城市軌道交通工程高架線路現(xiàn)澆梁施工作業(yè)平臺搭設方法總結(jié)

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

根據(jù)城市軌道交通工程高架線路現(xiàn)澆梁的施工特點,結(jié)合常見地物和地質(zhì)情況,重點討論了城市軌道交通工程高架線路梁部現(xiàn)澆施工可用支架及作業(yè)平臺的種類、使用條件和搭設方法等,以期對類似工程提供參考。

-1- 城市軌道交通工程高架車站考察報告 1考察行程 本次考察北京、天津、上海、廈門、廣州，五地軌道交通情況。 1.1本次考察主要線路如下 a)北京機場線，5號線、1、2、5、8、10、13號線。 b)天津津濱快速軌道交通線 c)上海市6號線高架段及明珠線（3號線） d)廈門市快速公交（brt）1號線 e)廣州市軌道交通4號線，1、2號線 1.2考察時間 2009年2月23日~3月1日。 2主要考察內(nèi)容如下 a)車站建筑布局形式。 b)高架區(qū)間與車站接口、信號機安裝情況、疏散平臺設置、管線敷設情況。 c)車站雨棚設計造型及相關技術措施。 d)橋梁景觀造型設計。 e)車站公共區(qū)裝修設計。 f)其它相關內(nèi)容 g)結(jié)語 -2- 圖1北京地鐵運營線路圖 圖2上海地鐵運營線路圖 -3- 圖3廣州地

城市軌道交通工程節(jié)段拼裝高架橋監(jiān)理 四川鐵科建設監(jiān)理公司孫繼業(yè) （2007-08-31） 摘要：廣州市軌道交通四號線高架二標采用預制 節(jié)段梁整孔拼裝架設施工工藝。該項目采用的預制 節(jié)段拼裝架橋技術在廣州地區(qū)和全國的城市軌道交 通建設史上都是第一次采用，能否達到業(yè)主、設計 期待的理想效果，監(jiān)理過程中的控制顯得尤其重 要。高架二標作為四號線全線第一個采用該工法施 工的標段，其成功更為其后標段的施工積累了經(jīng) 驗，也為今后類似工程的施

1/12 城市軌道交通工程節(jié)段拼裝高架橋監(jiān)理 四川鐵科建設監(jiān)理公司孫繼業(yè) （2007-08-31） 摘要：廣州市軌道交通四號線高架二標采用預制 節(jié)段梁整孔拼裝架設施工工藝。該項目采用的預制 節(jié)段拼裝架橋技術在廣州地區(qū)和全國的城市軌道交 通建設史上都是第一次采用，能否達到業(yè)主、設計 期待的理想效果，監(jiān)理過程中的控制顯得尤其重 要。高架二標作為四號線全線第一個采用該工法施 工的標段，其成功更為其后標段的施工積累了經(jīng) 驗，也為今后類似

城市軌道交通工程總體籌劃方案研究——在城市軌道交通工程建設中，總體籌劃作為工程設計的組成部分，越來越受到業(yè)主和主管部門的重視，也是順利開展工程建設的有效保障。工程總體籌劃主要包括工期和計劃進度安排、大型臨時工程設置方案、施工招標方案的制定、施...

根據(jù)軌道交通建設的關鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設計、前期準備、車站工期、盾構(gòu)進度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運行等6個要素,理清控制節(jié)點若干關鍵工序的邏輯關系,為科學、合理、快速進行軌道交通建設提供新思路和參考。

近年來，城市軌道交通對解決城市公共交通、城際間交通問題具有不可替代的作用，且社會效益巨大。加強對施工方法和施工工藝進行探討成為了大家共同關注的焦點。軌道作為城市軌道交通的重要基礎設施之一，它直接承受列車荷載，引導列車運行，其施工質(zhì)量的保證是軌道交通的關鍵環(huán)節(jié)。本文對城市軌道交通工程軌道施工方法和施工工藝探討。

與其他交通方式相比,城市軌道交通具有安全性高、速度快、舒適性好、污染程度小等優(yōu)點,因此近年來城市軌道交通工程發(fā)展迅速,而且在城市交通運輸中的作用也越來越大.本文介紹了城市軌道交通工程的軌道結(jié)構(gòu)型式和直接鋪軌法、換軌鋪設法等軌道施工方法,然后深入探討了各種施工方法的選擇,并對施工中的關鍵性問題進行了討論,對于優(yōu)化城市軌道交通工程施工,保證施工質(zhì)量和進度具有一定的現(xiàn)實意義.

