不同拉力方向下雙向土工格柵施工損傷強(qiáng)度折減模擬

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當(dāng)用于路基、路面時(shí)，開(kāi)挖 基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向 應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工 格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合條例《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵 時(shí)，先將一端

土工格柵在施工過(guò)程中的損傷難以避免,加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮由施工損傷引起的強(qiáng)度損失。利用flac2d軟件,研究了雙向土工格柵在單一肋條施工損傷下的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng),模擬了同一肋條在不同程度施工損傷下的抗拉性狀。結(jié)果表明,單一肋條施工損傷下的土工格柵在不同損傷程度下的應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律基本相同。當(dāng)拉力方向與肋條方向相同時(shí),單一損傷肋條的應(yīng)變發(fā)展較快,其余未損傷土工格柵肋條的應(yīng)變均勻分布,垂直于拉力方向的未損傷土工格柵肋條的應(yīng)變幾乎為0。隨著單一肋條損傷程度的增加,雙向土工格柵的抗拉強(qiáng)度近似呈線性遞減。

通過(guò)理論計(jì)算、數(shù)據(jù)分析、對(duì)比分析等方法,對(duì)雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,并結(jié)合湯河水庫(kù)堤壩防護(hù)加固工程現(xiàn)場(chǎng)施工。

cheng cheng 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)251203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤13%， 光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤ 13%，光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不

通過(guò)理論計(jì)算、數(shù)據(jù)分析、對(duì)比分析等方法,對(duì)雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,并結(jié)合湯河水庫(kù)堤壩防護(hù)加固工程現(xiàn)場(chǎng)施工。

技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤ 13%，光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào)檢

用有限元法對(duì)利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤,從而控制橋頭跳車的問(wèn)題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對(duì)橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明,以合理的方案對(duì)橋頭路堤作加筋處理,可以有效控制橋頭路堤的沉降,并使得橋臺(tái)與路堤間的沉降能平順過(guò)渡,為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。

以粉質(zhì)黏土為填料,以雙向土工格柵為加筋材料,通過(guò)3種不同速率下的直剪與拉拔試驗(yàn),對(duì)比分析了直剪與拉拔試驗(yàn)加筋黏土的力學(xué)性能指標(biāo)特性,研究了加荷速率對(duì)力學(xué)性能指標(biāo)的影響。結(jié)果表明:拉拔試驗(yàn)得到的力學(xué)性能指標(biāo)比直剪試驗(yàn)低。隨著加荷速率從0.53mm/min→1.33mm/min→2.67mm/min的增加,直剪摩擦相應(yīng)的cgs以4kpa左右的增量變化,φgs以3°左右的增量變化。而試樣的拉撥摩擦隨著拉拔速度的增加,相應(yīng)的cgs值以5kpa左右的增量變化,φgs以-1°左右的增量變化。直剪試驗(yàn)隨著加荷速率的增加,相應(yīng)的cgs,φgs均增大。而試樣的拉撥試驗(yàn)隨著加荷速率的增加,相應(yīng)的cgs值增大,φgs卻減小。

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤ 13%，光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不

技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤ 13%，光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào)檢

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁(yè)共4頁(yè) 主送單位二工區(qū)編號(hào)25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見(jiàn)下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率≤ 13%，光老化等級(jí)為ⅳ級(jí)且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距 離不

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點(diǎn)有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來(lái)具體看一下把～ 1、強(qiáng)力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強(qiáng)力和伸長(zhǎng)。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長(zhǎng)久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

單、雙向塑料土工格柵與不同填料界面作用特性對(duì)比試驗(yàn)研 究 作者：史旦達(dá)，劉文白，水偉厚，梁永輝，shidan-da，liuwen-bai，shuiwei-hou， liangyong-hui 作者單位：史旦達(dá),劉文白,shidan-da,liuwen-bai(上海海事大學(xué),海洋環(huán)境與工程學(xué)院,上海 ,200135)，水偉厚,梁永輝,shuiwei-hou,liangyong-hui(上海申元巖土工程有限公司,上 海,200011) 刊名： 巖土力學(xué) 英文刊名：rockandsoilmechanics 年，卷(期)：2009，30(8) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(14條) 1.vidalhtheprincipalofreinforcedearth.highwayresearchrecord282196

word文檔可編輯 雙向塑料土工格柵 產(chǎn)品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)， 它是用聚丙烯為主要原材料，通過(guò)擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成 的一種高強(qiáng)度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強(qiáng)度， 被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。 應(yīng)用領(lǐng)域： 1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。 2、適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。 3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。 4、適用的涵洞增強(qiáng)。 5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。 6、礦山、坑道加固。 工程實(shí)例：蘭武鐵路許平南高速 歐美（坦薩tensar）標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)格項(xiàng)目 質(zhì)控抗拉強(qiáng)度（1）（kn/m） 由質(zhì)控拉伸試驗(yàn)測(cè)得的抗拉力（1）（kn/m） 橫向縱向2%應(yīng)變橫向2%應(yīng)變縱向5%應(yīng)變橫向5%應(yīng)變縱向 ss20-2020.020

