城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)在途物資管理研究

安全是生產(chǎn)的前提,是為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ).作為軌道交通運(yùn)營企業(yè),在充分研究和落實(shí)國家于2010年6月1日開始實(shí)施的《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》的基礎(chǔ)上,也要研究真正適合沈陽地鐵運(yùn)營的安全標(biāo)準(zhǔn)化管理工作,以期將其產(chǎn)品\"為廣大乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的出行服務(wù)\"做到最好.

改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅猛發(fā)展,近些年來,更是加速發(fā)展,城市發(fā)展不斷加快,以致城市交通問題成為當(dāng)今首要問題。如何在人口眾多的中國,交通事故頻發(fā)的中國高速有效的發(fā)展城市軌道交通成為嚴(yán)峻的問題,本文就城市軌道的運(yùn)營管理以及票務(wù)組織管理等一系列問題進(jìn)行了研究。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們對(duì)城市交通的要求也在不斷提高,各種新技術(shù)如電子支付、自動(dòng)售票、觸摸屏技術(shù)等廣泛運(yùn)用,城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理者也在組織管理中保障著城市軌道交通的持續(xù)建設(shè),其中,票務(wù)組織管理發(fā)揮著不可或缺的作用。

\"十三五\"以來,我國城市軌道交通建設(shè)空前擴(kuò)大,新技術(shù)的快速發(fā)展、和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代的到來,對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)提出了全新的要求。委托培養(yǎng)模式是解決企業(yè)人才儲(chǔ)備的有效模式,滿足運(yùn)營企業(yè)對(duì)人才的階段性需求。文章通過對(duì)我國城軌專業(yè)教育機(jī)構(gòu)情況分析,結(jié)合寧波城市軌道交通運(yùn)營公司人才委培工作上的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)人才培養(yǎng),開展校企合作委托培養(yǎng)模式進(jìn)行探索。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市軌道交通發(fā)展也極為迅速，城市軌道交通運(yùn)行效率的提升與所實(shí)施的票務(wù)組織管理工作有著很大的關(guān)系，因此，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中，應(yīng)重視對(duì)票務(wù)組織管理工作改革和完善，切實(shí)有效地提升城市軌道交通運(yùn)營管理的效率，進(jìn)而推動(dòng)城市化的快速發(fā)展。

軌道交通運(yùn)營企業(yè)的管理直接關(guān)系著軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,在其管理過程中票務(wù)組織管理是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),票務(wù)組織管理能力的強(qiáng)弱體現(xiàn)著企業(yè)的管理能力。本文將分析票務(wù)組織管理的現(xiàn)狀,并分析管理的核心,同時(shí)將闡述自動(dòng)化的收費(fèi)系統(tǒng),旨在增強(qiáng)票務(wù)組織管理的能力,促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通是城市居民出行的重要工具,也是解決當(dāng)前城市交通擁堵問題的重要途徑.當(dāng)前,我國城市軌道交通建設(shè)處于高峰期,絕大多數(shù)省會(huì)城市都在建或建成了地鐵.軌道交通的票務(wù)管理是軌道交通運(yùn)營公司業(yè)務(wù)管理的核心,隨著軌道交通運(yùn)營的不斷發(fā)展,近年來智慧交通理念得到了廣泛認(rèn)可,票務(wù)系統(tǒng)管理信息化建設(shè)如火如荼,智慧交通建設(shè)給票務(wù)管理帶來了新機(jī)遇、新挑戰(zhàn).鑒于此,本文就城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的票務(wù)組織管理展開探討,以期為相關(guān)工作起到參考作用.