本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測量及誤差分配三個部分對城市軌道交通工程貫通誤差測量精度要求進行了分析和闡述，僅供參考。

為降低城市軌道交通建設、運營成本,合理確定線路敷設方式,通過從工程造價、運營成本、地價影響及生態(tài)保護和地質(zhì)條件方面對高架線的經(jīng)濟特征進行詳盡分析,結(jié)合具體案例,總結(jié)出高架線既有建設、運營成本低,建設速度快等經(jīng)濟優(yōu)勢,又存在征地拆遷費用高、噪聲污染較大、景觀較差等方面的問題。最終得出高架敷設方式的適用范圍,為城市軌道交通建設選擇合理的敷設方式提供參考。

城市軌道交通工程練習題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運載能力大約相當于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項是()。abc a.按軌道相對于地面的位置劃分 b.按運營方式劃分 c.按車輛類型及運輸能力劃分 d.按運行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括()。abcde a.運營速度快、運載能力大 b.能源消耗低，對環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟加速發(fā)展 e.引導城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務范圍以

本文歸納了城市軌道交通工程設計文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點、工程建設總工期、分部分項工程的主要進度指標及關鍵項目之間的關聯(lián)關系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設計文件編制的規(guī)范化。

結(jié)合城市軌道交通工程車的運用現(xiàn)狀,將國內(nèi)近兩年出現(xiàn)的新型電力蓄電池工程車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃工程車進行了技術經(jīng)濟對比分析,并提出了相應的選型建議。

城市軌道交通工程籌劃設計文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設計文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述 了工程籌劃的工程特點、工程建設總工期、分部分項工程的主要進度指標及關鍵項目之 間的關聯(lián)關系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設計文件編制的規(guī)范化。 關鍵詞:軌道交通;工程

新時期發(fā)展中,隨著城市化進程的加快,與之相關的城市軌道交通建設發(fā)展勢頭強勁,而在國民經(jīng)濟\"十五\"計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領域的需求增加,針對此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關的通信領域的變革進行了研究分析。

目前全國城市軌道交通工程正處在高速發(fā)展階段,建設過程中安全風險激增,事故頻發(fā)。結(jié)合全國城市軌道交通工程建設安全管理現(xiàn)狀,分析城市軌道交通工程建設安全管理信息化的必要性,提出通過建立和完善城市軌道交通工程建設安全管理責任體系,構(gòu)建城市軌道交通工程建設安全管理信息平臺,以解決城市軌道交通工程建設安全管理中存在的問題,從根本上提高我國城市軌道交通工程建設安全管理水平。

城市軌道交通工程投資大、投資回收期長、財務效益差,因此如何合理確定和有效控制軌道交通工程投資對軌道交通工程健康、可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義,而確定和控制投資需要科學、完善的計價體系。然而各城市軌道交通工程計價體系在定額采用、定額水平、其它費用內(nèi)容及水平等方面存在著較大的差異,對軌道交通工程投資確定和控制造成不利影響。因此建立新的城市軌道交通計價體系刻不容緩。

軌道通信系統(tǒng)主要包含三個組成部分,即運營運營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)以及公安通信系統(tǒng),其中最為重要的一個子系統(tǒng)就是軌道交通通信系統(tǒng),其能夠?qū)壍澜煌ㄖ械闹匾畔⑦M行傳達和發(fā)布,也能夠有效保障行車的安全、高效.基于此,本文主要對常見的幾種通信傳輸系統(tǒng)技術進行了分析,并具體闡述了城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設方式,以供相關人員參考.

新奧法 1k413000城市軌道交通工程 1k413011掌握地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 地鐵車站形式分類 構(gòu)造組成 地鐵車站根據(jù)其所處位置、運營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺形式等進行不同分 類 地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及 通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成 明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低 等優(yōu)點，地面交通和環(huán)境條件限制 明挖法施工基坑分為敞口放坡基坑和有圍護結(jié)構(gòu)的基坑兩類?；雍苌?，地 質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)無足夠空地滿足施工需要采 用有圍護結(jié)構(gòu)的基坑 明挖法施 工 蓋挖法具有諸多特點： ◆圍護結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降； ◆基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； ◆不設內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大； ◆可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。 ◆缺點：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處

城市軌道交通工程造價分析