單承載面下承式鋼管混凝土拱橋吊桿張拉控制分析

福安群益大橋為一典型的單圓管截面中承式鋼管混凝土拱橋,隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通荷載不斷增加,經(jīng)檢測該橋出現(xiàn)了不同程度的病害,為了保證其正常的使用功能和承載能力,對其吊桿系統(tǒng)進(jìn)行了更換。本文對吊桿更換設(shè)計及施工流程進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述,研究內(nèi)容可為類似工程實踐提供技術(shù)參考。

邢汾高速公路沙河特大橋主橋為主跨146m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過程安全,提出了4種吊桿張拉方案(1由兩端拱腳向拱頂對稱張拉;2由拱頂向兩端拱腳對稱張拉;3由1/4拱肋和3/4拱肋處向拱腳和跨中對稱張拉;4吊桿分3批張拉),采用有限元分析軟件midascivil建立全橋有限元模型進(jìn)行仿真計算,分析4種方案的吊桿成橋拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土應(yīng)力、拱腳水平推力。結(jié)果表明,方案4的成橋拉力與設(shè)計成橋拉力最為接近,拱肋線性良好,拱肋截面處的混凝土壓應(yīng)力變化均勻,未出現(xiàn)較大的壓應(yīng)力,對拱腳水平推力影響較小。因此,選擇方案4施工,在實際施工中,橋梁無需二次調(diào)索,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約了施工成本。

中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工監(jiān)測——介紹了中承式鋼管為勁性骨架混凝土拱橋吊桿更換過程中的施工監(jiān)測，并探討控制的目的、方法、監(jiān)控影響因素及效果．通過對各個主要截面應(yīng)力應(yīng)變分析及吊桿更換過程及前后各吊桿處的相對高差的監(jiān)測，并考慮溫度效應(yīng)對橋面...

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉方案比選

本橋以彭水高谷烏江大橋為例,探討了該橋更換吊桿的施工方法及監(jiān)控,指出了吊桿的更換順序及監(jiān)控內(nèi)容,以此指導(dǎo)該橋的施工監(jiān)控,最后給出了該橋施工監(jiān)控成果,對該類型橋梁吊桿更換提供借鑒意義。

鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工與監(jiān)控——以某城市鋼管混凝土拱橋的吊桿更換為例，介紹了鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工過程與監(jiān)測控制，對大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換的監(jiān)控有一定的借鑒作用。

鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工與監(jiān)控

介紹84m跨矩形鋼管混凝土拱橋縱、橫梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分階段張拉,吊桿制作、安裝、分次張拉、反復(fù)調(diào)整等施工技術(shù)措施

中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工技術(shù)

以柳州市文惠大橋的吊桿更換工作為例,確定了吊桿更換的施工流程及各步驟控制措施。采用預(yù)抬高和邊割除舊吊桿邊抬高方案使得割除舊吊桿后,下沉很少。同一根吊桿上下游同時兜吊,減少了二次調(diào)索工程量。實踐證明,橋面各吊點標(biāo)高滿足要求,橋跨受力性能好,吊桿受力均勻,達(dá)到設(shè)計要求。

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉力的有限元優(yōu)化設(shè)計——針對銅管混凝土拱橋吊桿張拉力的優(yōu)化設(shè)計問題，采用ansys模擬吊桿張拉的施工過程，以每根吊桿應(yīng)該施加的初始張拉力為基本設(shè)計變量，利用溫度應(yīng)力模擬吊桿張拉力，根據(jù)一階優(yōu)化算法求出每根吊桿的張拉控制力，從而...

為了對鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動主要有拱肋的面外橫向振動、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動;矢跨比對拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。

結(jié)合實例對下承式鋼管混凝土簡支系桿拱吊桿張拉施工技術(shù)進(jìn)行了較全面介紹,說明重點為吊桿安裝、調(diào)索及索力控制等。實踐證明所采用的技術(shù)是成功的,施工始終處于受控狀態(tài),最終拱橋成橋線形軸線完全滿足設(shè)計要求。為今后類似工程施工提供了借鑒經(jīng)驗。

工程概述該橋設(shè)計荷載為公路-ⅰ級,雙向4車道,凈寬16m。橋梁計算跨徑l=80m,拱軸線為二次拋物線,計算矢高16m,矢跨比1/5。拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土,截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終保持

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鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優(yōu)點,是當(dāng)前應(yīng)用和發(fā)展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展和完善,其也進(jìn)一步向著更大的拱徑和規(guī)模發(fā)展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進(jìn)行分析。

吊桿損傷下鋼管混凝土拱橋的超載研究——目的研究鋼管混凝土拱橋在超載車輛作用下及短吊桿、1／4跨度處吊桿損傷時的吊桿應(yīng)力變化，為鋼管混凝土拱橋的安全運營提供依據(jù)．方法建立鋼管混凝土拱橋有限元模型，對鋼管混凝土拱橋在2輛超載車一側(cè)加載及吊桿損傷情況...

為了使橋梁結(jié)構(gòu)最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設(shè)計和施工規(guī)范的要求,對橋梁施工過程進(jìn)行監(jiān)測,已成為橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用軟件分析法和現(xiàn)場監(jiān)測法對該橋吊桿的應(yīng)力進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：測點應(yīng)力實測值與計算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測點的位置布置合理,軟件分析的結(jié)果能夠較好的反映吊桿應(yīng)力的變化,對鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價值。

結(jié)合常德市筑基路一橋的設(shè)計,采用有限元軟件midas/civil建立空間有限元模型,對結(jié)構(gòu)整體彈性穩(wěn)定進(jìn)行了分析,比較了不同的風(fēng)撐設(shè)置方式對整體彈性穩(wěn)定的影響。在此基礎(chǔ)上,采用有限元軟件ansys對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了非線性穩(wěn)定分析,分析中考慮了結(jié)構(gòu)初始缺陷、幾何非線性和材料非線性的影響。分析結(jié)果表明:通過合理的風(fēng)撐設(shè)置橋梁整體穩(wěn)定性能滿足使用要求；結(jié)構(gòu)的非線性因素對穩(wěn)定性的影響較大。

大跨度中承式鋼管混凝土拱橋的面內(nèi)動力特性分析

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構(gòu)件，在拱拱運營過程中，如果防護(hù)不當(dāng)，系桿易銹蝕，需要對其進(jìn)行更換，對銹蝕系桿更換過程進(jìn)行控制是一項不可缺少的工作。本文對四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結(jié)構(gòu)...

以某下承式鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯(lián)系形式及拱軸線類型等因素對該橋承載力的影響進(jìn)行了分析。