長(zhǎng)距離大斷面海底盾構(gòu)隧洞掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)

長(zhǎng)距離硬巖地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究 李茂文1,劉建國(guó) 2 ,韓雪峰 2 ,陳壽根 1 (1.西南交通大學(xué),成都　610031;2.中鐵南方投資發(fā)展有限公司,廣東深圳　518055) 摘要:深圳地鐵5號(hào)線布吉—百鴿籠區(qū)間隧道所處地層以硬巖為主,區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。對(duì)盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越硬巖地層時(shí)所遇到 的技術(shù)難題進(jìn)行研究,通過(guò)合理地配置刀具,選擇適宜的掘進(jìn)模式、掘進(jìn)參數(shù)以及同步注漿參數(shù),同時(shí)加強(qiáng)刀具的處理措施,順利解 決了盾構(gòu)施工時(shí)刀具磨損嚴(yán)重,管片錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)施工;硬巖地層;長(zhǎng)距離;掘進(jìn)參數(shù);刀具處理 中圖分類(lèi)號(hào):u455.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b文章編號(hào):1672-741x(2009)04-0470-05 keytechnologiesoflong2distanc

深圳地鐵5號(hào)線布吉—百鴿籠區(qū)間隧道所處地層以硬巖為主,區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。對(duì)盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越硬巖地層時(shí)所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行研究,通過(guò)合理地配置刀具,選擇適宜的掘進(jìn)模式、掘進(jìn)參數(shù)以及同步注漿參數(shù),同時(shí)加強(qiáng)刀具的處理措施,順利解決了盾構(gòu)施工時(shí)刀具磨損嚴(yán)重,管片錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。

長(zhǎng)距離硬巖地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究——深圳地鐵5號(hào)線布吉-百鴿籠區(qū)間隧道所處地層以硬巖為主，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。對(duì)盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越硬巖地層時(shí)所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行研究，通過(guò)合理地配置刀具，選擇適宜的掘進(jìn)模式、掘進(jìn)參數(shù)以及同步注漿參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)刀具的...

上海市軌道交通明珠線二期工程西藏南路站～魯班路站區(qū)間盾構(gòu)全長(zhǎng)1200多m,曲線段長(zhǎng)達(dá)700m,端頭井深近20m。為確保盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)洞,采用導(dǎo)線測(cè)量方法、利用雙導(dǎo)線、左右角觀測(cè)、強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩、豎井聯(lián)系測(cè)量導(dǎo)線俯仰角控制在30°內(nèi)、測(cè)量平差確定隧道內(nèi)導(dǎo)線起始傳遞方位角等方法,取得了滿意的效果。

溫州市某采用礦山法施工的清水隧洞全長(zhǎng)8333m,為特長(zhǎng)距離隧洞,采用雙向單頭掘進(jìn)施工.結(jié)合該工程特點(diǎn)及難點(diǎn),對(duì)隧洞斷面型式確定、長(zhǎng)距離施工通風(fēng)以及施工運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究,最終確定了適合該隧洞的設(shè)計(jì)施工方案,也為今后類(lèi)似工程提供借鑒.

長(zhǎng)距離小斷面地下隧洞由于受客觀條件的限制施工難度非常大。作者根據(jù)草峪嶺隧洞工程的施工實(shí)踐,分析了制約長(zhǎng)距離小斷面隧洞掘進(jìn)速度的幾個(gè)主要原因,針對(duì)性的提出實(shí)行光面爆破,搞好施工通風(fēng),組織好出碴,加強(qiáng)對(duì)特殊地段的處理是加快其掘進(jìn)速度的主要工程措施。

掘進(jìn)工作面大斷面長(zhǎng)距離通風(fēng)技術(shù)是減少煤塵、瓦斯等爆炸事故，保證礦井安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要技術(shù)措施。掘進(jìn)工作面中的大斷面和長(zhǎng)距離這兩種因素給通風(fēng)帶來(lái)了很大的困難，是煤層開(kāi)采中急需要解決的難題。本文首先分析了大斷面長(zhǎng)距離的掘進(jìn)工作面存在的通風(fēng)問(wèn)題，重點(diǎn)論述大斷面長(zhǎng)距離掘進(jìn)工作面的通風(fēng)技術(shù)，以促進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)，和諧發(fā)展。

大斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)工作面局部通風(fēng)技術(shù)的研究與應(yīng)用,通過(guò)多種局部通風(fēng)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)的類(lèi)比找出適合自身實(shí)際的局部通風(fēng)方法,并在后期采用分階段通風(fēng),化超長(zhǎng)距離局部通風(fēng)為全風(fēng)壓與局部通風(fēng)相結(jié)合的長(zhǎng)距離通風(fēng),縮短供風(fēng)距離,有效地保證了局部通風(fēng)方案的實(shí)施。

試掘進(jìn)施工是泥水盾構(gòu)施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),該文以南京長(zhǎng)江隧道φ14.93m泥水盾構(gòu)施工為背景,對(duì)試掘進(jìn)的工作內(nèi)容和主要目的進(jìn)行介紹,并結(jié)合距離始發(fā)井75m的一處池塘的原位試驗(yàn),對(duì)盾構(gòu)施工引起的地表沉降變化規(guī)律和泥水壓力的取值進(jìn)行了研究。

對(duì)長(zhǎng)距離隧道，在掘進(jìn)前對(duì)地質(zhì)情況的分析、盾構(gòu)的選型將是決定工程成功與否的關(guān)鍵，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)置、通風(fēng)和水電等配套設(shè)施的選用，將決定工程的經(jīng)濟(jì)和進(jìn)度指標(biāo)。因此，只有選用合適的設(shè)備、合理的施工方案，才能獲取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的雙豐收

在對(duì)地下工程實(shí)施施工的過(guò)程中,普遍會(huì)遇到的并且解決方法非常困難的就是長(zhǎng)距離小斷面的隧洞通風(fēng)施工,然而伴隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及設(shè)備性能的不斷增強(qiáng),管道通風(fēng)正在普遍的被用在施工通風(fēng)過(guò)程中?；诖?本文主要結(jié)合工程實(shí)例對(duì)引水隧洞小斷面長(zhǎng)距離的施工通風(fēng)技術(shù)進(jìn)行了探討。

在介紹頂管工程的特點(diǎn)和適用范圍的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)探討了長(zhǎng)距離頂管施工中存在的一些主要技術(shù)問(wèn)題,結(jié)合成都市污水截流工程的工程實(shí)踐,提出了一些頂管施工過(guò)程中的施工控制方法,并探討了其效果和存在的不足之處,為類(lèi)似工程提供了參考依據(jù)。

文章結(jié)合深圳地鐵7號(hào)線長(zhǎng)距離小凈距重疊隧道工程實(shí)踐,采用數(shù)值分析軟件計(jì)算了不同凈距條件下施工時(shí)的地層位移及隧道應(yīng)力,分析凈距對(duì)地體重疊隧道施工的影響。研究結(jié)果表明:由于隧道的開(kāi)挖卸荷,導(dǎo)致一定范圍的地層產(chǎn)生位移,其中隧道頂部發(fā)生沉降,隧道底部發(fā)生隆起;襯砌所受應(yīng)力均為壓力,最大應(yīng)力出現(xiàn)在隧道拱底和兩側(cè)邊墻位置;通過(guò)塑性區(qū)分布云圖得到,隧道頂部土層發(fā)生破壞,而且隧道周邊一定范圍的土體產(chǎn)生剪切破壞;隨著凈距的增加,地層沉降減少,襯砌受力變小。

上海青草沙水源地原水工程采用dn3600、dn2800大口徑鋼頂管。從設(shè)備選型、井內(nèi)布置、組對(duì)焊接、注漿減摩、鋼管頂進(jìn)要點(diǎn)、中繼間使用、注漿孔封堵、測(cè)量控制等方面,對(duì)這種長(zhǎng)距離、大口徑鋼頂管施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。它為同類(lèi)工程提供一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

