電纜牽引力

電纜牽引頭的設(shè)計(jì)

津成電線電纜內(nèi)部專用 津成線纜 電纜牽引設(shè)計(jì)要求 混凝土大壩應(yīng)力應(yīng)變及溫度監(jiān)測(cè)電纜牽引規(guī)定： 一、電纜牽引應(yīng)按設(shè)計(jì)要求實(shí)施，如需變動(dòng)應(yīng)征得設(shè)計(jì)部門同意。 二、水平牽引可直接埋設(shè)在混凝土內(nèi)或加槽鋼保護(hù);向上牽引時(shí)可沿混凝土柱或鋼筋上 引;向下牽引時(shí)宜預(yù)埋電纜或?qū)Ч埽瑢?dǎo)管中應(yīng)設(shè)鋼絲繩或其他承受電纜自重的附件。 三、埋設(shè)電纜時(shí)應(yīng)避免電纜承受過大拉力或接觸毛石和振搗器，電纜在導(dǎo)管的出口和人 口處應(yīng)用橡皮或麻布包扎，以防受損。 四、混凝土澆筑后電纜未引人永久測(cè)站前，應(yīng)用膠管或木箱加以保護(hù)，并設(shè)臨時(shí)測(cè)站和 防雨棚，嚴(yán)禁將電纜觀測(cè)端沒人水中，以免芯線銹蝕或降低絕緣度。 五、電纜牽引路線與上、下游壩面的距離不得小于1.5m.靠近上游面的電纜應(yīng)分散牽引， 必要時(shí)應(yīng)采取止水措施?？缈p時(shí)，應(yīng)采取措施使電纜有伸縮的余地。

架空輸電導(dǎo)線展放張力及牽引力精確計(jì)算 【摘要】導(dǎo)線展放張力及牽引力是架空輸電線路工程張力架線機(jī)械 設(shè)備選型、工器具選型的重要依據(jù)，同時(shí)也是架線施工安全的重要 影響因素。根據(jù)工程設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，合理確定導(dǎo)線展放張力 及牽引力，精確計(jì)算張力和牽引力，對(duì)于導(dǎo)線展放施工的安全順利 進(jìn)行，具有十分重要的意義。 【關(guān)鍵詞】展放張力；牽引力；精確計(jì)算 0前言 在超高壓及特高壓架空輸電 線路工程中，導(dǎo)線展放一般采 用張力展放的方式，即通過張 力機(jī)和牽引機(jī)使導(dǎo)線處于騰空 狀態(tài)，在專用鋼絲繩的牽引 下，以張力機(jī)為起點(diǎn)，逐一通 過塔上的架線滑車，直到設(shè)定 的放線段的終點(diǎn)。在導(dǎo)線展放 施工前，需要科學(xué)合理地確定 導(dǎo)線的展放張力值，以及與之 相對(duì)應(yīng)的牽引力值，作為機(jī)械 設(shè)備、工機(jī)具選型的依據(jù)，同 時(shí)用以評(píng)估架線系統(tǒng)的安全 性。所以，導(dǎo)線展放施工前， 必須精確計(jì)算設(shè)定工況下的張 力及牽引力。 1導(dǎo)線展放張力及

送電線路張力放線張力、牽引力計(jì)算不準(zhǔn)原因與對(duì)策

隨著城市建設(shè)進(jìn)程的加快,在城市的配電網(wǎng)中電纜線路逐步取代了架空線路,成為城市電力輸送的主要形式,而由于蘇南地區(qū)地下水位較高,用傳統(tǒng)敷設(shè)方式容易出現(xiàn)線芯進(jìn)水現(xiàn)象,電纜線芯一旦進(jìn)水,投入運(yùn)行后由于水分在絕緣層內(nèi)部受電荷影響形成爬電效應(yīng)從而會(huì)造成電纜絕緣擊穿,導(dǎo)致區(qū)域停電事故。因此改變現(xiàn)有敷設(shè)方式中的薄弱環(huán)節(jié),杜絕線芯進(jìn)水成為蘇南地區(qū)電力施工企業(yè)亟待解決的問題。本文通過對(duì)10kv三芯電力電纜傳統(tǒng)敷設(shè)的問題分析,查找電纜線芯進(jìn)水的主要原因,并據(jù)此研發(fā)一種能使電纜能在承受當(dāng)前敷設(shè)條件下的最大拉力而不發(fā)生外護(hù)套位移的產(chǎn)品,從而提高電纜投運(yùn)后的使用壽命。

在建筑物整體移位工程中,滾輪的滾動(dòng)摩擦系數(shù)是一個(gè)關(guān)鍵的影響因素,雖然目前已有一些施工經(jīng)驗(yàn)值和實(shí)驗(yàn)室模型實(shí)測(cè)值,但是在實(shí)際施工過程中對(duì)該值的測(cè)定卻很少。應(yīng)用應(yīng)變儀、傳感器等試驗(yàn)設(shè)備,通過在建筑物整體移位工程的現(xiàn)場(chǎng)與建筑物的移動(dòng)同步進(jìn)行的牽引力測(cè)定試驗(yàn),得到了該建筑物整體移位工程的外加動(dòng)力試驗(yàn)值,并對(duì)其進(jìn)行分析研究,進(jìn)而求得了針對(duì)該工程所使用的滾輪與軌道裝置的滾動(dòng)摩擦系數(shù),在理論上對(duì)以往的施工經(jīng)驗(yàn)給予了驗(yàn)證和補(bǔ)充,為今后該種工程的實(shí)施提供了可靠的設(shè)計(jì)參考依據(jù)。

