低高度鋼筋混凝土主梁自錨式懸索橋施工關鍵技術獲大獎

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉換的主要程序和技術措施 關鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉換 一、工程概況 北關大橋位于浙江省江山市北關路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標準強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉換的主要程序和技術措施 關鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉換 一、工程概況 北關大橋位于浙江省江山市北關路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標準強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

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撫順萬新大橋主跨160m,為目前國內(nèi)已施工的跨度最大的自錨式鋼筋混凝土懸索橋。該橋采用滑動模架施工主梁,當滑動模架前移后,利用滑動模架的鋼管樁作為臨時支墩支撐主梁。介紹了該橋大跨度鋼筋混凝土自錨式懸索橋主梁施工方法及原理,可供同類橋梁參考。

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鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋利用加勁梁來平衡主纜產(chǎn)生的水平拉力,具有造型美觀、造價低、剛度大、對地形和地質(zhì)狀況適應性強等特點,是今后中小跨自錨式懸索橋的發(fā)展方向。以浙江省湖州市飛鳳大橋為背景,介紹鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋上部結構施工技術,重點闡述自錨式懸索橋的鋼筋混凝土加勁梁施工、主纜架設、線形調(diào)整和施工監(jiān)控等內(nèi)容。

來自：【中國范文網(wǎng)】http://www.***.***詳細出處：http://www.***.***/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡化為受沿索長分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索，主纜的計算即可轉化為求理想索結構的線形和內(nèi)力問題。主纜線形是以吊點 為分段點的分段懸鏈線，通過分段懸鏈線解析計算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對設計成橋狀態(tài)精確計算的前提下，為了使竣工后的主纜線形符合設計要求，還需要 在施工過程中對主纜的線形進行控制。其方法是事先計算出各施工階段的超前控制值，并在 施工過程中不斷進行跟蹤分析和調(diào)整。大跨度懸索橋的結構線形主要受主纜線形和吊索長度 的控制，主纜一旦架設完成，其線形將不能進行調(diào)整;吊索長度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預留太大的調(diào)整長度。因

　　收稿日期:2003203217 作者簡介:李文良　男　1970年5月出生　工程師 第16卷　增刊石家莊鐵道學院學報vol116　supp1 2003年7月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejul12003 自錨式懸索橋施工技術 李文良 (中鐵十三局集團一公司,遼寧大連　116300) 摘要:金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,在國內(nèi)尚屬首次采用。介紹了該橋的施工工藝特 點和相應的技術措施,可為同類型橋梁施工參考。 關鍵詞:混凝土懸索橋;自錨;施工;技術措施 中圖分類號:u448123　文獻標識碼:a　文章編號:100623226(2003)s120053203 1　工程概況 金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,主橋跨徑為24+6

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術研究

自錨式懸索橋施工技術研究 摘要：本文分析了自錨式懸索橋的特點和結構組成，探討了自錨式懸索橋施 工技術。 關鍵詞：自錨式；懸索橋；施工；技術 一、自錨式懸索橋的特點 自錨式懸索橋與常規(guī)懸索橋相比主要有如下特點： 1、不需要修建大體積的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供 了一種解決辦法； 2、跨徑布置比較靈活，可與地形緊密結合； 3、自錨式懸索橋在受力結構上，利用橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索 部分和梁體自成體系形式，上部結構中的恒載和活載通過自錨體系傳力至索塔， 再傳至索塔基礎，最后傳力至地基； 4、自錨式懸索橋的施工工藝有其自身特點，在施工步驟上，常規(guī)懸索橋先 施工主纜，然后進行梁體的安裝或澆筑；而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩 端，故先進行梁體的施工，然后安裝主纜，由于它的施工程序與常規(guī)懸索橋恰恰 相反，主梁要承擔主纜傳遞的水平力，故只能達到中等跨度，跨度再大就

本文主要闡述了自錨式懸索橋施工與監(jiān)控技術,希望能為廣大同仁提供參考和借鑒.

自錨式懸索橋在橋梁建設領域內(nèi)越來越被廣泛地采用,文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術,對同類橋梁有較強的適用性。

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術研究(1)

國內(nèi)最大跨徑鋼筋混凝土主梁自錨式懸索橋

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術——自錨式懸索橋在橋梁建設領域內(nèi)越來越被廣泛地采用，文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術，對同類橋梁有較強的適用性。

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國的橋梁事業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,橋梁工程的施工技術在很大幅度上有了提高。結合具體的橋梁工程實例,簡要探討自錨式懸索橋懸索的安裝施工技術,并對施工的主要步驟進行介紹,希望能對類似橋梁工程起到借鑒作用。

前言 本工程以北京潮白河自錨式懸索橋鋼箱主梁施工為研究對象編寫的施工組 織設計，主要是利用橋梁博士對鋼箱主梁在施工期的不同施工階段承受荷載的情 況進行模擬，總結類似橋梁的施工工藝與方法，以期對相似項目的施工組織起到 借鑒指導作用。 1工程概況 1.1工程概況 1.1.1地形地貌條件 擬建潮白河大橋橫跨潮白河，北起十里堡鎮(zhèn)王各莊村南側，南接京承高速， 河道寬約550m(河道里程號k6+060～k6+600)，河內(nèi)現(xiàn)狀無水，河道與兩邊路面 高差約25～35m，河道正進行治理工作，河道兩側堆有大量的砂石料堆。 1.1.2地質(zhì)條件 擬建橋梁附近均被第四系所覆蓋，沉積物以潮白河沖洪積物為主體，主要 為巨厚的砂卵石層，地層分布穩(wěn)定，厚度100～200m，下伏基巖以中生界和中上 元古界地層為主，工程地質(zhì)條件較好。 1.1.3地下水及氣象情況 根據(jù)《京承聯(lián)絡線（西統(tǒng)路—京承高速）工程潮

鋼筋混凝土自錨式懸索橋的設計與施工

長沙湘江三汊磯大橋主孔自錨式懸索橋施工——針對主橋水中基礎大直徑鉆(挖)樁施工、主塔施工、鋼箱梁頂推施工、懸索系統(tǒng)施工等所采取的相應工藝措施，全面介紹了長沙市湘江三漢磯大橋主孔自錨式懸索橋的施工，為類似工程積累了經(jīng)驗。

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收稿日期:20031201 作者簡介:徐惠純(1971—),男,工程師。1994年畢業(yè)于長沙鐵道學院 橋梁工程專業(yè)。 桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術 徐惠純 (鐵道建筑研究設計院橋梁處　北京　102600) 　　摘　要:主要介紹桂林市麗澤橋上部結構施工技術及自錨式懸索橋的施工特點。 關鍵詞:自錨式;懸索橋;施工技術 　　中圖分類號:u448125　　文獻標識碼:b　　文章編號:10042954(2004)04002903 1　工程概況 桂林市麗澤橋(原名麗君橋)是我國第一座柔性懸 索鋼桁梁橋,位于麗君路和三多路的交叉口至環(huán)衛(wèi)處 附近。麗澤橋為25m+70m+25m三跨自錨式懸索 鋼桁梁橋,橋面寬2515m,機動車道按4車道設計為 14m,分隔帶2×1125m,非機動車道2×2