北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司軌道交通資產(chǎn)管理與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼機(jī)制

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)備工程變更管理辦法 （試行） 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 2009年9月15日 目錄 第一章總則1 第二章工程變更的分類2 第三章設(shè)備工程變更審批權(quán)限3 第四章施工變更工作程序4 第五章甲供設(shè)備變更工作程序10 第六章工程變更管理各方職責(zé)及變更審批時(shí)限14 第七章工程洽商17 第八章有關(guān)管理單的編號(hào)及備案17 第九章附則19 軌道交通設(shè)備工程變更管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為適應(yīng)北京軌道交通工程建設(shè)和管理的需要，加強(qiáng) 工程范圍、工期、質(zhì)量（功能）、安全和投資的目標(biāo)管理，嚴(yán)格 設(shè)備工程變更的管理，在原軌道交通設(shè)備工程變更管理辦法的基 礎(chǔ)上制定本辦法。 第二條本辦法適用于北京軌道交通在建工程項(xiàng)目設(shè)備工 程（包括安裝與采購(gòu)），因項(xiàng)目投資人的不同而另有約定的可參 照?qǐng)?zhí)行。 第三條工程變更主要包括建筑

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 求職申請(qǐng)表 （社會(huì)招聘） 申請(qǐng)職位：_______________ 是否同意公司根據(jù)需要調(diào)整申請(qǐng)崗位：□是□否 （請(qǐng)完整填寫，不得修改或調(diào)整表格結(jié)構(gòu)） 個(gè)人資料 姓名性別出生日期 身高體重健康狀況 最高學(xué)歷專業(yè)政治面貌 職稱專業(yè)職稱等級(jí)工作年限 最低薪酬民族身份證號(hào)碼 婚姻狀況籍貫長(zhǎng)期居住地 配偶姓名配偶住地配偶單位 聯(lián)系方式 固定電話手機(jī) 轉(zhuǎn)告電話e-mail 通訊地址郵編 教育背景（請(qǐng)按倒序方式填寫） 時(shí)間學(xué)校院系專業(yè)學(xué)位培養(yǎng) 方式 學(xué)校所在 城市 年月— 年月 年月— 年月 年月— 年月 工作經(jīng)歷（請(qǐng)按倒序方式填寫） 序 號(hào) 時(shí)間工作單位及部門崗位 薪酬 水平 下屬 人數(shù) 匯報(bào) 對(duì)象 證明人 聯(lián)系 方式 1工作職責(zé)/參 與項(xiàng)目及工 作業(yè)績(jī)?cè)斒?近 期 免 冠 照 片 2工

城市軌道交通是市民們主要出行交通工具之一,倘若一旦發(fā)生突發(fā)事件,處置起來(lái)較為困難。因此可以構(gòu)建突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制,減少損失和其造成的影響。本文就地鐵突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu),仔細(xì)分析地鐵突發(fā)事件在不同階段的情報(bào)數(shù)據(jù)和決策流程,做好安全與應(yīng)急管理,有效防止地鐵突發(fā)事件的產(chǎn)生。

要想規(guī)范和提高我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理工作，應(yīng)要從體制制度建設(shè)上入手，通過(guò)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，做到層層推進(jìn)才能把我國(guó)城市軌道交通發(fā)展到更高的層次。鑒于此，本文對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理機(jī)制進(jìn)行了分析探討，僅供參考。

昆明軌道交通集團(tuán)有限公司 求職申請(qǐng)表 （社會(huì)招聘） 申請(qǐng)職位：_______________ 是否同意公司根據(jù)需要調(diào)整申請(qǐng)崗位：□是□否 （請(qǐng)完整填寫，不得修改或調(diào)整表格結(jié)構(gòu)） 個(gè)人資料填表時(shí)間：年月日 姓名性別出生日期 身高體重健康狀況 最高學(xué)歷專業(yè)政治面貌 職稱專業(yè)職稱等級(jí)工作年限 最低薪酬民族身份證號(hào)碼 婚姻狀況籍貫長(zhǎng)期居住地 配偶姓名配偶住地配偶單位 聯(lián)系方式 固定電話手機(jī) 轉(zhuǎn)告電話e-mail 通訊地址郵編 教育背景（請(qǐng)按倒序方式填寫） 時(shí)間學(xué)校院系專業(yè)學(xué)歷及 學(xué)位 培養(yǎng) 方式 學(xué)校所在 城市 年月— 年月 年月— 年月 年月— 年月 工作經(jīng)歷（請(qǐng)按倒序方式填寫） 序 號(hào) 時(shí)間工作單位及部門崗位 薪酬 水平 下屬 人數(shù) 匯報(bào) 對(duì)象 證明人 聯(lián)系 方式 1 年月至

