我國鐵路建設及管理體制改革的建議;多種融資渠道的建立和培養(yǎng)

不斷改革創(chuàng)新 改進管理方式 全面推進我市建筑業(yè)健康發(fā)展

深化城市水務管理體制改革：進程、問題與對策

招投標是國際上公認的運行良好的采購方式,也是目前社會各界普遍關注的熱點。通過分析我國建筑產(chǎn)品交易市場上存在的問題及成因,找出解決問題的辦法,有助于我國招投標工作健康發(fā)展。

本欄目在此刊登關于施工企業(yè)管理體制改革創(chuàng)新和港口企業(yè)技術創(chuàng)新方面的兩篇文章。本刊將組織、選擇這方面的文章發(fā)表,歡迎賜稿。