有線電視干線不是只傳輸有線電視信號(hào),它承載著我們網(wǎng)絡(luò)人的理想,是我們賴以生存的生命線,是我們的骨架、是我們的脊梁,是我們發(fā)展的希望、是我們壯大的基石。干線路由選擇,能否考慮即傳輸數(shù)字平臺(tái)信號(hào),又能傳輸沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電視信號(hào),作為支干使用。這樣即節(jié)省建設(shè)時(shí)間和資金,

v1.0可編輯可修改 1 海底電纜牽引錨方式敷設(shè)施工工法 電氣安裝公司 趙宏宇、樊洪軍、張宏衛(wèi) v1.0可編輯可修改 2 目錄 一、前言...........................................................................................................................................3 二、工法特點(diǎn)...................................................................................................................................4 三、適用范圍....................................

傳統(tǒng)既有建筑改造的項(xiàng)目管理模式受制于技術(shù)手段的限制導(dǎo)致出現(xiàn)工作效率低下、協(xié)同困難等現(xiàn)象。bim技術(shù)的引入改變了傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的模式,為管理者打開新的思維方式。以上海建業(yè)里石庫門建筑為案例,通過對(duì)bim技術(shù)在既有建筑改造管理中的應(yīng)用,結(jié)合三維掃描、逆向建模、虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),在協(xié)同平臺(tái)上研究了bim的基礎(chǔ)與拓展應(yīng)用。項(xiàng)目的實(shí)踐驗(yàn)證了bim及\"bim+\"技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),這些新技術(shù)的組合應(yīng)用契合信息化、精細(xì)化管理發(fā)展的時(shí)代潮流,能夠?yàn)橹腔鄢鞘械慕ㄔO(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

第1頁共4頁 技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號(hào)0001 工程名稱 北京地鐵燕房號(hào)線工程供電系統(tǒng)及綜 合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝工程 交底日期2015年10月11日 施工單位 中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司 北京地鐵供電項(xiàng)目部 分項(xiàng)工程名稱 電纜敷設(shè)及電纜 頭制作 交底提要牽引網(wǎng)電纜、直流電纜敷設(shè) 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 1、電纜支架制作安裝通用圖 2、車站及區(qū)間電纜敷設(shè)施工圖 3、牽引網(wǎng)系統(tǒng)圖 4、>（gb50168-92） 二、施工流程 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、支架及接地扁鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按高壓電纜支架安裝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2、直流電纜型號(hào)、電壓規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、絕緣良好。 3、電纜排列整齊、少交叉，電纜在每個(gè)支架上固定，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，電纜支持點(diǎn)的間 距不應(yīng)大于下表1的規(guī)定： 電纜支持點(diǎn)間距（mm）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

新思路+新設(shè)備=新光彩 x月x月，根據(jù)工程進(jìn)度需要，開始進(jìn)行電纜敷設(shè)，由于本次 敷設(shè)電纜難度大，距離長，所以領(lǐng)導(dǎo)班子決定使用牽引機(jī)來敷設(shè)電纜。 此次敷設(shè)電纜是電儀公司自有職工首次使用牽引機(jī)，所以受到項(xiàng)目領(lǐng) 導(dǎo)高度關(guān)注。 本次電纜敷設(shè)采用xl—yq90液壓牽引機(jī)機(jī)械牽引、機(jī)械傳動(dòng)、 滑輪減阻、聲訊聯(lián)絡(luò)等集合方式來完成敷設(shè)。xl—yq90液壓牽引機(jī) 具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：一是降低成本，與老式敷設(shè)電纜相比節(jié)省大量人 力，物力，在根本上降低成本。二是提高效率，由于液壓牽引機(jī)械牽 引電纜，牽引速度恒定可控，受外界及人為因素大大減少。三是安全 保障系數(shù)增加,由于機(jī)械牽引，致使?fàn)恳愣?，減少電纜敷設(shè)過程 中碰撞，刮傷電纜外皮等材料安全，同時(shí)大大增加了人身安全保障。 縱觀本次敷設(shè)電纜現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境錯(cuò)中復(fù)雜，電纜橫跨新老廠區(qū)；電 纜橋架一半需要在原有橋架敷設(shè)，且原有橋架內(nèi)電纜不能停電，

烏魯木齊鐵路局庫爾勒機(jī)務(wù)段黨政工團(tuán)各級(jí)組織團(tuán)結(jié)拼搏,全力以赴開好安全車、正點(diǎn)車、平穩(wěn)車,確保了南疆經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的暢通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全,為鐵路和諧發(fā)展和新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。

