城市道路拉管施工工藝工法(道路管道施工)

1 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導向

1 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導向

1 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導向

拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1、1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖得方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別就是埋深超過5、0m得管道開挖施工，屬于危險 性較大得深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件得路 段采取非開挖拉管得施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)得"挖槽 埋管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1、2工藝原理 主要就是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔得方法，確保鉆機按預定得軌 跡完成導向孔，從而達到準確鋪管得目得。導向孔得施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導

1 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導

-來源網(wǎng)絡，僅供個人學習參考 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加強支護開挖的 方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響很大，無法保證交通疏導要 求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或 因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道 施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、 施工安全可靠、周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡完成導向孔， 從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工

拉管施工工藝工法qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 謝學武市政環(huán)保公司1前言工藝工法概況不放坡全斷面加強支護開城市道路管 道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，挖的方式，對支護要求高， 施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響很大，無法保證交通疏導要求。 特別是埋深超過的管道開挖施工，屬于危險性較大的深基坑施工。若對開挖深度 可有效解決市較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段采取非開挖拉 管的施工方法，它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地,挖槽埋管法相比政道 路管道施工難題。與傳統(tǒng)的層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、周期短、社會效益 與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。工藝原理 確保鉆機按預定的軌跡完成導向分級擴孔的方法，主要是采用地下定位系統(tǒng)，通 過導向，采用導向鉆頭內(nèi)的探頭盒發(fā)導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，孔，從而 達到準確鋪管的目的。射一定頻

. 整理文檔 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，

精編文檔 . 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，

-* 拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用

非開挖拉管施工工藝淺談 摘要：城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放 坡全斷面加強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高， 并且對交通影響很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0米的管道開 挖施工，屬于危險性較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不 具備開挖施工條件的路段采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道 施工難題。 關鍵字：非開挖拉管 一、工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的 軌跡完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡， 采用導向鉆頭內(nèi)的探頭盒發(fā)射一定頻率的電磁波傳到地表。地面接收器收到信 號，使用它可以隨時測出鉆頭地下位置、深度、頂角、鉆具面向角等基本參數(shù)。 導向儀是導向鉆進的眼睛，它能使操作人員能夠及時、精確地掌握鉆進情況，隨 時

1 第一章、工程概述 一、工程概況 本工程布管均采用非開挖拖拉管施工，鋼管采用dn500，全長1 公里，分六段完成，每段為170m。 二、工程設計特點： 管道鋪設方式采用開挖排，全線新鋪設dn500鋼管，管道 排水縱坡為0.1%。管材采用波紋鋼管，公稱壓力0.8mpa。 采用m10水泥砂漿mu1095磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。 800*800窨井基礎采用10cm厚碎石墊層、15cm厚c25砼底板， 井壁采用555厚c25砼，鋼筋形式均為φ12@200。鋼筋錨固長 度35d，鋼筋搭接長度為42d。鋼筋混凝土施工至管頂以上 10cm，以上同磚砌窨井。 道路范圍外窨井井蓋座采用汽-10輕型加筋有機復合材料； 道路范圍內(nèi)窨井井蓋座采用汽-20重型球墨鑄鐵防盜材料。 第二章、施工依據(jù) 1）工程技術文件（施工圖） 3）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標

1 第一章、工程概述 一、工程概況 本工程布管均采用非開挖拖拉管施工，鋼管采用dn500，全長1 公里，分六段完成，每段為170m。 二、工程設計特點： 管道鋪設方式采用開挖排，全線新鋪設dn500鋼管，管道 排水縱坡為0.1%。管材采用波紋鋼管，公稱壓力0.8mpa。 采用m10水泥砂漿mu1095磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。 800*800窨井基礎采用10cm厚碎石墊層、15cm厚c25砼底板， 井壁采用555厚c25砼，鋼筋形式均為φ12@200。鋼筋錨固長 度35d，鋼筋搭接長度為42d。鋼筋混凝土施工至管頂以上 10cm，以上同磚砌窨井。 道路范圍外窨井井蓋座采用汽-10輕型加筋有機復合材料； 道路范圍內(nèi)窨井井蓋座采用汽-20重型球墨鑄鐵防盜材料。 第二章、施工依據(jù) 1）工程技術文件（施工圖） 3）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標

