成都地鐵5號線元華車輛段5號線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案

1 魚珠站主體結(jié)構(gòu)實施性施工方案 一、工程概述 魚珠站位于廣州市黃埔區(qū)沙井新村東北、規(guī)劃黃埔大道支路茅崗立交南側(cè)的魚茅路 下；其中五號線車站呈東西走向，車站為地下三層12米島式站臺車站,五號線車站有 效站臺中心里程為ydk27+700.2，車站設(shè)計起點里程為ydk27+628.3，車站設(shè)計終點里 程為ydk27+764.1，中心里程處軌道面高程為-13.780m。其主體結(jié)構(gòu)總長度為134.2m, 總寬度為21.6m(西端設(shè)備區(qū)寬39.25m)?；悠骄_挖深度在23.5~25m之間,基坑從 上到下設(shè)計為五道支撐，其中第三道需倒撐（兩端擴大端增加第五道倒撐）。魚珠站 十四號線車站南北向呈“一”字型布置于規(guī)劃魚茅路下，車站為地下二層側(cè)式站臺車站， 車站有效站臺中心里程ydk28+901.2，十四號線設(shè)計起點里程為ydk28+841.05

2018年8月23日,長沙地鐵建設(shè)再傳捷報!從長沙軌道集團獲悉,長沙地鐵5號線一期工程(時代陽光大道—蟠龍路)馬欄山站—月湖公園北站、白茅鋪站—土橋站區(qū)間右線區(qū)間順利實現(xiàn)貫通。至此,5號線一期工程北段馬王堆站至水渡河出入段線的7個區(qū)間雙線全部洞通。這意味著建設(shè)者在不到兩年時間內(nèi)即實現(xiàn)了8.3km的區(qū)間貫通,不僅刷新了長沙地鐵建設(shè)新速度,也為全線早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

目錄 一、編制依據(jù).............................................................................................................................................2 二、工程概況.............................................................................................................................................3 三、施工總體籌劃..................................................................................

成都地鐵5號線環(huán)網(wǎng)柜遷改工程（錦城湖站） 施 工 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二零一六年四月 目錄 1.編制依據(jù)..............................................................................1 2.工程概況..............................................................................1 2.1工程簡介......................................................................1 2.2工程地質(zhì)......................................................................2 2

浙江交工集團股份有限公司杭海城際鐵路工程第十一標(biāo)段項目部 浙大國際學(xué)院車站主體結(jié)構(gòu) 施 工 組 織 方 案 王保書 2016年5月24日 目錄 第一章工程概況 第二章施工準(zhǔn)備 第三章施工工藝 第四章質(zhì)量體系與保證措施 第五章安全保證措施 第六章工期保證措施 第七章環(huán)境保護、水土保持，后期恢復(fù)及文明施工措施 第八章雨季施工措施 第九章人員、機械、材料配備附表 第九章支付保障措施 第一章、工程概況 杭海城際鐵路工程第十一標(biāo)段浙大國際學(xué)院車站主體結(jié)構(gòu)工程。 浙大國際學(xué)院站位于海州東路與碧云南路交叉路口，沿海州東路呈東西向布置。 路口東北側(cè)為在建別墅區(qū)，西北側(cè)為東方藝墅，東南側(cè)為金鉆天地在建樓盤，西南 側(cè)為海寧市教育園區(qū)。 車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié) 構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口，其中b

廣州市軌道交通五號線采用先進的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技術(shù),是目前國內(nèi)最先進的信號控制技術(shù)。文章主要論述了廣州地鐵5號線信號系統(tǒng)的組成和各組成部分的功能。

浙江交工集團股份有限公司杭海城際鐵路工程第十一標(biāo)段項目部 浙大國際學(xué)院車站主體結(jié)構(gòu) 施 工 組 織 方 案 王保書 2016年5月24日 目錄 第一章工程概況 第二章施工準(zhǔn)備 第三章施工工藝 第四章質(zhì)量體系與保證措施 第五章安全保證措施 第六章工期保證措施 第七章環(huán)境保護、水土保持，后期恢復(fù)及文明施工措施 第八章雨季施工措施 第九章人員、機械、材料配備附表 第九章支付保障措施 第一章、工程概況 杭海城際鐵路工程第十一標(biāo)段浙大國際學(xué)院車站主體結(jié)構(gòu)工程。 浙大國際學(xué)院站位于海州東路與碧云南路交叉路口，沿海州東路呈東西向布置。 路口東北側(cè)為在建別墅區(qū)，西北側(cè)為東方藝墅，東南側(cè)為金鉆天地在建樓盤，西南 側(cè)為海寧市教育園區(qū)。 車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié) 構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口，其中b

主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 1 目錄 第一章、編制說明...................................................................................................3 1、編制依據(jù).......................................................................................................3 2、編制原則.......................................................................................................3 3、編制范圍...................................