<正>烏魯木齊鐵路局庫爾勒機(jī)務(wù)段黨政工團(tuán)各級(jí)組織團(tuán)結(jié)拼搏,全力以赴開好安全車、正點(diǎn)車、平穩(wěn)車,確保了南疆經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的暢通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全,為鐵路和諧發(fā)展和新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。

烏魯木齊鐵路局庫爾勒機(jī)務(wù)段黨政工團(tuán)各級(jí)組織團(tuán)結(jié)拼搏,全力以赴開好安全車、正點(diǎn)車、平穩(wěn)車,確保了南疆經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的暢通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全,為鐵路和諧發(fā)展和新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。

機(jī)械敷設(shè)電纜時(shí)，牽引強(qiáng)度有何規(guī)定？ 答：對(duì)于銅芯電纜，當(dāng)牽引頭部時(shí)，允許牽引強(qiáng)度為 70n/cm；對(duì)于鋁芯電纜，當(dāng)牽引頭部時(shí)，允許牽引強(qiáng)度為 40n/cm；若利用鋼絲網(wǎng)套牽引時(shí)，鉛護(hù)套電纜允許強(qiáng)度為 10n/cm； 鉛護(hù)套電纜為40n/cm。

本文對(duì)軌道交通用直流牽引電纜的使用環(huán)境、特性和相關(guān)技術(shù)要求作了介紹,并對(duì)國內(nèi)外直流牽引電纜的結(jié)構(gòu)、材料使用、性能要求、試驗(yàn)方法進(jìn)行了分析,對(duì)研制的直流牽引電纜進(jìn)行了試驗(yàn)和鑒定。最后,文章建議盡快制訂直流牽引電纜行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)我國城市軌道交通的高速發(fā)展需要。

牽引電纜終端設(shè)計(jì)(漢化版)

機(jī)械式牽引設(shè)備因其價(jià)格便宜而大量的用于輸電線路工程索道運(yùn)輸、塔材吊裝和緊掛線施工中,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)因操作者無法直觀了解其牽引力的大小,設(shè)備容易處于過載牽引狀態(tài),這樣不僅會(huì)加劇設(shè)備的磨損,而且會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞引發(fā)安全事故。為避免以上現(xiàn)象的發(fā)生,需要對(duì)機(jī)械式牽引設(shè)備牽引力進(jìn)行監(jiān)測(cè)顯示。本文結(jié)合機(jī)械式牽引設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出了一種簡(jiǎn)單可行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的牽引力監(jiān)測(cè)方法,并成功研制了一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)牽引力的機(jī)動(dòng)絞磨。

機(jī)械式牽引設(shè)備因其價(jià)格便宜而大量的用于輸電線路工程索道運(yùn)輸、塔材吊裝和緊掛線施工中,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)因操作者無法直觀了解其牽引力的大小,設(shè)備容易處于過載牽引狀態(tài),這樣不僅會(huì)加劇設(shè)備的磨損,而且會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞引發(fā)安全事故。為避免以上現(xiàn)象的發(fā)生,需要對(duì)機(jī)械式牽引設(shè)備牽引力進(jìn)行監(jiān)測(cè)顯示。本文結(jié)合機(jī)械式牽引設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出了一種簡(jiǎn)單可行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的牽引力監(jiān)測(cè)方法,并成功研制了一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)牽引力的機(jī)動(dòng)絞磨。

隨著電氣化鐵路的開通和運(yùn)營速度的不斷提高,牽引供電系統(tǒng)形成的巨大電磁場(chǎng)以及回流系統(tǒng)的泄漏電流,對(duì)附近平行架設(shè)和埋設(shè)的電力、信號(hào)、通信電纜的影響越發(fā)突出。由于大地回流的影響,平行接觸網(wǎng)敷設(shè)的電力電纜燒損故障的發(fā)生率明顯增多。針對(duì)平行接觸網(wǎng)敷設(shè)的電纜燒損故障情況,通過設(shè)備管理單位對(duì)故障電纜處理方法的調(diào)研,本文研究和闡述了牽引供電系統(tǒng)中大地回流對(duì)平行埋設(shè)電力電纜產(chǎn)生影響的原因和解決方法,對(duì)電氣化鐵路的正常運(yùn)行有著現(xiàn)實(shí)的意義。

以ductbank電纜敷設(shè)機(jī)械牽引施工為實(shí)例,闡述了該施工過程中對(duì)個(gè)別方案進(jìn)行的優(yōu)化;并對(duì)機(jī)械牽引受力進(jìn)行了分析,提出了牽引力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法,并在實(shí)踐中獲得成功。為以后類似施工工程提供了借鑒。

由山東東營供電公司與上海交通大學(xué)合作開發(fā)的科技成果“基于視頻監(jiān)控的電纜管道牽引機(jī)器人”在濟(jì)南順利通過山東省科技成果鑒定委員會(huì)專家鑒定，鑒定專家認(rèn)為該成果運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、實(shí)用，項(xiàng)目總體創(chuàng)新性強(qiáng)、達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。該機(jī)器人將電纜敷設(shè)過程中的管道監(jiān)測(cè)和敷設(shè)拉線功能集于一身，