城市水泥砼路面加鋪瀝青砼自加黑施工方法

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市的城市道路建設(shè)取得了巨大成就。水泥砼路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和耐久性好、相對較長的使用壽命和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外公路建設(shè)中被大量使用。在車輛荷載和環(huán)境因素的長期作用下，水泥砼路面的路用性能逐漸衰變而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，當(dāng)路面的使用性能（平整度、抗滑能力和承載能力等）降低到限定底線標(biāo)準(zhǔn)，或者其承載能力已經(jīng)不能滿足交通需求時(shí)，可采用加鋪瀝青面層修復(fù)，提高路面使用性能，延長道路使用壽命。

在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

本文主要針對在舊水泥砼路面上加鋪瀝青層施工技術(shù)方案這一專題,從技術(shù)的角度出發(fā),指出了在實(shí)施過程中需要考慮的幾大問題,以便為業(yè)內(nèi)同行日后在從事類似工程的施工控制時(shí)提供一定的參考價(jià)值。

舊水泥砼路面上加鋪瀝青結(jié)構(gòu)層是舊路改造的一個(gè)發(fā)展方向,原有路面狀況的調(diào)查與檢測是基礎(chǔ)性工作為設(shè)計(jì)提供依據(jù),舊路面的處治是改造成功與否的關(guān)鍵。

水泥混凝土路面在使用過程中，受諸多因素的影響，如交通量急劇增加、車輛嚴(yán)重超載、施工質(zhì)量問題等，不可避免地出現(xiàn)水泥砼路面破損日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象，對破損水泥砼路面若采用全部破除廢棄的方法，不但會造成社會浪費(fèi)．而且會產(chǎn)生大量垃圾無法處置．因此如何因地制宜，尋找見效快、投資省、切實(shí)可行的改造升級方案已是迫在眉睫。

在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中應(yīng)用土工布是一種低成本、好效果、簡易的處治路面反射裂縫的措施。結(jié)合工程案例,闡述了土工布作用機(jī)理及其技術(shù)要求、施工方法和施工注意事項(xiàng)。

目前,各等級公路的水泥砼路面經(jīng)過多年的通車期,開始進(jìn)入路面大中修期限,如何對水泥砼路面進(jìn)行大中修已是解決的問題,本文以深汕高速公路東段(簡稱深汕東)的改造工程為例,對舊水泥砼路面上加鋪瀝青砼的施工方案進(jìn)行探討。

http://www.***.***/gongcheng/article/20 08-6-18/9835-1.htm 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討 收藏此信息打印該信息添加：未知來源：未知 【摘要】在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用 品質(zhì)，延長路面的使用壽命，提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。 【關(guān)鍵詞】舊水泥砼路面；加鋪；瀝青砼面層；施工 一、引言 水泥砼路面作為高級路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對 較長和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等 方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了 道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復(fù)比較困難，常用的 修復(fù)方法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于

玻纖格柵用于水泥砼路面加固補(bǔ)強(qiáng)防治裂縫等病害方法,在國內(nèi)仍處于初步階段,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案更有待于在實(shí)踐中逐步完善。近幾年的工程實(shí)踐證明,在舊水泥砼路面加固補(bǔ)強(qiáng)中使用玻纖格柵能有效抑制和減緩由舊路面對罩面瀝青砼的反射裂縫,延長路面的使用壽命,從而減少道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,提高道路運(yùn)營綜合效益,具有廣泛的應(yīng)用前景。

舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù) 在建國初期,我國修建的很多公路都是采用水泥砼路面,因 為水泥砼路面在剛度性能方面比較好。但是隨著我國社會主義經(jīng) 濟(jì)的不斷進(jìn)步,交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展,于是瀝青砼 路面逐漸取代了水泥砼路面。而原有的舊水泥砼路面很多已經(jīng)超 過了使用年限或者接近使用年限,為了節(jié)省成本,在舊水泥砼路 面上加鋪瀝青砼面層成了最佳的方式,而施工技術(shù)就是保證公路 質(zhì)量的關(guān)鍵。 1舊水泥砼路面常見的質(zhì)量問題 1.1由于路基的不均勻沉陷而引起的病害 路基沒有足夠的壓實(shí)度,尤其是在原有老路的加寬部分,沒 有采取挖臺階、充分壓實(shí)和防護(hù)加固的路段,極容易導(dǎo)致局部下 沉。 1.2路面的基層強(qiáng)度不夠、水穩(wěn)性差和不均勻性等原因引起 的病害 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前,對原有路面的強(qiáng)度測量不準(zhǔn)確,在施工 中后半幅的基層受雨水和行車的作用被破壞,給砼板留下質(zhì)

