城市暴雨徑流計算模型建立和檢驗

小流域暴雨徑流計算是鐵路建設工程中確定排洪橋涵孔徑的主要依據(jù),小流域暴雨徑流計算的精度與鐵路免受水害關(guān)系至為密切。在實際工作中,小流域暴雨徑流計算公式的選擇及其參數(shù)的取值直接影響計算成果,計算結(jié)果是否符合該地區(qū)的實際情況必須加以驗證才能判定,而驗證方法是否切實可行是關(guān)鍵。筆者就鐵路工程中具體應用方法以新建鐵路天平線為例作了分析研究。

大型城市流域暴雨徑流水量水質(zhì)預測模型研究 (2)

大型城市流域暴雨徑流水量水質(zhì)預測模型研究

給水排水　vol.35　增刊　200925　 　城市暴雨徑流控制技術(shù)綜述與應用探討 張大偉1　趙冬泉1,2　陳吉寧1　王浩正2 (1清華大學環(huán)境科學與工程系,北京　100084;2北京清華城市規(guī)劃設計研究院環(huán)境與市政所,北京　100084) 　　摘要　對國際上應用較廣的城市暴雨徑流控制技術(shù)進行了介紹,如美國普遍采用的bmp(best managementpractice)和lid(lowimpactdevelopment),英國的suds(sustainableurban drainagesystems),澳大利亞的wsud(watersensitiveurbandesign)和新西蘭的liudd(low impacturbandesign&development)?；诖罅康奈墨I

建立了城市雨水管網(wǎng)暴雨洪水計算模型,采用keifer-chu法、徑流系數(shù)法、horton下滲曲線法、等流時線法、馬斯京根法分別對暴雨時程分布、不透水區(qū)產(chǎn)流、透水區(qū)產(chǎn)流、地表匯流、管網(wǎng)匯流進行分析和計算,并以長沙雅華小區(qū)實測資料對該模型進行檢驗。結(jié)果表明,該模型精度較高,簡單方便,對我國城市化地區(qū)的雨水徑流計算具有重要的指導意義和實用價值。

暴雨徑流人工濕地處理新技術(shù) 作者：盧觀彬，鄧榮森，肖海文，金龍，luguan-bin，dengrong-sen，xiaohai-wen， jinlong 作者單位：重慶大學,城市建設與環(huán)境工程學院,重慶,400045 刊名： 市政技術(shù) 英文刊名：municipalengineeringtechnology 年，卷(期)：2007,25(4) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(6條) 1.車武我國缺水城市雨水利用技術(shù)的探討[期刊論文]-中國給水排水1999(03) 2.王彥紅;韓蕓;彭黨聰城市雨水徑流水質(zhì)特性及分析[期刊論文]-環(huán)境工程2006(03) 3.徐麗花;周琪暴雨徑流人工濕地處理系統(tǒng)設計的幾個問題[期刊論文]-給水排水2001(08) 4.朱寶英;趙立輝;董嬋人工濕地雨水處理系統(tǒng)設計[期刊論文]-吉林建筑工程學院學報

以徑流源頭控制的建筑小區(qū)為研究對象,提出小區(qū)在海綿城市設計下的蓄洪能力計算方法。首先從徑流系數(shù)的定義及指標意義分析,明確影響雨量及流量徑流系數(shù)的因素、取值方法及兩者之間取值的差異。然后,建立以年徑流總量為目標的雨水調(diào)蓄設施規(guī)模計算流程,推導得到海綿城市場地流量徑流系數(shù)計算模型。以天津地區(qū)建筑小區(qū)為例,研究在滿足年徑流總量控制目標前提下,雨洪調(diào)蓄設施對整個小區(qū)的錯峰蓄洪能力,并分析影響管道設計流量的重要參數(shù)。

大明山地區(qū)是廣西6大暴雨徑流高區(qū)之一,山上森林茂密,溝壑縱橫,形成局部獨特的小氣候區(qū)。1989年在進行大明山高水頭電站可行性研究時,山上僅有23個月的氣象觀測資料,遠不能滿足水電站水文設計要求,特別象大明山這樣水頭越千米,集雨面積僅有7.34km~2的高水頭水電站,徑流的大小,直接關(guān)系到電站的效益。徑流的計算,又面臨無水文資料,甚至氣象資料都不全的困難。在這種情況下,研究了大明山地區(qū)降雨特性,用比擬回歸法,求出該地區(qū)的月降雨隨高程的變化規(guī)律,以推求大明山水電站庫區(qū)流域平均高程的雨量;并考慮廣西區(qū)內(nèi)相似的小流域的綜合降雨徑流關(guān)系,間接推求大明山水電站主庫區(qū)以上流域的徑流系數(shù);然后用降雨間接推求徑流。

地層水電阻率rw是確定含油(氣)飽和度的關(guān)鍵參數(shù).為提高測井解釋精度,以華北油田某地區(qū)為研究對象,在分析研究實驗、試油、試水、測井等資料的基礎上,利用純水層及純泥巖層的信息,建立了逐點求取地層水電阻率的計算模型,并對實際資料進行了驗證.

