變曲率豎曲線連續(xù)鋼梁橋短導梁頂推施工受力

針對變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工過程中受力復雜、難于控制的特點,提出此類鋼梁頂推施工的控制原則。根據(jù)邵陽市桂花大橋鋼箱梁頂推施工的特點,提出\"旋轉(zhuǎn)-容限\"控制方法,用于指導鋼箱梁在頂推過程中的線型控制和節(jié)段拼裝,成功解決了施工過程中遇到的困難,保障了施工的安全和質(zhì)量。

以某頂推施工為工程實例，利用有限元分析軟件midascivii建立了主梁頂推過程分析模型，分析了頂推過程中臨時支墩的支反力隨頂推過程的變化趨勢；建立了臨時墩的有限元分析模型，分析了臨時墩在水平荷載和豎向荷載作用下的受力性能，分析結(jié)果和實際施工效果表明，設(shè)計結(jié)構(gòu)滿足施工要求。

以某連續(xù)鋼箱梁橋跨越既有線頂推施工為背景,研究頂推施工過程中鋼箱梁的局部受力特性。采用有限元分析軟件ansys對鋼箱梁節(jié)段進行了三維數(shù)值模擬,研究了頂推施工過程中最不利工況下鋼箱梁的局部應(yīng)力狀態(tài)。通過對底板加勁肋位置、底板厚度、腹板厚度等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了分析,結(jié)合工程實際情況,提出改善鋼箱梁局部受力特性措施。

昆山中環(huán)跨滬寧高速,采用頂推法施工,鋼箱梁前設(shè)鋼導梁,利用midasgen有限元軟件分析在頂推施工中的最不利工況及內(nèi)力值,并分別驗算鋼導梁壓彎桿和軸心受壓桿件的穩(wěn)定性,為施工的順利進行提供可靠保證。

敘述連續(xù)梁橋頂推法施工程序 一、施工方法 1.先在臺后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長。 2.待預制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號內(nèi) 力的預應(yīng)力： 3.用頂推設(shè)備將支承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁 向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復操作直至整段梁撓筑頂推 完成。 4.接著調(diào)整預應(yīng)力(通常是卸去支點區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的 部分預應(yīng)力筋，并增加支點區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預應(yīng)力筋)，以滿 足內(nèi)力的需要。 5.最后用多臺千斤頂同時將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座， 落梁就位。 二、施工工序 （一）1箱梁頂推準備工作 1.滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因 素有：滑道標高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計算出 滑道頂標高，進行測量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向 限位系統(tǒng)及時正確安裝完善

就連續(xù)梁橋頂推施工頂推過程模擬結(jié)構(gòu)分析、頂推施工監(jiān)測和頂推落梁施工技術(shù)進行了詳細的闡述。

敘述連續(xù)梁橋頂推法施工程序 一、施工方法 1.先在臺后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長。 2.待預制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號內(nèi) 力的預應(yīng)力： 3.用頂推設(shè)備將支承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁 向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復操作直至整段梁撓筑頂推 完成。 4.接著調(diào)整預應(yīng)力(通常是卸去支點區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的 部分預應(yīng)力筋，并增加支點區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預應(yīng)力筋)，以滿 足內(nèi)力的需要。 5.最后用多臺千斤頂同時將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座， 落梁就位。 二、施工工序 （一）1箱梁頂推準備工作 1.滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因 素有：滑道標高、平整精確度、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計算出 滑道頂標高，進行測量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向 限位系統(tǒng)及時正確安裝完善

以吉安市深圳大橋的左幅橋跨越井吉鐵路段的三跨波形鋼腹板pc連續(xù)梁橋為工程背景,采用橋梁專用設(shè)計計算軟件rmbridgev8i建立了空間有限元分析模型,對該波形鋼腹板pc連續(xù)梁橋的頂推過程進行了仿真分析,結(jié)果表明:該橋在頂推施工過程中頂?shù)装寤炷翉姸扔幸欢ǖ陌踩珒?導梁的前端產(chǎn)生較大的豎向位移,施工時要采取必要的預防、處理措施。

在橋梁頂推施工過程中,導梁是十分重要的輔助結(jié)構(gòu)。導梁的結(jié)構(gòu)形式對于主梁頂推施工過程中的受力有很大的影響,這一點對于大跨柔性鋼梁的頂推顯得尤為突出。根據(jù)主梁和導梁在頂推施工過程中的整體和局部受力分析結(jié)果,恰當選擇導梁的結(jié)構(gòu)形式能夠減少主梁在施工過程中的內(nèi)力,保障施工的安全和質(zhì)量,并且降低施工成本。

在橋梁頂推施工過程中,導梁是十分重要的輔助結(jié)構(gòu)。導梁的結(jié)構(gòu)形式對于主梁頂推施工過程中的受力有很大的影響,這一點對于大跨柔性鋼梁的頂推顯得尤為突出。根據(jù)主梁和導梁在頂推施工過程中的整體和局部受力分析結(jié)果,恰當選擇導梁的結(jié)構(gòu)形式能夠減少主梁在施工過程中的內(nèi)力,保障施工的安全和質(zhì)量,并且降低施工成本。

曲線鋼箱梁頂推施工——在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設(shè)計中一般采用鋼箱梁，鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現(xiàn)場施工周期短、對外部環(huán)境影響小等優(yōu)點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術(shù)。

在城市立交橋或高速公路橋梁跨越設(shè)計中一般采用鋼箱梁,鋼箱梁具有外形輕巧美觀、現(xiàn)場施工周期短、對外部環(huán)境影響小等優(yōu)點。文章介紹某高速公路鋼箱梁的頂推施工技術(shù)。

