城市軌道交通變電所交直流屏硅鏈回路改進(jìn)

隨著社會(huì)不斷地發(fā)展,綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程中起到了重要的作用,其不僅有效提升城市軌道交通的運(yùn)行安全性,而且讓其運(yùn)行效率也不斷提高,對(duì)于城市交通壓力的緩解起到了重要推動(dòng)作用.基于此,本文就監(jiān)控技術(shù)在城市軌道交通變電所的應(yīng)用進(jìn)行分析,希望可以為城市軌道交通變電所的優(yōu)化提供借鑒.

針對(duì)城軌牽引供電計(jì)算現(xiàn)狀,即一般將交流系統(tǒng)等效至直流側(cè)進(jìn)行計(jì)算或者交直流側(cè)分開(kāi)迭代,簡(jiǎn)化了交直流系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系,在一定程度上影響計(jì)算的精度,探討了一種基于整流機(jī)組模型的城軌牽引供電系統(tǒng)交直流統(tǒng)一的牽引供電計(jì)算方法,并采用改進(jìn)的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德?tīng)柗ㄇ蠼?利用10節(jié)點(diǎn)直流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證。提出的交直流統(tǒng)一的牽引供電計(jì)算方法已成功應(yīng)用在城軌牽引供電仿真系統(tǒng)中。

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個(gè)特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動(dòng)化是整個(gè)供電系統(tǒng)自動(dòng)化工程實(shí)施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程中車站建筑體量過(guò)大的問(wèn)題,提出采用箱式牽引變電所的解決方案。根據(jù)牽引變電所的功能需求,綜合比較站內(nèi)房屋式牽引變電所與箱式牽引變電所在車站建筑規(guī)模、工期控制、可靠性、工程投資和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面的差異,提出箱式牽引變電所的工程應(yīng)用建議。

本文以箱式牽引變電所的概念構(gòu)成為切入點(diǎn),就其在淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程中的具體應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)所在做分析,期望為箱式牽引變電所的應(yīng)用與推廣提供有益的參考。

隨著城市軌道交通建設(shè)和技術(shù)的發(fā)展,以及人們對(duì)舒適、安全、快捷出行的要求不斷加強(qiáng),地鐵成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟６娔芟挠终加昧塑壍澜煌ㄆ髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本的一大部分,因此節(jié)能的應(yīng)用在城市軌道交通變配電設(shè)計(jì)中是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本文首先探討了變配電系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)能思路,進(jìn)而就在城市軌道交通變配電設(shè)計(jì)中應(yīng)用節(jié)能思路的具體技術(shù)進(jìn)行了探討。

隨著城市軌道交通建設(shè)和技術(shù)的發(fā)展,以及人們對(duì)舒適、安全、快捷出行的要求不斷加強(qiáng),地鐵成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。而電能消耗又占用了軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的一大部分,因此節(jié)能的應(yīng)用在城市軌道交通變配電設(shè)計(jì)中是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本文首先探討了變配電系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)能思路,進(jìn)而就在城市軌道交通變配電設(shè)計(jì)中應(yīng)用節(jié)能思路的具體技術(shù)進(jìn)行了探討。

討論了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行仿真數(shù)學(xué)模型和計(jì)算方法。運(yùn)行仿真基于節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運(yùn)用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結(jié)合北京地鐵1號(hào)線給出了仿真計(jì)算結(jié)果。

直流牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性是確保城市軌道交通安全暢通運(yùn)行的基礎(chǔ),對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)的故障分析、保護(hù)方法的研究則意義重大,如何及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和切除、隔離并進(jìn)一步排除故障,保證無(wú)故障供電區(qū)間最大限度的正常供電是保障軌道交通安全、可靠運(yùn)行的重要舉措.軌道交通采用直流供電.直流供電系統(tǒng)包括直流開(kāi)關(guān)柜、控制和保護(hù)系統(tǒng)、直流電纜、接觸網(wǎng)等.其中控制和保護(hù)系統(tǒng)對(duì)確保軌道交通的安全、可靠的運(yùn)行,具有舉足輕重的作用.本文就針對(duì)城市軌道交通直流供電的控制及保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了探析,以供參考.

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開(kāi)發(fā)了用于求解列車電壓電流的仿真系統(tǒng),在該系統(tǒng)中建立了供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),構(gòu)造了矩陣方程,并對(duì)方程組進(jìn)行了求解,最后通過(guò)具體的案例給出了牽引供電仿真計(jì)算的結(jié)果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計(jì)算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經(jīng)濟(jì)、有效的實(shí)驗(yàn)方法。

依托iec61850的功能分類原則,探討城市軌道交通變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的功能構(gòu)架,包括系統(tǒng)支持功能、系統(tǒng)配置或維護(hù)功能、運(yùn)行或控制功能、本地過(guò)程自動(dòng)化功能、分布式自動(dòng)化支持功能和分布式過(guò)程自動(dòng)化功能等,在分析現(xiàn)有系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,對(duì)該系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向提出作者的觀點(diǎn)。

客觀評(píng)價(jià)客流交通狀態(tài)對(duì)于改善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、提高運(yùn)營(yíng)管理效率具有重要意義.在定義城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)的基礎(chǔ)上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準(zhǔn)則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;根據(jù)某城市地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)際客流數(shù)據(jù),計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo),并用層次分析法對(duì)客流交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相吻合,驗(yàn)證了城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系的合理性,能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理提供理論支持.

3-牽引變電所整流機(jī)組-城市軌道交通供電2

建設(shè)軌道交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力的有效途徑之一,我國(guó)正處在快速軌道交通建設(shè)時(shí)期,很多城市迎來(lái)了首條軌道交通線路。為了給初始建設(shè)軌道線路的城市規(guī)劃和管理者提供參考,本文研究了國(guó)內(nèi)幾個(gè)城市初始軌道線路開(kāi)通后的客流特征,發(fā)現(xiàn)它們?cè)陂_(kāi)通初期客流增長(zhǎng)迅速,在相交線路開(kāi)通后,客流增長(zhǎng)明顯;軌道交通乘客的出行目的以通勤為主,步行和公交是與軌道換乘的主要交通方式;運(yùn)行良好的軌道交通能提高公共交通系統(tǒng)的吸引力。相關(guān)結(jié)論可作為軌道線路規(guī)劃、管理的參考依據(jù)。

隨著城市軌道交通日益快速的發(fā)展,各種新型技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用,站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程中的一種先進(jìn)設(shè)施,是一項(xiàng)集機(jī)械、通訊信號(hào)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控等專業(yè)為一體的城市軌道交通高新技術(shù)。它沿城市軌道站臺(tái)邊緣設(shè)置,將列車與站臺(tái)候車區(qū)隔離。城市軌道交通安裝屏蔽門系統(tǒng),不

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,我國(guó)建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路越來(lái)越多。除了重慶跨座式單軌采用了負(fù)極回流軌(即四軌)的跨座式單軌交通直流牽引系統(tǒng)外,我國(guó)絕大多數(shù)城市的軌道交通均采用的是正極接觸網(wǎng)或接觸軌供電、負(fù)極鋼軌回流的牽引方式。

西南交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市軌道交通雜散電流研究 姓名：龐原冰 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：李群湛 20080101 城市軌道交通雜散電流研究 作者：龐原冰 學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx

基于電路理論和cad技術(shù),詳細(xì)闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴(kuò)建方案的論證、設(shè)計(jì)提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對(duì)牽引變電站供電系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應(yīng)用于上海地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國(guó)外咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司所提供的結(jié)果十分吻合。

城市軌道交通景觀

城市軌道交通論文

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。