城市軌道交通工程施工期環(huán)境保護管理措施模式

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應(yīng)對措施做了探討。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等?，F(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應(yīng)對措施做了探討。

本文通過深圳軌道交通5號線工程實例,詳細分析了環(huán)境保護在軌道交通建設(shè)前期中的應(yīng)用。

簡述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝

城市軌道交通具有快捷、準時、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點,是解決當前城市交通及環(huán)境問題的重要途徑。不過當前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內(nèi)在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問題。認為ppp模式是一種適合當前社會環(huán)境及經(jīng)濟環(huán)境融資模式。

根據(jù)城市軌道交通工程的市場需求,城市軌道交通學(xué)院構(gòu)建了層次合理的實踐教學(xué)的新模式。該實踐教學(xué)模式通過專業(yè)教學(xué)和職業(yè)應(yīng)用能力的綜合培養(yǎng),實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標。

城市軌道交通工程施工階段造價控制——分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通建設(shè)的資金來源于政府的撥款和建設(shè)單位的經(jīng)濟盈利。為了節(jié)約成本并且取得較大經(jīng)濟效益，工程施工的各個環(huán)節(jié)都需要嚴格控制造價。本文著重論述了城市軌道交通工程施工階段常見的問題和解決對策，以及施工階段各個具體項目的造價控制。

城市軌道交通工程施工方法和施工工藝 摘要:簡述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝。 關(guān)鍵詞:城市軌道;施工;工藝 軌道是城市軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,它直接承受列車荷載,引導(dǎo)列車運行,保證軌道施工質(zhì)量是軌 道交通施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文重點介紹軌道工程地下線路短軌枕式整體道床施工方法和

分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

我國城市軌道交通工程建設(shè)呈大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越性的態(tài)勢,在分析傳統(tǒng)建設(shè)工程質(zhì)量驗收制度的不足的基礎(chǔ)上,探索如何建立適應(yīng)于城市軌道交通工程特點的關(guān)鍵節(jié)點條件驗收制度。

隨著城市交通體系的完善和發(fā)展,軌道交通工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴大,為人們的出行和物流運輸提供了極大的便利。城市軌道交通工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系軌道交通的運營效益,在具體的施工過程中,施工單位必須加強施工技術(shù)的應(yīng)用與管理,進而確保工程項目的建設(shè)質(zhì)量。論文簡單分析了城市軌道交通工程的施工技術(shù),并探討了城市軌道交通工程施工管理措施。

以廣州市軌道交通黃洲—新市區(qū)間段和琶洲—琶洲塔段調(diào)整工程的軌道工程第ⅰ合同段為例,對軌道架設(shè)技術(shù)要點進行了詳細的敘述,對道床施工進行了深入的探究,簡單介紹了城市軌道交通工程的管理措施。

城市軌道交通工程是保證人們生活暢通、出行便利的重要工程,是城市交通中的重要組成部分。城市軌道交通的施工質(zhì)量關(guān)乎著人們的出行安全以及軌道交通的運營效益。本文首先闡述了城市軌道交通施工的特征,然后分析了城市軌道交通工程的施工要點,最后探討了軌道交通工程的管理措施。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式,以及設(shè)計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運營模式的研究;設(shè)計階段應(yīng)實行\(zhòng)"限額設(shè)計\";施工階段應(yīng)加強變更設(shè)計的審查;工程施工招標應(yīng)主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

隨著社會的不斷發(fā)展,促進了我國城市化的進程,使城市軌道交通具有高效、快捷、環(huán)保等優(yōu)點.目前,國內(nèi)外出現(xiàn)了公用事業(yè)民營化的趨勢,通過ppp模式提高公共產(chǎn)品的服務(wù)水平和供給能力.ppp模式的實質(zhì)內(nèi)容就是國家和相關(guān)政府吸引社會投資以開拓公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)資金,提高公共產(chǎn)品的服務(wù)效率.

從城市軌道交通工程管理的現(xiàn)狀和特點出發(fā),結(jié)合中國特大城市近期軌道交通建設(shè)計劃,通過對項目信息平臺的項目管理信息系統(tǒng)(pmis)、項目總控信息系統(tǒng)(pcis)以及項目信息門戶(pip)作用的詳細介紹,提出了城市軌道交通工程\"2+1\"創(chuàng)新管理模式的必要性。

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測涉及、土建安裝、機電運營設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項目的順利進行,必須實行嚴格的招標管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標管理的重要意義,其次對城市軌道交通工程的招標管理措施進行了詳細的闡述,以供參考.

為了提高人們的生活水平,方便出行,我國各地廣泛開始城市軌道交通工程建設(shè),提高交通軌道系統(tǒng)運行能力.近年來,以追求人和自然高度協(xié)調(diào)發(fā)展為目的,以技術(shù)進步、人類生態(tài)意識加強為推動力,"生態(tài)城市"已成為發(fā)達國家和一些發(fā)展中國家的城市發(fā)展的模式.城市軌道交通工程多位于城區(qū),施工周期較長,會產(chǎn)生大量的建筑垃圾,引入環(huán)境污染.本文首先對城市軌道交通工程概念進行分析,然后總結(jié)了其建設(shè)對于環(huán)境的影響和主要環(huán)境問題,最后提出防治措施.