在城市軌道交通ppp項(xiàng)目中,政府一般不承擔(dān)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間的營(yíng)運(yùn)情況損失,項(xiàng)目公司承擔(dān)全部或者大部分的項(xiàng)目需求風(fēng)險(xiǎn),加之票價(jià)受到政府管制,所以社會(huì)資本的收益存在極大的不確定性。在考慮客流風(fēng)險(xiǎn)特性的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)政府擔(dān)保收益補(bǔ)貼模型進(jìn)行理論分析,得出合理的政府擔(dān)保上下限;結(jié)合北京地鐵四號(hào)線的情況,通過(guò)數(shù)據(jù)模擬對(duì)模型有效性進(jìn)行檢驗(yàn),并就票價(jià)改革對(duì)政府財(cái)政補(bǔ)貼情況的影響進(jìn)行分析,得出票價(jià)改革對(duì)于政府與項(xiàng)目公司的重要意義。

國(guó)內(nèi)城市軌道交通ppp項(xiàng)目政府補(bǔ)貼機(jī)制是項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中的核心條款之一，本文結(jié)合對(duì)典型案例的對(duì)比分析，

以公平和效率為視角,探討政府與社會(huì)資本合作(ppp)模式下的城市軌道交通政府補(bǔ)貼機(jī)制.首先提出政府補(bǔ)貼的資本性、資源性、經(jīng)營(yíng)性3種方式,其中,經(jīng)營(yíng)性補(bǔ)貼在技術(shù)上存在公平和效率的矛盾.其次,著重對(duì)比分析經(jīng)營(yíng)性補(bǔ)貼按客流、按車公里成本、按財(cái)政部21號(hào)文核算這3種主要模式.最后,提出政府是維持補(bǔ)貼公平的關(guān)鍵,資源性補(bǔ)貼是提升效率的關(guān)鍵,經(jīng)營(yíng)性補(bǔ)貼應(yīng)以效率為先,兼顧公平,其中按車公里補(bǔ)貼模式是如今較合理的補(bǔ)貼方式.

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司人才培訓(xùn)體系應(yīng)當(dāng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，專業(yè)定位與軌道交通發(fā)展緊密結(jié)合，通過(guò)推動(dòng)校企合作聯(lián)合培養(yǎng)，探索校企雙贏的合作方式，同時(shí)突出培養(yǎng)崗位理論與實(shí)踐操作能力，構(gòu)建理論基礎(chǔ)與崗位技能相結(jié)合的操作性強(qiáng)的培訓(xùn)課程體系。通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)相關(guān)等實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)建工學(xué)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)體系。

城市軌道交通的出現(xiàn)與運(yùn)營(yíng)不僅提升了城市工作者出行的速度，也有效減輕了城市交通道路運(yùn)營(yíng)的壓力。而軌道交通企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)的國(guó)有企業(yè)，其資產(chǎn)的國(guó)有屬性及運(yùn)營(yíng)模式的特殊性決定了其資產(chǎn)管理模式在企業(yè)高效穩(wěn)定運(yùn)行過(guò)程中舉足輕重的地位和作用。但從我國(guó)目前已有軌道交通出現(xiàn)的城市的軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)城市及地區(qū)尚未達(dá)到一個(gè)領(lǐng)先水平，在一定程度上制約著城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 管線拆改移及外管線接入工作管理辦法 （試行稿） 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 前期工作協(xié)調(diào)總部 二〇一二年十月十六日 -1- 第一章總則 第一條為了規(guī)范北京市軌道交通建設(shè)工程管線拆改移及外管 線接入工作，加強(qiáng)對(duì)管線拆改移及外管線接入的管理，保障管線拆改 移及外管線接入工程安全進(jìn)行，根據(jù)《北京市城市地下管線管理辦 法》、《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通項(xiàng)目拆改移工程施工招投標(biāo)管理的工作意見 （試行）》（京軌建指【2010】29號(hào)），結(jié)合公司管線拆改移及外管線 接入工程實(shí)際情況，特制定本辦法。 第二條本辦法所稱管線，是指燃?xì)?、熱力、自?lái)水、雨水、污 水、中水、輸油、照明、通信信息、廣播電視、公安交通等城市基礎(chǔ) 設(shè)施專業(yè)管線附屬設(shè)施。 第三條本辦法適用于在建線路項(xiàng)目涉及的管線拆改移及外管 線接入工程。 第四條本辦法所稱管線拆改移是指：為滿足軌道交通建設(shè)需

-1- 成都軌道交通有限公司 運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 第一章總則 第一條為及時(shí)高效處臵地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，建立、完善地 鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處臵機(jī)制，快速、高效、有序開展各 類運(yùn)營(yíng)突發(fā)事故的預(yù)防、響應(yīng)和處臵工作，提高地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的 應(yīng)急處臵能力，最大程度減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響， 盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序，制定本預(yù)案。 第二條本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華 人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù) 案》、《國(guó)家處臵城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《城市軌道交通運(yùn) 營(yíng)管理辦法》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、《成都市突發(fā)公共事件總 體應(yīng)急預(yù)案》、《成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》、《成都市處 臵城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī) 定編制。 第三條根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可能造成的危害程度、波及 范圍、影響大小、人

