北京地鐵九號線白堆子站合建出入口建筑設計

北京地鐵九號線(軍事博物館～白碓子段)卵礫石粒徑調查研究

擬建北京地鐵九號線(軍事博物館—白碓子段)區(qū)間隧道及車站主體結構主要位于第四紀砂卵石地層及第三紀礫巖地層中。卵礫石顆粒級配、最大粒徑、大粒徑卵礫石含量以及母巖強度對地鐵盾構隧道、基坑圍護樁施工均有很大影響,而常規(guī)勘察手段難以查明這些要素。本文結合工程實踐,采用鉆探法、探井法、既有基坑調查法及工程類比法等多種手段進行綜合分析,以提供更為接近實際的含大粒徑卵礫石地層描述,為地鐵盾構隧道及基坑圍護樁設計和施工提供依據。同時借鑒前人研究成果,闡述了全套管取樣法的優(yōu)缺點和適用性。

城市的發(fā)展和軌道交通息息相關,城市的軌道交通里程數是保證城市發(fā)達的一個重要因素,城市工作交通的重要組成部分也屬軌道交通。地鐵車站出入口不僅是乘客進出車站的通道,同時也將外界建筑與地鐵車站連接起來,其作為地鐵的生命線,可為起著疏散客流和乘客換乘的作用,由此可見,做好地鐵車站出入口的設計工作尤為重要。

北京地鐵九號線,全部為地下線,九號線穿越地層為砂卵石地層,區(qū)間隧道在六里橋站—太平橋站區(qū)間下穿蓮花池客運站,采用工法為淺埋暗挖法,由于超前小導管打設困難,通過試驗分析采用自進式錨桿超前支護方式,及時背后注漿,較好地控制了了地表沉降,地表建筑物沉降在6mm以內,為淺埋暗挖法在砂卵石地層中穿越重大風險源積累了豐富經驗。

北京地鐵九號線全長為16.5km,全部為地下線,共設車站14座,車輛段l座。六里橋站—太平橋站區(qū)間起于六里橋站,出站后向東敷設,線路穿越西三環(huán)主輔路及六里橋兩匝道基礎,然后逐漸轉入廣安路進入位于蓮花池客運站東側的太平橋車站。豎井設置在線路中間,緊鄰西三環(huán)主路、六里橋匝道橋,向西開挖下穿西三環(huán)主路。該段土層以砂卵石為主,土體無膠結自穩(wěn)性差,潛水靜止穩(wěn)定水位標高位于結構底拱以下。

104世界建筑　?。玻埃埃福埃?北京地鐵１０號線是繼５號線之后在奧運前開通的 第２條地鐵線，一期工程連通北京的東部與北部，共設 ２２個地下車站，全長２４．６５ｋｍ。由于是半環(huán)線，所以１０ 號線與既有地鐵線均有換乘站。 與２００７年１０月新開通的５號線不同，１０號線沒有 穿越北京的老城區(qū)，而是沿著三環(huán)及外側行走，如果說 二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)像北京城市發(fā)展年輪的話，５號線及 １號線是縱橫跨越古老及現代的北京，１０號線是繼２號 線以來的第２條沿發(fā)展年輪的環(huán)狀線，從西北至東南、連 通中關村科技園區(qū)、奧運公園及ｃｂｄ?。硞€城市主要發(fā)展 地區(qū)。沿線大多是改革開放后建設的新城區(qū)，集中代表 了新北京的城市面貌。 地鐵車站可分為地下站體與地面設施兩大部分。地 下站體一般為兩層，售票、檢票的站廳層和乘客上下車 的站臺層；地面設施主要分為從街道通往地下的出入口 和出入口前供乘客安全疏散及存放自行車的

深圳地鐵2號線工程車站出入口及風亭上蓋建筑設計 摘要:地鐵車站出入口及風亭上蓋建筑是地鐵作為地下工程的 地面建筑形式，既是車站功能建筑，又是城市景觀的一部分。因此， 深圳地鐵車站出入口及風亭上蓋建筑設計不但要滿足地鐵的功能 需求，還需要體現深圳沿海經濟特區(qū)的地域文化特征。 關鍵詞：地鐵出入口風亭建筑設計 1工程總體概述 深圳地鐵2號線（蛇口線）工程連接城市東西發(fā)展主軸，是特 區(qū)內第二條東西向軌道交通客運主通道。2號線工程由初期工程和 東延段工程兩部分組成，線路西起蛇口赤灣站，經南山區(qū)、福田區(qū)、 羅湖區(qū)，東至新秀站，全長35.78km，共設29座地下車站，其中換 乘站10座，設蛇口西車輛段、后海停車場，工程投資總額約為193.5 億元。其中： 深圳地鐵2號線初期工程起自蛇口赤灣站，終至世界之窗站與 地鐵1號線交匯，共設12座地下車站，依次為：赤灣站、

廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計招標文件第ⅱ卷合同條件 1 廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計 招標文件 第ⅰ卷投標須知 第ⅱ卷合同條件 第ⅲ卷投標文件格式 第iv卷技術要求 第ⅴ卷評標辦法 招標人：廣州地鐵集團有限公司 2015年月 廣州市軌道九號線工程清塘站設計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設計招標文件第ⅱ卷合同條件 2 第i卷投標須知 目錄 一總則.............................................................................3 1.定義........................................................

介紹了從核電廠控制區(qū)出入口的設置原則,闡述了一個功能完整的控制區(qū)出入口所需具備的建筑功能和流線要求,并以實際工程為例,探討控制區(qū)出入口的設計建筑方法,使核電廠控制區(qū)出入口的建筑設計具有技術化和人性化的特性。

結合北京地鐵九號線白石橋南站～國家圖書館站區(qū)站工程實例,從防水混凝土、柔性防水層、特殊部位處理幾方面闡述了在初期支護與二次襯砌之間設全封閉柔性防水層施工方法。

城市軌道是緩解現代城市交通壓力的重要交通形式,以其安全、便捷、準時、通暢的特點受到廣大公眾的認可。在城市軌道交通建設中,其出入口建設設計至關重要,科學、完善的出入口設計能夠有效疏散密集的人流,并且給廣大乘客提供更加安全、舒適的環(huán)境,符合城市現代化的建設要求。本文簡單分析了城市軌道交通出入口建筑設計原則以及設計要點。

對城市軌道交通出入口建筑設計進行了探討,闡述了地鐵車站出入口設計應注意事項,分別介紹了地鐵出入口的各種類型、不同設計手法、無障礙設計要點及選址等內容,為今后地鐵出入口的建筑設計提供了一定指導。

結合天津地鐵施工實踐,探討了軟弱地層、富含地下水條件,地下結構防排結合的防水體系,總結大直沽西路站自防水和頂板、側墻、底板、施工縫、變形縫等部位外防水的施工技術要點,提出了特殊部位節(jié)點的防水處理技術。

結合天津地鐵施工實踐,探討了軟弱地層、富含地下水條件,地下結構防排結合的防水體系,總結大直沽西路站自防水和頂板、側墻、底板、施工縫、變形縫等部位外防水的施工技術要點,提出了特殊部位節(jié)點的防水處理技術。

編號：b2-- 沈陽地鐵九號線工程 監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司 沈陽地鐵九號線總監(jiān)辦 2012年12月12日 1 1.工程概況.......................................................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................................................2 2.編寫依據....................................................

地鐵車輛段的給排水工藝由于段的位置、作用不同而與建筑內給排水工藝、城市給排水工藝均不同，有其獨特之處．本文介紹了廣州地鐵九號線民主車輛段室外給排水設計基本情況，重點介紹綜合管線設計和給排水工藝設計選用特點．

地鐵車站出入口是連通地鐵車站與外界的建筑物,是乘客進出車站的通道,但在已開通線路中存在大量出入口因拆遷原因未能建設或花費大量拆遷費用。本文對成都地鐵4號線騾馬市站e號出入口與既有西玉龍商場合建設計中的技術難點處理進行詳細研究和總結,保證4號線順利通車,可供今后類似工程借鑒。

介紹深圳地鐵九號線基本情況,警用通信系統(tǒng)結構和基本工作原理。從施工前準備、施工過程和工程驗收三方面詳細介紹了警用系統(tǒng)的特點和施工步驟。概述總結了施工及項目管理應注意的問題。

北京地鐵5號線正線軌道設計綜述

系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結構設計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術的研發(fā)及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設計新技術,和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預應力結構地段的軌道設計及施工。

地鐵車站出入口、樓梯都屬交通建筑的一種,主要服務廣大乘客。本文主要探討了南京地鐵車站出入口建筑和樓梯的合理化設計,以及如何與城市景觀和諧、協調的問題。

廣州市軌道交通九號線土建監(jiān)理五標 土建施工五標工程 （合同號） 監(jiān)理細則 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司 廣州地鐵九號線施工五標項目監(jiān)理部 2009年10月18日 目錄 一、編制說明......................................................................................................................................................5 1、編制依據...........................................................................................................................