文中作者介紹了舊水泥砼路面病害及處理方法和瀝青砼路面鋪筑平整度的控制,及質(zhì)量控制等進(jìn)行了詳細(xì)闡述,以供參考。

將瀝青砼面層加鋪至舊水泥混凝土路面,能夠提高行車舒適性,縮短施工工期,提升路面服務(wù)性能,其具有眾多優(yōu)點(diǎn),在我國路面改擴(kuò)建工程中應(yīng)用前景廣闊。對混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,以此全面提升我國公路工程施工質(zhì)量。

(一)前言在舊路改造建設(shè)中,有較多的現(xiàn)有水泥砼路面破損,在路面設(shè)計(jì)中考慮加鋪瀝青砼面層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。為有效地利用原道路機(jī)動車道已有水泥砼路面,節(jié)約工程投資,舊路改造中,路面設(shè)計(jì)利用已有水泥砼路面,結(jié)合目前舊砼路面的使用情況,采用加鋪瀝青砼面層的補(bǔ)強(qiáng)方式。為使路面一致,對

我國早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前,瀝青路面已經(jīng)取代了原來的水泥砼路面.但是對于現(xiàn)存的水泥砼路面道路如果全部重建,不僅工程量巨大,也是一種經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi),所以最好的選擇就是在水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層.本文就針對舊水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)進(jìn)行討論.

我國早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前,瀝青路面已經(jīng)取代了原來的水泥砼路面。但是對于現(xiàn)存的水泥砼路面道路如果全部重建,不僅工程量巨大,也是一種經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi),所以最好的選擇就是在水泥砼路面上加鋪瀝青砼面層。本文就針對舊水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)進(jìn)行討論。

本文通過在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層(俗稱\"黑色化\")改造工程的實(shí)踐,闡述了舊水泥砼路面的處理措施、加鋪瀝青砼面層施工方案和工藝。

舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層反射裂縫的防治技術(shù)探討——本文以洛陽市濱河北路為例，對舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層易產(chǎn)生反射裂縫的問題從作用機(jī)埋、舊砼病害處治、裂縫的特殊處理、瀝青砼加鋪的技術(shù)控制等方面對反射裂縫的防治技術(shù)進(jìn)行了有益的探索和總結(jié)，為舊...

在早期修建的水泥砼路面,都產(chǎn)生了一定的病害現(xiàn)象,但由于其強(qiáng)度高,可利用其做基層,在其上加鋪瀝青砼面層,但需要采取一定的措施,防止反射裂縫等的產(chǎn)生。本文通過試驗(yàn)分析得出了加鋪玻璃纖維格柵后,瀝青砼

水泥砼路面是采用水泥砼作為面層材料的一種路面,這種路面具有剛度大、強(qiáng)度高,使用壽命相對長和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)。由于水泥砼的脆性性質(zhì)和體積敏感性,這種路面需設(shè)置各種接縫,并對超載敏感,損壞后難以修復(fù)。此外水泥砼路面還存在行車舒適性不及瀝青砼路面,躁聲較大的缺點(diǎn)。前幾年修建的水泥砼路面部分接近或已接近設(shè)計(jì)年限。有的雖未達(dá)年限,但由于交通量劇增,汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面原因,出現(xiàn)了路面損壞,使用品質(zhì)下降等情況?？紤]到經(jīng)濟(jì)、修復(fù)周期。采用瀝青砼加鋪層改造舊水泥砼路面是行之有效的改造方法之一。

桃源路是馬鞍山市城區(qū)主要交通干道,道路全長530m,紅線寬30m。本文主要針對桃源路在原水泥砼路面加鋪瀝青砼面層(白加黑)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)處理措施進(jìn)行探討。

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；