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市軌道交通的地位越來(lái)越重要。本文從城市軌道交通管理運(yùn)營(yíng)狀況出發(fā),參閱了運(yùn)營(yíng)管理方面的相關(guān)書籍和論文,詳細(xì)闡述了城市內(nèi)軌道交通管理存在的各項(xiàng)問(wèn)題,并進(jìn)行歸納總結(jié)。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導(dǎo)、預(yù)測(cè)和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對(duì)于國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)界定和運(yùn)營(yíng)可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)水平的提高以及廣大軌道交通出行者對(duì)服務(wù)需求的增長(zhǎng)，迫切要求軌道交通各運(yùn)營(yíng)部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時(shí)甚至需要同常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息共享。

《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》已經(jīng)2004年4月20日市人民政府第23次常務(wù)會(huì)議通過(guò),現(xiàn)予公布,自2004年6月1日起施行。

<正>《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》已經(jīng)2004年4月20日市人民政府第23次常務(wù)會(huì)議通過(guò),現(xiàn)予公布,自2004年6月1日起施行。

深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法 深圳市人民政府令 第140號(hào) 《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》已經(jīng)市政府三屆一四二次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布， 自2004年12月28日起施行。 市長(zhǎng)李鴻忠二○○四年十二月二十三日 第一章總則 第一條為加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理，保障地鐵的運(yùn)營(yíng)安全與服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)乘客的合法權(quán)益和地鐵 的運(yùn)營(yíng)秩序，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。 第二條地鐵的運(yùn)營(yíng)管理及其他組織和個(gè)人與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)的活動(dòng)，適用本辦法。 第三條本辦法所稱地鐵，是指城市地下鐵路公共客運(yùn)系統(tǒng)，包括其延長(zhǎng)的地面和高架部分。 本辦法所稱地鐵設(shè)施，是指地鐵交通的隧道、軌道、高架、車站（含出入口、通道和通風(fēng)亭）、 車輛、機(jī)電設(shè)備、通信信號(hào)系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施、設(shè)備，以及為保障地鐵運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施、 設(shè)備。 本辦法所稱地鐵運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)營(yíng)單位）是指依法具有地鐵經(jīng)營(yíng)權(quán)的

目前,北京、上海等大城市中心城區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成,市郊線的建設(shè)已全面展開。然而,軌道交通市區(qū)線與市郊線在技術(shù)特征、功能定位、運(yùn)營(yíng)模式等方面均有較大區(qū)別,兩者之間銜接是否合理對(duì)整個(gè)城市線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效果有很大影響。因此,本文在分析國(guó)外典型城市市郊線建設(shè)模式的基礎(chǔ)上對(duì)北京軌道交通大興線與北京中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)的各種銜接模式進(jìn)行了詳細(xì)研究。

為了彌補(bǔ)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制的不足,提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下運(yùn)營(yíng)安全管理的多系統(tǒng)、多部門的協(xié)調(diào)集成能力,運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和協(xié)同學(xué)的理論和方法,提出了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理協(xié)同機(jī)制的概念.在樞紐節(jié)點(diǎn)模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)全部安全信息、安全組織和安全資源的協(xié)調(diào)、集成和優(yōu)化,以動(dòng)態(tài)交互循環(huán)的方式實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同,以動(dòng)態(tài)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)組織的形式實(shí)現(xiàn)組織協(xié)同,以基于樞紐節(jié)點(diǎn)的全網(wǎng)絡(luò)的安全資源分階段分層分級(jí)協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同.地理信息系統(tǒng)技術(shù)可作為該機(jī)制的技術(shù)內(nèi)核和支撐.該機(jī)制能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的全要素、全過(guò)程和全資源的協(xié)同管理.

135平方米的展臺(tái)，展示了北京新建軌道交通已使用或即將運(yùn)營(yíng)的各種減震降噪軌道產(chǎn)品、北京多條線路成功鋪設(shè)的道床隔振技術(shù)、具有高級(jí)減振降噪效果的鋼彈簧浮置板，以及高效減振降噪的道碴墊，和在4號(hào)、5號(hào)線鋪設(shè)的具有中高級(jí)減振降噪效果的梯式軌枕等產(chǎn)品。

企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是面向資產(chǎn)密集型企業(yè)的一種商品化應(yīng)用軟件,在電力、采礦、制造業(yè)應(yīng)用廣泛。目前北京、上海、成都、南京、深圳等地的軌道交通企業(yè)均已采用信息化系統(tǒng)作為其資產(chǎn)管理的主要手段,通過(guò)建立企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)、維修、物資等的管理。一、軌道交通資產(chǎn)管理組織結(jié)構(gòu)目前,軌道交通行業(yè)內(nèi)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要可分為緊密的分公司管理模式和相對(duì)寬松的子公司管理模式。兩種模式的主要區(qū)別在于集團(tuán)對(duì)下屬公司的控制模式。以廣州、深圳等地的軌道交通企業(yè)為

近日，天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司榮獲全國(guó)文明單位稱號(hào)。近年來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)堅(jiān)持服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、追求服務(wù)特色化、確保服務(wù)無(wú)憂化等措施，以文明服務(wù)奉獻(xiàn)于市民，先后獲得了全國(guó)工人先鋒號(hào)、全國(guó)青年文明號(hào)、全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)先進(jìn)集體和天津市先進(jìn)基層黨組織、天津市文明單位等十多項(xiàng)重要榮譽(yù)。