上海世博會(huì)電力電纜隧道一標(biāo)工程利用盾構(gòu)法進(jìn)行施工,本文分析了盾構(gòu)法在施工中的特點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)中施工參數(shù)的嚴(yán)格控制,解決了對(duì)高架樁基的沉降控制的難題,實(shí)現(xiàn)了近距離平行高架、長(zhǎng)距離穿越高架樁基的施工。編制的沿高架樁基掘進(jìn)專項(xiàng)技術(shù)方案,排除了盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過(guò)程中的各種故障隱患?？蔀榻窈箢?lèi)似的工程提供相關(guān)借鑒經(jīng)驗(yàn)。

小間距長(zhǎng)距離上下重疊盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)——針對(duì)重疊隧道小間距、長(zhǎng)距離的特點(diǎn)，根據(jù)三維數(shù)值模擬分析結(jié)論提出“先下后上”的總體施工原則，重點(diǎn)闡述盾構(gòu)掘進(jìn)控制、夾層土注漿加固和洞內(nèi)臨時(shí)支撐臺(tái)車(chē)隧道加固等關(guān)鍵措施，通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)果有效驗(yàn)證了其成功，可為...

長(zhǎng)距離小半徑曲線盾構(gòu)法地鐵隧道施工關(guān)鍵技術(shù) 作者：孔凡強(qiáng)，kongfanqiang 作者單位：中國(guó)中鐵一局第四工程有限公司,咸陽(yáng),712000 刊名：價(jià)值工程 英文刊名：valueengineering 年，卷(期)：2011,30(15) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.gb50308-2008.城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范2008 2.張鳳祥;傅德明;楊國(guó)祥盾構(gòu)隧道施工手冊(cè)2005 3.周文波盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用2004 4.李建斌;陳饋先進(jìn)機(jī)械施工新技術(shù)及案例2003 5.佐佑木道雄土壓系列盾構(gòu)施工法1999 6.伊旅超;朱振宏日本盾構(gòu)隧道新技術(shù)1999 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.凌宇峰.李章林.linyufeng.lizhanglin小曲線半徑盾構(gòu)軸線控制技術(shù)[期刊論文]-上海建設(shè)科技2003(1) 2.

本文結(jié)合尼泊爾庫(kù)里尼ⅲ水電站項(xiàng)目引水隧洞工程實(shí)踐,較詳細(xì)地介紹了小斷面、長(zhǎng)距離引水隧洞施工通風(fēng)的技術(shù)措施,對(duì)困難條件下的隧洞施工通風(fēng)有一定的參考價(jià)值。

以青海省引大濟(jì)湟扶貧灌溉一期工程湟水北干十一標(biāo)為工程實(shí)例,介紹施工通風(fēng)設(shè)計(jì)和通風(fēng)設(shè)備選型。

結(jié)合城陵磯長(zhǎng)江穿越盾構(gòu)隧道施工段通風(fēng)方式,對(duì)小斷面長(zhǎng)距離隧道盾構(gòu)施工的通風(fēng)方式作了完整和翔實(shí)的介紹,具有較強(qiáng)的可操作性,可為類(lèi)似工程提供借鑒。

針對(duì)客運(yùn)專線隧道大斷面的特點(diǎn),總結(jié)大斷面隧道施工關(guān)鍵技術(shù),提出客運(yùn)專線大斷面隧道施工關(guān)鍵控制點(diǎn),包括支護(hù)參數(shù)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、主要開(kāi)挖方法、不良地質(zhì)段的塌方預(yù)防方案、檢測(cè)及防排水質(zhì)量控制等。

通過(guò)對(duì)穆村1號(hào)大斷面黃土隧道的施工,分析了砂性新黃土隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性,并制定了相應(yīng)的施工方案及預(yù)防措施,介紹了環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法黃土隧道施工的關(guān)鍵技術(shù),以推廣該方法的應(yīng)用。