在普通雙向土工格柵的節(jié)點(diǎn)處通過(guò)捆扎帶連接加強(qiáng)塑料錨固片,使其成為擁有三維立體加筋效果的帶加強(qiáng)錨固片土工格柵。通過(guò)室內(nèi)土工格柵的拉拔試驗(yàn),比較帶加強(qiáng)錨固片土工格柵與普通土工格柵在與土體相互作用時(shí)對(duì)土體的加強(qiáng)效果并分析其規(guī)律。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并分析,研究帶加強(qiáng)錨固片土工格柵在不同變量條件下相對(duì)于普通土工格柵對(duì)拉拔力的影響情況。試驗(yàn)分析結(jié)果表明,隨著法向應(yīng)力的增大,帶加強(qiáng)錨固片土工格柵承載的拉拔力隨之增加。隨著錨固片距離節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度的增加,加強(qiáng)錨固片土工格柵承載的極限拉拔力效果減弱。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果以及理論分析,帶加強(qiáng)錨固片土工格柵相比較于普通土工格柵筋土界面間似黏聚力和摩擦角均有了相對(duì)的提高。隨法向應(yīng)力的增加,極限拉拔力的主要占比由錨固片的端承阻抗力轉(zhuǎn)變?yōu)榻钔两缑骈g的摩擦阻力。

在自嵌式砌塊加筋擋土墻工程中,加筋與填土及自嵌式砌塊的界面作用特性是最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo),直接決定該工程的內(nèi)部穩(wěn)定性。通過(guò)室內(nèi)拉拔試驗(yàn)可知,當(dāng)法向應(yīng)力大于24.8kpa時(shí),雙向土工格柵會(huì)在其與上砌塊后緣互鎖連接接觸處被拉斷,而不是從混凝土砌塊間被拔出,且此時(shí)雙向土工格柵發(fā)揮出的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其條帶拉伸情況下的抗拉強(qiáng)度;雙向土工格柵與混凝土砌塊界面間的強(qiáng)度包線由兩段直線組成,當(dāng)法向應(yīng)力小于24.8kpa時(shí),摩擦強(qiáng)度隨法向應(yīng)力的增大而增大;當(dāng)法向應(yīng)力大于24.8kpa時(shí),摩擦強(qiáng)度為一常數(shù)。

雙向塑料土工格柵產(chǎn)品介紹 德州東方土工材料股份有限公司經(jīng)理陶吉明電話13791388085 雙向塑料土工格柵 雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱 向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理 想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。 用途： 雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī) 場(chǎng)、停車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。 1.增大路（地）基的承載力，延長(zhǎng)路（地）基的使用壽命。 2.防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。 3.施工方便，省時(shí)，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。 4.防止涵洞產(chǎn)生裂紋。 5.增強(qiáng)土坡，防止水土流失。 6.減少墊層厚度，節(jié)約造價(jià)。 7.支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。 8.可取代金屬

雙向土工格柵加筋土回彈模量試驗(yàn)研究——利用雙向土工格柵對(duì)源自強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進(jìn)行加筋，對(duì)壓實(shí)度分別為9o％，95％，100％以及加筋層數(shù)分別為0，1，2，3，5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗(yàn)工作。總結(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、...

利用雙向土工格柵對(duì)源自強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進(jìn)行加筋,對(duì)壓實(shí)度分別為90%,95%,100%以及加筋層數(shù)分別為0,1,2,3,5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗(yàn)工作。總結(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、土的壓實(shí)度等對(duì)回彈模量的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明,在合適的加筋方式和加筋層數(shù)以及較高的壓實(shí)度下,可以獲得較高的回彈模量。這表明利用雙向土工格柵加筋技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋臺(tái)臺(tái)背與橋頭路堤間剛?cè)岬钠巾樳^(guò)渡,從而達(dá)到控制橋頭跳車的目的是可能的。

雙向拉伸塑料土工格柵 一、產(chǎn)品介紹 雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，它是用聚丙烯pp為主要原材料， 通過(guò)擠出，然后縱向、橫向拉伸形成的一種高強(qiáng)度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大 的拉伸強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。 二、產(chǎn)品用途 1、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)； 2、適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)； 3、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失； 4、適用于涵洞增強(qiáng)； 5、適用于鐵路、公路的邊坡增強(qiáng)； 6、適用于礦山、坑道加固； 7、適用于畜牧養(yǎng)殖專用網(wǎng)； 8、適用于網(wǎng)箱養(yǎng)魚(yú)專用網(wǎng)。 三、產(chǎn)品規(guī)格及性能參數(shù) 項(xiàng)目tgsg15-15tgsg20-20tgsg30-30tgsg40-40tgsg50-50 單位面積質(zhì)量（g/㎡）300±30330±

在加筋土工程中加筋與填土間的界面作用特性是最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo),直接決定該工程的穩(wěn)定性。室內(nèi)拉拔試驗(yàn)結(jié)果表明,雙向土工格柵與黏土界面的表觀摩擦阻力隨法向應(yīng)力的增加而增加;在較低的法向應(yīng)力作用下,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式為土工格柵的整體拔出破壞;當(dāng)法向應(yīng)力增加到一定值后,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式由土工格柵的整體拔出破壞轉(zhuǎn)變?yōu)橥凉じ駯诺目v肋拔出破壞;雙向土工格柵整體拔出破壞時(shí),表觀黏著力小于縱肋拔出破壞時(shí)的表觀黏著力,而表觀摩擦角則相反。