1 2020年4月19日 非開挖拖拉管施工 工藝 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 第一章、工程概述 一、工程概況 本工程布管均采用非開挖拖拉管施工，鋼管采用dn500，全長 1公里，分六段完成，每段為170m。 二、工程設計特點： 管道鋪設方式采用開挖排，全線新鋪設dn500鋼管，管道 排水縱坡為0.1%。管材采用波紋鋼管，公稱壓力0.8mpa。 采用m10水泥砂漿mu1095磚砌筑，1：2水泥砂漿抹 面。800*800窨井基礎采用10cm厚碎石墊層、15cm厚c25砼底 板，井壁采用555厚c25砼，鋼筋形式均為φ12@200。鋼筋錨 固長度35d，鋼筋搭接長度為42d。鋼筋混凝土施工至管頂以 上10cm，以上同磚砌窨井。 道路范圍外窨井井蓋座采用汽-10輕型加筋有機復合材 料；道

拉管施工工藝 1、施工工藝流程圖 2、施工測量 2.1平面控制放線 平面控制及放線，依據(jù)現(xiàn)有邊線，通過勘測方提供的控制點引 測本工程的定位點，為保證施工各階段控制點網(wǎng)，坐標及高程的準確， 首先對施工現(xiàn)場內(nèi)各控制樁加以保護。并把各控制點引測至現(xiàn)場外加 以保護，以便豎向引測放線。同時要做閉合校核。 施工前通過全站儀沿地面上拉管的中心線每3米設置一樁（有障 礙物的除外），并沿拉管的中心線撒好白灰線且測出樁高程，算好樁 高程與設計拉管流水面的關系。 2.2高程控制 高程控制根據(jù)勘測方提供的水準點引測施工現(xiàn)場的高程控制點。 根據(jù)本工程的實際情況，在現(xiàn)場選擇固定的地方做臨時水準點，并做 好保護。 高程控制采用兩次儀器高程前后視等距測法，保持精度。為保 證設計方向、位置的正確性，控制線的傳遞用經(jīng)緯儀進行引測，保證 平面位置的準確。 施工前準備測量放線確定穿越路線設備就位 擴孔 泥漿護

頂管、拉管施工工藝及施工方法 1、工具管選型 (1)根據(jù)福州市勘測設計院提供的地質(zhì)資料，本工程lg—06標段 頂管、拉管推進主要穿越（3）淤泥及（4）粉質(zhì)粘土層，外壁與土體 間將產(chǎn)生單位摩阻力，沉井工作坑基礎持力層可置于（4）粉質(zhì)粘土 中，局部可置于（3）淤泥，但應采用拋石擠淤法進行適當處理。由 于存在（3）淤泥軟弱層，施工時應注意護壁和排水。因此我公司選 用泥水式頂管、拉管掘進機頭。該工具管適用此種土質(zhì)，該機形對地 下特殊地質(zhì)構(gòu)造如水包、暗濱等具有很強的適應能力。(見下圖：頂 管、拉管施工工藝圖)。 1 2 說明:1.tml掘進機;2.注漿系統(tǒng);3.洞口止水裝置;4. 5.u型頂鐵;6.主頂油泵;7.主頂油缸;8.基坑導軌 (2)泥水式頂管、拉管的特點： a、適用的地質(zhì)范圍較廣，如遇地下水壓力高

精品文檔 精品文檔 曹山路、勝利東路c標段污水管網(wǎng)工程 施 工 組 織 設 計 蚌埠市第五建筑安裝工程有限公司 二○○九年七月二日 精品文檔 精品文檔 目錄 第一章工程概況 第二章施工布置與施工準備 第三章施工平面布置圖 第四章主要分項工程施工方案 第五章工期保證措施 第六章主要技術質(zhì)量措施 第七章技術節(jié)約措施 第八章安全、文明施工保證措施 第九章、防暑降溫及雨季施工措施 第十章、現(xiàn)場文明、環(huán)保措施 第十一章季節(jié)性施工保證措施 精品文檔 精品文檔 第一章工程概況 本次曹山路、勝利東路c標段污水管網(wǎng)工程分為二個部分： 一、曹山路污水工程，北起勝利東路南至東海大道南200米。設計 為dn400污水管道，布置在東側(cè)規(guī)劃車行道下，距道路中心線5.5m。該 段污水管采用（非開挖施工）拉管施工。 二、勝利東路污水工程，東起曹山路西至湯和路。設計為dn400污 水