城市的快速擴(kuò)張和城市人口的迅速增長，不僅為城市交通的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，也對(duì)目前的城市交通情況提出挑戰(zhàn)。因此為了應(yīng)對(duì)這種情況，我們的交通網(wǎng)的覆蓋面積也逐年的增大。隨著交通網(wǎng)面積的增大，如何的設(shè)置票價(jià)、規(guī)范收費(fèi)成為我們面臨的主要問題。由于交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要大量的資金投入，因此我們需要在保證票價(jià)的合理和保障運(yùn)營的收益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，所以我們的票務(wù)組織管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

論述票務(wù)組織管理在城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)中的核心作用,說明票務(wù)收入是軌道交通運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)命脈,票務(wù)管理又是軌道交通運(yùn)營管理最主要的部分,票務(wù)組織管理水平的高低是衡量企業(yè)經(jīng)營管理水平的重要標(biāo)志。從國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)組織管理的現(xiàn)狀入手,確立票務(wù)組織管理的核心位置,闡述票務(wù)政策的詳細(xì)內(nèi)容,對(duì)afc系統(tǒng)進(jìn)行介紹。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市軌道交通發(fā)展也極為迅速,城市軌道交通運(yùn)行效率的提升與所實(shí)施的票務(wù)組織管理工作有著很大的關(guān)系,因此,城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中,應(yīng)重視對(duì)票務(wù)組織管理工作改革和完善,切實(shí)有效地提升城市軌道交通運(yùn)營管理的效率,進(jìn)而推動(dòng)城市化的快速發(fā)展。

2003年第10期 質(zhì) 和。它具有運(yùn)能大、速度快、安全 準(zhǔn)時(shí)以及能緩解地面交通擁擠和 有利于環(huán)境保護(hù)等方面的優(yōu)點(diǎn)。 全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體 職工及有關(guān)部門同心協(xié)力，綜合 運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué) 方法，經(jīng)濟(jì)的開發(fā)、研制、生產(chǎn)和 銷售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活 動(dòng)，簡稱tqc。它具有以下幾個(gè) 顯著的特點(diǎn)：①管理的對(duì)象是全 面的，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量， 而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴以形成 的工作質(zhì)量；②管理的范圍是全 面的，即實(shí)行全過程的質(zhì)量管理； ③參加質(zhì)量管理的人員是全面 的，即企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的全體 職工都參與質(zhì)量管理；④管理質(zhì) 量的方法是全面的，即它在質(zhì)量 分析和控制上都必須以數(shù)據(jù)為依 據(jù)，以統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控■方法為基礎(chǔ)， 全面綜合運(yùn)用備種質(zhì)量管理方 法，實(shí)行組織警囊、專生技術(shù)、數(shù) 理統(tǒng)計(jì)等方面的結(jié)合，充分發(fā)揮 它們?cè)谫|(zhì)量管理中的作用。

我國城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的票務(wù)組織管理存在很多問題,地區(qū)發(fā)展極不均衡,在同一個(gè)城市內(nèi)因運(yùn)營主體、線路不同,組織管理水平也存在較大差異。智慧交通對(duì)票務(wù)組織管理既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)今后需要重視票務(wù)數(shù)據(jù)的綜合利用,解決不同運(yùn)營模式之間、線網(wǎng)之間的核算問題,重視硬軟件后勤保障和網(wǎng)絡(luò)安全管理。

國家的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),關(guān)乎著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前進(jìn)腳步,無論是工業(yè)等各行各業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行和資料互通還是人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂?都離不開良好的城市基礎(chǔ)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。而軌道交通企業(yè)發(fā)展的根本及主要盈利來源就是票務(wù),票務(wù)的有效組織管理對(duì)各企業(yè)都是嚴(yán)峻考驗(yàn),無論是從技術(shù)層面還是從人員配置,系統(tǒng)的建設(shè)來看,都需要配合新興科技共同來發(fā)揮更大效用。本文將對(duì)于票務(wù)的合理組織及管理及相關(guān)票務(wù)信息的及時(shí)共享等問題做出深究。

企業(yè)擁有人才,但并不意味著企業(yè)就能夠完全有效的使用其才能,這就需要運(yùn)用現(xiàn)代人力資源管理方法管理人才。人力資源管理活動(dòng)的起點(diǎn)就是對(duì)人力資源的量化,客觀、真實(shí)的評(píng)價(jià)和測量人的才能。本文在對(duì)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)人力管理分析的基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用人力資源管理、統(tǒng)計(jì)分析、人才測評(píng)等方法,提出人力資源量化管理的模式。