從流域上下游環(huán)境條件及氮磷輸出強度差異出發(fā),探討上下游水塘對徑流氮磷去除的特征及效率,選取巢湖小柘皋河源頭流域上下游水塘開展水塘去除暴雨徑流氮磷的對比試驗,研究暴雨及暴雨間期上下游水塘氮磷去除效率差異及原因,為流域上下游設計不同類型凈化塘去除氮磷提供科學依據(jù).結(jié)果表明:暴雨期,上游徑流氮磷濃度高于下游,且顆粒態(tài)所占比例上游大于下游,流域上游應作為防治暴雨徑流氮磷流失的重點區(qū)域;暴雨期,上游塘對暴雨徑流中的氮磷去除效果明顯,氮、磷去除率分別為74%和52%,且對顆粒態(tài)去除效果好于溶解態(tài),下游塘沒有表現(xiàn)出明顯的去除效果;暴雨間期,上游塘塘內(nèi)氮磷濃度平均下降50%和20%,下游塘則分別為72%和16%,且均以溶解態(tài)去除為主;水塘去除暴雨徑流氮磷有一定的濃度適用范圍,濃度過低,去除效果不明顯;流域部位不同引起入塘徑流氮磷濃度和形態(tài)的差異是上下游水塘對暴雨徑流去除效果差異的主要外部原因.流域上游出山口,可以在滲透性好的山前洪積扇上構(gòu)建深水寬塘,通過增加暴雨徑流攔截量和降低流速增強物理沉降作用,實現(xiàn)暴雨徑流氮磷的高效去除;流域下游農(nóng)田區(qū),宜構(gòu)建水面較大的淺灘濕地,通過延長滯留時間和促進生物活動增強去除暴雨徑流氮磷的效果.

對國內(nèi)外較常用的水文計算公式進行研究,根據(jù)收集資料和現(xiàn)場勘測資料,采用廣東省洪峰流量經(jīng)驗公式qp=c2×h24p×fn,利用塞拉利昂水文站實測資料推算水文公式中的參數(shù)值,通過現(xiàn)場勘測,篩選10處較為可靠的小流域工點,按形態(tài)法計算出百年流量,并利用現(xiàn)場勘測工點的計算流量對經(jīng)驗公式參數(shù)進行修正,重新擬定出從理論依據(jù)及現(xiàn)實效果上均能更好地適應塞拉利昂地區(qū)鐵路沿線中小河流的暴雨洪水計算方法。

簡述了一般梯級水電站群不考慮上下游電站徑流補償時系統(tǒng)保證出力的計算方法,在此基礎上提出了利用龍頭水庫進行梯級水電站群徑流補償時系統(tǒng)保證出力的計算模型和通用算法。根據(jù)該算法應用面向?qū)ο蠹夹g(shù)編制了相應的梯級水電站群補償調(diào)節(jié)電算模型,并且在建模過程中充分考慮了模型的通用性和實用性。實例驗證,該模型能夠解決混聯(lián)水電站群保證出力的計算,達到了進行梯級水電站系統(tǒng)實際規(guī)劃的要求。

城市污水水質(zhì)計算模型探討——城市污水廠的設計水質(zhì)是污水處理工藝選擇的前提之一，目前城市污水處理廠的設計水質(zhì)普遍與實際水質(zhì)有較大的差異。對于合流制的城市污水處理廠，應考慮降雨期間與非降雨期間水質(zhì)的不同，本文給出了合流污水的水質(zhì)計算公式。城市生活...

1前言兩江水利樞紐是以發(fā)電、防洪、灌溉等多功能為一體的綜合性水利工程,在工程設計中,年徑流數(shù)值對工程起著重要的作用。從工程所在的流域及鄰近流域的資料情況看,二道江流域內(nèi)的水文測站多數(shù)建于1958年,截止1986年已有29年的水文資料。樞紐上游有松江、二道白河水文站,下游有漢陽屯水文站。此外,在古洞河上有大甸子水文站,富爾河上大蒲柴河水文站及兩江口水位站,站點分布比較均勻。由此可見二道松花江流域的水文資料比較充分,利用以上各站的資料進行兩江樞紐年徑流設計是有條件的。2對年徑流計算中幾個問題的處理及參數(shù)的確定

水電站徑流計算是工程水文的重要組成部分,對元實測水文資料斷面的徑流計算,需根據(jù)周圍水文站點控制流域的氣候、下墊面條件選擇適當?shù)囊罁?jù)站,采用水文比擬法推求徑流成果,并對成果進行合理性分析.