word文檔可自由復制編輯 第一章、工程概述 一、工程概況 本工程布管均采用非開挖拖拉管施工，鋼管采用dn500，全長1 公里，分六段完成，每段為170m。 二、工程設計特點： 管道鋪設方式采用開挖排，全線新鋪設dn500鋼管，管道 排水縱坡為0.1%。管材采用波紋鋼管，公稱壓力0.8mpa。 采用m10水泥砂漿mu1095磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。 800*800窨井基礎采用10cm厚碎石墊層、15cm厚c25砼底板， 井壁采用555厚c25砼，鋼筋形式均為φ12@200。鋼筋錨固長 度35d，鋼筋搭接長度為42d。鋼筋混凝土施工至管頂以上 10cm，以上同磚砌窨井。 道路范圍外窨井井蓋座采用汽-10輕型加筋有機復合材料；道 路范圍內(nèi)窨井井蓋座采用汽-20重型球墨鑄鐵防盜材料。 第二章、施工依據(jù) 1）工程技術文件（施工圖） 3）《

專業(yè)資料 word完美格式 第一章、工程概述 一、工程概況 本工程布管均采用非開挖拖拉管施工，鋼管采用dn500，全長1 公里，分六段完成，每段為170m。 二、工程設計特點： 管道鋪設方式采用開挖排，全線新鋪設dn500鋼管，管道 排水縱坡為0.1%。管材采用波紋鋼管，公稱壓力0.8mpa。 采用m10水泥砂漿mu1095磚砌筑，1：2水泥砂漿抹面。 800*800窨井基礎采用10cm厚碎石墊層、15cm厚c25砼底板， 井壁采用555厚c25砼，鋼筋形式均為φ12@200。鋼筋錨固長 度35d，鋼筋搭接長度為42d。鋼筋混凝土施工至管頂以上 10cm，以上同磚砌窨井。 道路范圍外窨井井蓋座采用汽-10輕型加筋有機復合材料； 道路范圍內(nèi)窨井井蓋座采用汽-20重型球墨鑄鐵防盜材料。 第二章、施工依據(jù) 1）工程技術文件（施工圖） 3）《

頂管、拉管施工工藝及施工方法 1、工具管選型 (1)根據(jù)福州市勘測設計院提供的地質(zhì)資料，本工程lg—06標段 頂管、拉管推進主要穿越（3）淤泥及（4）粉質(zhì)粘土層，外壁與土體 間將產(chǎn)生單位摩阻力，沉井工作坑基礎持力層可置于（4）粉質(zhì)粘土 中，局部可置于（3）淤泥，但應采用拋石擠淤法進行適當處理。由 于存在（3）淤泥軟弱層，施工時應注意護壁和排水。因此我公司選 用泥水式頂管、拉管掘進機頭。該工具管適用此種土質(zhì)，該機形對地 下特殊地質(zhì)構(gòu)造如水包、暗濱等具有很強的適應能力。(見下圖：頂 管、拉管施工工藝圖)。 1 2 說明:1.tml掘進機;2.注漿系統(tǒng);3.洞口止水裝置;4. 5.u型頂鐵;6.主頂油泵;7.主頂油缸;8.基坑導軌 (2)泥水式頂管、拉管的特點： a、適用的地質(zhì)范圍較廣，如遇地下水壓力高

拉管施工工藝工法 qb/ztyjgygf-gs-0104-2011 市政環(huán)保公司謝學武 1前言 1.1工藝工法概況 城市道路管道施工，由于交通條件限制，現(xiàn)場無放坡開挖條件，不放坡全斷面加 強支護開挖的方式，對支護要求高，施工安全保障較低，造價很高，并且對交通影響 很大，無法保證交通疏導要求。特別是埋深超過5.0m的管道開挖施工，屬于危險性 較大的深基坑施工。若對開挖深度較大或因交通疏導原因不具備開挖施工條件的路段 采取非開挖拉管的施工方法，可有效解決市政道路管道施工難題。與傳統(tǒng)的"挖槽埋 管法"相比,它具有環(huán)境影響小、對交通影響小、對地層結(jié)構(gòu)破壞小、施工安全可靠、 周期短、社會效益與經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點。 1.2工藝原理 主要是采用地下定位系統(tǒng)，通過導向，分級擴孔的方法，確保鉆機按預定的軌跡 完成導向孔，從而達到準確鋪管的目的。導向孔的施工主要依據(jù)設計軌跡，采用導向

本文結(jié)合工程實例,具體介紹鋼絲網(wǎng)骨架塑料管、拉管的施工工藝及其優(yōu)缺點,為類似工藝提供了參考.