城市軌道交通車輛電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

簡(jiǎn)單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡(jiǎn)統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

詳細(xì)闡述株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司在軌道交通電氣牽引系統(tǒng)方面的技術(shù)能力、平臺(tái)建設(shè)情況,介紹了應(yīng)用業(yè)績(jī),并簡(jiǎn)述了公司新技術(shù)的研發(fā)與發(fā)展?fàn)顟B(tài),表明公司具有強(qiáng)大的自主研發(fā)和引領(lǐng)新技術(shù)的能力。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過(guò)程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達(dá)到地鐵車輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

第1頁(yè)共38頁(yè) 城軌車輛空調(diào)裝置自動(dòng)化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些設(shè)置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通 風(fēng)機(jī)吸入并在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使溫度徐徐上 升，并有溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的一定溫 度。 第2頁(yè)共38頁(yè) 目錄 摘要 引言 一關(guān)于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調(diào)的基礎(chǔ)知識(shí) -----------------------------------------------------------1 三空調(diào)的制冷方式 -----------------------------

鄭州地鐵1號(hào)線車輛在清潔制動(dòng)過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)風(fēng)缸壓力低的故障。對(duì)車輛清潔制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過(guò)列車運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了方案的有效性。同時(shí)提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,但是由于軌道交通的修建過(guò)程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問(wèn)題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告,首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單,全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座,其中濟(jì)南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)時(shí)效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問(wèn)題，是現(xiàn)在人們最喜愛(ài)的交通出行選擇之一。如何對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的管理，就需要對(duì)其車輛基地進(jìn)行合理的總體布局；本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛基地的總體布局進(jìn)行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

城市軌道交通車輛段/停車場(chǎng)場(chǎng)坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的要求,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文分析了影響場(chǎng)坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實(shí)例說(shuō)明了場(chǎng)坪標(biāo)高的特殊設(shè)計(jì)案例,具有一定的參考價(jià)值.

維修等級(jí)、維修內(nèi)容和維修標(biāo)準(zhǔn)等幾方面是組成城市車輛維修制度的主要部分,其中最為主要的就是維修制度。維修制度不但對(duì)車輛段的建設(shè)規(guī)模、利用率和維修成本具有直接決定作用,同時(shí)對(duì)車輛的可用性、安全性和可靠性具有一定的影響,而且車輛維修體系的建設(shè)和車輛壽命周期成本都離不開(kāi)維修制度。另外維修制度是車輛建設(shè)規(guī)模和資源配置以及維修組織架構(gòu)和人員配置得以確定的主要依據(jù)。所以本文主要是對(duì)城市軌道交通車輛維修制度進(jìn)行了具體的研究與分析。

我國(guó)各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過(guò)剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢(shì)在必行。分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進(jìn)一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長(zhǎng)車輛檢修周期,實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命問(wèn)題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設(shè)想。

隨著城市軌道交通車輛的快速發(fā)展,技術(shù)日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術(shù)也成為了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),因此基于pak-mkii的城市軌道車輛噪音測(cè)試方法將為車輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車輛噪音測(cè)試方法.

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車輛的檢修和維護(hù)的工作與交通運(yùn)營(yíng)中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護(hù)技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進(jìn)行改進(jìn),以保證地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全性。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于斯巴達(dá)城邦的守護(hù)勇士頭盔,象征勇氣、力量。勇士們戰(zhàn)斗時(shí)的頭盔是保護(hù)他們頭部最重要的武器,將斯巴達(dá)勇士的頭盔元素進(jìn)行簡(jiǎn)化、提煉,結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格、流線型設(shè)計(jì),得到現(xiàn)在的具有現(xiàn)代風(fēng)格的車輛外觀,對(duì)于車頭部分,大燈采用鷹眼元素,突出車輛力量的感覺(jué),車廂箱體部分,采用包圍式的車門設(shè)計(jì),突出未來(lái)的感

城市軌道交通車輛的檢修與保養(yǎng)維護(hù)工作對(duì)車輛是否能安全、高效運(yùn)行有著密切的聯(lián)系。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,其運(yùn)行環(huán)境具有一定特殊性,在運(yùn)行的過(guò)程中如果出現(xiàn)故障后果將不堪設(shè)想,除了會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失之外,甚至?xí)l(fā)重大安全事故。當(dāng)前,我國(guó)地鐵處于低效率的運(yùn)行狀態(tài),還存在著很多的問(wèn)題,離安全、可靠的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離?；诖?本文以地鐵車輛檢修的模式為切入點(diǎn),對(duì)地鐵車輛檢修工藝進(jìn)行詳細(xì)的描述,僅供參考。

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點(diǎn)，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說(shuō)明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時(shí)，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本減少投資和人力資源費(fèi)用。

城市軌道交通車輛的日常維修與保養(yǎng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量至關(guān)重要。由于各城市使用車輛的性能、氣候環(huán)境以及人文習(xí)慣的不同,導(dǎo)致所制定的車輛檢修工藝不盡相同,但各檢修工藝又存在著內(nèi)在的聯(lián)系。經(jīng)過(guò)針對(duì)不同城市車輛性能與不同檢修工藝的研究,該文概括論述了城軌車輛的檢修修程、周期以及各規(guī)程之間的區(qū)別與聯(lián)系,介紹了各修程制定的依據(jù)及意義以及日常運(yùn)營(yíng)中車輛的保養(yǎng)流程、定修規(guī)程、廠修架修的具體內(nèi)容。著重論述了在日常檢修過(guò)程中最常進(jìn)行的保養(yǎng)與定修工藝。

介紹了目前已在國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛上使用的電池組、飛輪和超級(jí)電容等儲(chǔ)能技術(shù)。從性能和經(jīng)濟(jì)性方面對(duì)三種儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行了比較，指出超級(jí)電容是最為理想的儲(chǔ)能方式。通過(guò)比較超級(jí)電容的車載和地面模式，提出超級(jí)電容車載模式是最為經(jīng)濟(jì)的儲(chǔ)能模式。

起初城市軌道交通車輛維護(hù)與工業(yè)清洗清洗業(yè)僅為鐵路運(yùn)行提供清洗技術(shù)服務(wù)，清洗的主要目的是節(jié)能降耗，提高設(shè)備效率。但到現(xiàn)在為止，工業(yè)清洗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，包括石油、化工、能源、電力、冶金、建筑、機(jī)械電子、軌道交通、紡織、印刷甚至核工業(yè)，并已得到社會(huì)廣泛認(rèn)同。科學(xué)地對(duì)城市軌道交通的車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、清洗是確保城市軌道交通安全運(yùn)行的首要條件。當(dāng)然，這也對(duì)軌道交通中的清洗環(huán)節(jié)、清洗技術(shù)和清洗設(shè)備提出了新的、更高的要求。