北京地鐵5號線正線軌道設(shè)計綜述

系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設(shè)計新技術(shù),和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)地段的軌道設(shè)計及施工。

1 一、編制依據(jù) 1、gb50300-2001《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》； 2、gb50301-88《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》； 3、gb50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》； 4、gb50164-92《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》； 5、jgj18-2003《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》； 6、gb50203-2002《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》； 7、jgj130—2001《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》； 8、gb50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》； 9、gb50242-2002《建筑給水排水及采暖工程驗收規(guī)范》； 10、jgj33—2001《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》； 11、gb50194—93《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》； 12、jgj59—99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》； 13、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 14、《建筑工程安全

1 1、編制依據(jù)： 序號名稱編號 1含山城南安置小區(qū)一期建筑施工圖01 2城南安置小區(qū)一期結(jié)構(gòu)施工圖02 3建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50202-2002 4地下工程防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范gb50208-2002 5混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50204-2002 6建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300-2001 7建筑工程資料管理規(guī)程dbj01-51-2003 8建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程dbj/t01-26-2003 9混凝土結(jié)構(gòu)施工平面整體表示方法制圖規(guī)則和 構(gòu)造詳圖 03g101 10鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程jgj107-96 11建筑物抗震構(gòu)造詳圖03g329（一）--（九） 2 2、工程概況： 本程位朝陽區(qū)京順路東側(cè)，南側(cè)是機場附路；該處原為東郊農(nóng)場， 場地基本平整，由北京建工一建

名都站主體結(jié)構(gòu)施工方案 一、編制依據(jù) 1、《武漢市軌道交通二號線一期工程》名都車站相關(guān)施工圖紙； 2、現(xiàn)行地鐵設(shè)計和施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)： ①建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300-2001

沈陽地鐵一號線第13合同段懷遠(yuǎn)門車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團第1頁共44頁 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................................................................................2 二、工程概況......................................................................................................................................................2 2.1基本概況..............

對城市軌道交通車輛的車下制動設(shè)備的模塊化設(shè)計及其意義進行了探討。結(jié)合北京地鐵5號線車輛項目,提出了車下制動設(shè)備模塊化設(shè)計的總思路是把制動設(shè)備分成風(fēng)源和制動兩個模塊,并對該兩個模塊進行了設(shè)計。對其模塊化設(shè)計中遇到的問題逐一進行了闡述,并總結(jié)出制動設(shè)備模塊化設(shè)計的優(yōu)點。

天津地鐵x號線東站 附屬結(jié)構(gòu) 主體施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 項目經(jīng)理部 目錄 第一章綜合概況.............................錯誤！未指定書簽。 第一節(jié)編制依據(jù)...........................錯誤！未指定書簽。 第二節(jié)編制原則...........................錯誤！未指定書簽。 第三節(jié)工程概況...........................錯誤！未指定書簽。 第二章施工組織與資源配置...................錯誤！未指定書簽。 第一節(jié)施工準(zhǔn)備...........................錯誤！未指定書簽。 第二節(jié)現(xiàn)場場地布置.......................錯誤！未指定書簽。 第三節(jié)總體施工工藝.................

北京地鐵5號線23座車站乘坐手冊 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問訊處買票，免費廁所 位于站臺東南側(cè)，站臺兩側(cè)各設(shè)有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫(yī)院門診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個向南開的a出口:湯立路、亞美醫(yī) 院、天通苑五區(qū)、西單商場天通苑購物中心。 提示檢票大廳北端有免費公廁。地上一層候車大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側(cè)候車區(qū)域有盲道。候車大廳內(nèi)分別懸掛著 4對、8個顯示屏，東、西每側(cè)各2對、4個。 4、立水橋站(與13號線換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮(zhèn)、祥和宏興商品市場。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出

杭州地鐵5號線3標(biāo)項目經(jīng)理部提高鋼筋直螺紋鏈接合格率 中鐵四局集團有限公司杭州地鐵5號線杭師大站qc小組-1- 提高鋼筋直螺紋連接合格率 一、工程簡介 杭州地鐵5號線杭師大站位于海曙路與高教路交叉口處，呈東西走 向；本站為地下二層島式站臺車站，長177米，寬22.1米，深20.5米； 共有3組風(fēng)亭，2個出入口，一個外掛設(shè)備用房，總建筑面積為13833m2； 車站采用明挖順作法施工；于2015年1月15日開工，預(yù)計2016年3月 15日主體結(jié)構(gòu)封頂。 二、小組概況 本qc小組屬現(xiàn)場型，是為提高鋼筋直螺紋連接合格率而組建的。由 項目部主要骨干組成，由項目經(jīng)理任組長，成員施工經(jīng)驗豐富，施工技 術(shù)管理能力強。本次課題活動時間為2015年07月1日—2015年11月 10日，為提高鋼筋直螺紋連接合格率，我們積極開展qc小組活動，

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設(shè)車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個車站中,有14個車站是換乘站.

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十三局集團有限公司 1 目錄 1工程概況.................................................................3 2編制依據(jù).................................................................3 3主要材料及混凝土保護層...................................................3 3.1主要材料.............................................................3 3.2混凝土保護層.........................................

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案——本資料為地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案，共70頁，格式為ppt。工程概況：車站為雙層島式地下二層車站，結(jié)構(gòu)形式為雙柱三跨，車站主體長度309.5米，寬20.9米，總高14.6米，車站覆土厚度約3.5m~3.9m。車站主體結(jié)構(gòu)基坑深度約為18.2m~1...

目錄 一.工程概況.........................................................錯誤!未定義書簽。 二、工期安排(1 三、資源配置計劃(2 四.質(zhì)量管理組織機構(gòu)(3 五、施工方案(4 1.施工工序(4 2.施工方案(5 2.1接地網(wǎng)施工(5 2.1.1施工順序(5 2.1.2施工工藝(6 2.1.3施工說明及注意事項(6 2.2墊層施工(6 2.3防水施工(7 本明挖段結(jié)構(gòu)防水體系如下表(7 2.3.1主體結(jié)構(gòu)防水混凝土(7 2.3.2接縫防水(7 2.3.3輔助防水層(11 2.4底板、側(cè)墻、中隔墻及頂板施工(19 2.4.1鋼筋工程(20 2.4.2模板及支撐(23 2.5混凝土工程(30 2.5.1主