隨著國內(nèi)ppp項(xiàng)目廣泛實(shí)施,國內(nèi)許多城市都在探索ppp項(xiàng)目在軌道交通運(yùn)營領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展形式。以下是以初期常見的投資運(yùn)營開通2條線,逐步擴(kuò)大至5條線以上規(guī)模城市為例,就項(xiàng)目公司如何選擇運(yùn)營管理模式進(jìn)行分析,包括將面臨的挑戰(zhàn)、模式選擇原則、優(yōu)劣勢分析對(duì)比等幾個(gè)方面。

淺析我國地鐵運(yùn)營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運(yùn)營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運(yùn)營管理方面的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：地鐵運(yùn)營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設(shè)尚處于一個(gè)有計(jì)劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個(gè)城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車運(yùn)營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運(yùn)營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對(duì)內(nèi)，線路獨(dú)立運(yùn)營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；對(duì)外，單獨(dú)運(yùn)營，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國地鐵的 進(jìn)一步發(fā)展，其運(yùn)營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個(gè)方面對(duì)我國地鐵發(fā)展進(jìn)行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運(yùn)營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運(yùn)營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運(yùn)營管

地鐵作為一種典型的城市軌道交通，其運(yùn)營安全管理工作的重要性不容忽視。本文在分析城市軌道交通運(yùn)營安全管理存在問題的基礎(chǔ)上，分別從建立gis系統(tǒng)，提高軌道交通安全管理能力；建立完善的安全管理體系，安全運(yùn)營有章可循；提升應(yīng)急管理能力，加強(qiáng)安全管理運(yùn)營等方面對(duì)加強(qiáng)城市軌道交通安全管理應(yīng)該采取的措施進(jìn)行了闡述。

城市軌道交通設(shè)備設(shè)施中,工務(wù)設(shè)施主要包括線路、房建和結(jié)構(gòu),這些是工務(wù)設(shè)施城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施,是保證城市軌道交通運(yùn)輸通暢、安全的基本條件。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等高新技術(shù)在城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用,城市軌道交通已經(jīng)成為先進(jìn)科技應(yīng)用比較集中的行業(yè)。研究城市軌道交通工務(wù)維修現(xiàn)狀,推進(jìn)維修技術(shù)進(jìn)步,創(chuàng)建工務(wù)維修管理模式,對(duì)促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)代化建設(shè)具有重

對(duì)于城市的發(fā)展而言，城市軌道交通已經(jīng)成為了必要性的建設(shè)內(nèi)容，同時(shí)未來還會(huì)在該項(xiàng)內(nèi)容上進(jìn)一步的拓展實(shí)施，希望由此可以將城市建設(shè)的更加美好。在經(jīng)濟(jì)的層面上進(jìn)行分析，城市軌道交通的耗費(fèi)成本較多，在運(yùn)營過程中也會(huì)受到很多因素的影響，如果針對(duì)運(yùn)營成本的管控，沒有利用合理的方法，將會(huì)造成特別嚴(yán)重的影響。

城市軌道交通對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義.但其又有著運(yùn)營維護(hù)成本過高的特點(diǎn),若在運(yùn)營中不注重成本控制,會(huì)給當(dāng)?shù)刎?cái)政帶來巨大壓力.如何做好經(jīng)營文章,以確保城市軌道積極健康發(fā)展,是個(gè)亟待解決的問題.本文分析了軌道交通運(yùn)營成本的構(gòu)成,闡述了運(yùn)營成本管理的現(xiàn)狀,最后提出了改善地鐵運(yùn)營成本管理的措施.

分析了質(zhì)量體系的概念與意義，指出建立，健全并有效運(yùn)質(zhì)量體系是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)質(zhì)量管理的核心。探討了城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品概念及其質(zhì)量特性與評(píng)價(jià)指標(biāo)，并首次提出乘客位移組合產(chǎn)品的概念。說明了建立質(zhì)量體系的一般過程。最后就城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)建立質(zhì)量體系的環(huán)境，產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)及選擇使用的具體標(biāo)準(zhǔn)等問題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

本文著重就城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行詳細(xì)探究,提出標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)策略,旨在通過研究分析,促進(jìn)運(yùn)營企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系不斷優(yōu)化完善、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作順利實(shí)施。