以變曲率豎曲線鋼箱梁頂推施工計算為背景,確定頂推過程中對臨時墩標高調(diào)整的優(yōu)化方法。并聯(lián)合ansys和matlab編制在大跨度變曲率豎曲線鋼箱梁頂推計算過程中對臨時墩標高自動化調(diào)整的仿真優(yōu)化程序mccilm,依據(jù)在實際頂推過程中采集的各臨時墩反力數(shù)據(jù),驗證了該算法及優(yōu)化程序的科學性、合理性。

通過分析橋梁頂推施工發(fā)展概況及現(xiàn)狀,針對青(島)榮(城)城際鐵路101.2m曲線預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,在頂推施工中存在頂推力對梁體混凝土的應(yīng)力影響較大,對臨時墩及水平連接的要求高,頂推過程中走行糾偏難度大,千斤頂泵站建立及中控系統(tǒng)復雜、防止梁體混凝土開裂難度大等問題,研究提出了大噸位梁體步履式多點頂推方法、采用加強貝雷片做導梁和臨時結(jié)構(gòu)、大噸位梁體曲線走行技術(shù),以及頂推液壓操作系統(tǒng)中控同步技術(shù)。

采用頂推法施工的曲線連續(xù)梁橋在我國目前應(yīng)用較少,因而這方面的資料很缺,這給施工帶來一定困難。針對所遇問題,結(jié)合實例,提出解決方案

應(yīng)用三彎矩方程和力的疊加原理，研究等截面連續(xù)梁橋在頂推過程中由箱梁自重、懸臂端部分箱梁和導梁所產(chǎn)生的力矩作用下的受力計算和主梁的日照溫差影響。并導出同跨徑、等截面連續(xù)梁支點彎矩的計算表值。

哈爾濱市進鄉(xiāng)街高架橋工程,工程沿進鄉(xiāng)街走向全長4130m。其中,高架橋起k0+800,向西上跨通鄉(xiāng)街、拉濱鐵路、華北路,終點k3+910,橋梁及引道全長3110m。跨鐵路高架橋跨鐵路拉濱下行線k11+130處,橋跨結(jié)構(gòu)為40.836m+50m+40.836m,梁高2m,鋼箱梁寬是變截面結(jié)構(gòu),從25.3m漸變至15.8m。主梁鋼結(jié)構(gòu)重1798t,底板水平,橫坡通過調(diào)整腹板高度形成。頂板、底板、腹板設(shè)置縱向加勁肋。橫隔板間設(shè)置腹板豎向加勁肋。橋面縱坡0.4%～1.5%。鋼箱梁采用全焊鋼箱梁四箱結(jié)構(gòu)。鉆孔樁承臺基礎(chǔ),下部結(jié)構(gòu)為墩柱式和門式蓋梁。

武漢二七長江大橋主橋非通航孔區(qū)為6×90m鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu),鋼梁為開口槽形結(jié)構(gòu),6跨鋼槽梁拼裝線形各不相同。采用了連續(xù)千斤頂拖拉法施工,在頂推平臺上進行鋼槽梁節(jié)段拼裝,通過布置在墩柱頂?shù)倪B續(xù)千斤頂系統(tǒng)將拼裝完成的梁段拖拉到位。成功采用無連接形式尾端可調(diào)滑塊及各墩頂可調(diào)滑道實現(xiàn)多變豎曲線鋼槽梁的頂推施工。與常規(guī)步履式頂推工藝相比,縮短了工期,節(jié)約了成本。

淺談連續(xù)梁橋的頂推施工技術(shù)——簡要介紹了頂推施工技術(shù)在現(xiàn)代橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用，闡述了頂推法的施工設(shè)備及施工工藝，并歸納了它的施工特點，指出該技術(shù)能夠極大地降低結(jié)構(gòu)施工成本，值得進一步的推廣和應(yīng)用。

《科技傳播》2010?6（下）141 應(yīng)用技術(shù)appliedtechnology 連續(xù)梁橋頂推施工控制監(jiān)測與控制 謝建國 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團道路橋梁工程總公司，新疆石河子832017 摘要橋梁施工過程受到的不利影響因素較多，必須加強施工控制才能保證橋梁施工的安全性。本文從過程模擬、施 工監(jiān)測、落梁控制、導向與糾偏4個方面介紹了在頂推法施工過程。 關(guān)鍵詞；頂推；施工監(jiān)測；糾偏 中圖分類號u445文獻標識碼a文章編號 0引言 頂推施工是在被頂推梁體的后部設(shè)置預制平臺，在平臺上分 節(jié)段預制梁體，經(jīng)水平千斤頂施頂，使梁體在各墩頂滑道上逐段 向前滑動，直至主梁形成。采用頂推法施工梁式橋優(yōu)點較多，但 施工過程受到的不利影響因素也較多，因此必須加強施工控制。 從頂推連續(xù)梁的自身特點來看，為了保證頂推施工順利進行，在 任何狀態(tài)下結(jié)構(gòu)受力應(yīng)在設(shè)計允許范

橋梁施工過程受到的不利影響因素較多,必須加強施工控制才能保證橋梁施工的安全性。本文從過程模擬、施工監(jiān)測、落梁控制、導向與糾偏4個方面介紹了在頂推法施工過程。

簡要介紹了頂推施工技術(shù)在現(xiàn)代橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用,闡述了頂推法的施工設(shè)備及施工工藝,并歸納了它的施工特點,指出該技術(shù)能夠極大地降低結(jié)構(gòu)施工成本,值得進一步的推廣和應(yīng)用。