雅礱江引水入黃工程引水壩址多年平均年徑流量,是確定引水工程規(guī)模的基本依據(jù)之一.按現(xiàn)有實測水文資料,經(jīng)多途徑綜合分析比較,確定了規(guī)劃階段各引水壩址年徑流量采用成果.據(jù)此,初步討論了引水區(qū)氣候變動和干早化趨勢發(fā)展對年徑流量計算成果及引水工程投資規(guī)模的影響.

---------------本文為網(wǎng)絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- 鐵路客車上水栓水力計算模型的建立與 分析 本文從網(wǎng)絡收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 1概述 客車上水系統(tǒng)的設計是鐵路給水站設計的一項重 要內(nèi)容。鐵路經(jīng)過六次大提速后，運行速度和路網(wǎng)結(jié) 構(gòu)已發(fā)生了很大變化。為了適應鐵路旅客運輸發(fā)展需 要，鐵路運輸組織逐步壓縮了客車到站后的停車時間， 對客車給水站的設計和車站上水工作帶來很大壓力。 為保證客車的正常供水，合理的進行客車上水系統(tǒng)的 設計就顯得非常重要。由于客車上水栓的間距

結(jié)構(gòu)設計和結(jié)構(gòu)計算模型淺談——本文針對結(jié)構(gòu)設計的概念。階段．基本方法進行了簡單的闡述，并淺顯的討論了結(jié)構(gòu)設計中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和需要注意的事項。

介紹軌道交通客流預測模型的建模方法及建立過程,并分析模型的特色及創(chuàng)新點。以濟南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為例,對濟南市的各個軌道交通線網(wǎng)方案進行客流預測,為最終確定軌道交通線網(wǎng)方案以及優(yōu)化布局提供技術(shù)支持。

裝飾格柵的立柱內(nèi)力簡易計算模型 發(fā)布時間：2010-01-19 【作者】：焦康樂 【摘要】：玻璃和裝飾面板的支撐結(jié)構(gòu)計算大家都比較熟悉，但對于建筑外裝飾中經(jīng)常用 到的各種裝飾格柵，它的立柱計算既不同于玻璃也不同于裝飾板。本文通過實例進行了研究。 【關(guān)鍵字】：玻璃和裝飾面板荷載 玻璃和裝飾面板的支撐結(jié)構(gòu)計算大家都比較熟悉，但對于建筑外裝飾中經(jīng)常用到的各種 裝飾格柵，它的立柱計算既不同于玻璃也不同于裝飾板。玻璃和裝飾面板都是以整塊面板的 形式承受水平荷載，而裝飾條狀的格柵面板會形成一個個小承風帶，格柵等間距布置，每兩 個面板在同一平面內(nèi)有一個間距，從而形成了一個通風帶。所以它的計算和以整塊面材承載 的結(jié)構(gòu)模型大不相同。 現(xiàn)選以下所列的工程為例進行研究： 裝飾格柵的中立柱的模型示意圖如圖1： 圖1 結(jié)構(gòu)計算模型如圖2所示： 圖2 計算參數(shù)說明 立

在石油工業(yè)中油氣混輸管道中的段塞流的水力計算一直是多相流管道穩(wěn)態(tài)工藝計算中的難點。在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎上提出了一種基于段塞流結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算方法。計算結(jié)果表明,該模型能夠?qū)Χ稳鞯膲毫μ荻冗M行模擬,在油氣混輸管道的水力計算方面具有實用價值。

附件2 城市暴雨強度公式編制和設計暴雨 雨型確定技術(shù)導則 technicalguidelinesforestablishmentof intensity-duration-frequencycurveanddesignrainstormprofile 住房和城鄉(xiāng)建設部 中國氣象局 2014年4月 前言 建立完善的城市排水防澇系統(tǒng)，是提高城市防災減災能力、保障人民群眾的 生命財產(chǎn)安全的基本要求，是促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展、建設生態(tài)文明社會的重要內(nèi) 容?；跉v史降雨記錄資料，采用數(shù)理分析方法，科學表達城市暴雨特征,是一 項關(guān)鍵的基礎性工作。為規(guī)范該項工作的開展，特制訂《城市暴雨強度公式編制 和設計暴雨雨型確定技術(shù)導則》（以下簡稱導則）。 本導則規(guī)定了城市暴雨強度公式編制和設計暴雨雨型確定的基本要求、技術(shù) 流程、原始資料和統(tǒng)計樣本、頻率計算和分布曲線