電噴柴油機油門控制方法在挖掘機上應(yīng)用

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，是目前最高級別重負荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標 準的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，專為超重負荷渦輪增壓柴油機設(shè)計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積 方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負荷卡車。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機 運行的經(jīng)濟性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改進：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計上的改進，使柴油機熱負荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國內(nèi)市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油廠、大 連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的產(chǎn)品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在

1/2 目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和 活塞沉積方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負荷卡車。 cf-4油品與cf相比，性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適 應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機運行的經(jīng)濟性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改 進： 采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴 油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完 全。這些設(shè)計上的改進，使柴油機熱負荷有了顯著提高。ch-4是近年才在國內(nèi) 市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油 廠、大連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的 產(chǎn)品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在以下方面的性能有著

對工程機械柴油發(fā)動機油門節(jié)能控制系統(tǒng)進行分析研究,提出系統(tǒng)總體設(shè)計方案。采用c8051f020微處理器作為控制核心,設(shè)計油門設(shè)置和油門反饋、自動怠速、電機驅(qū)動、故障碼顯示等硬件電路,編寫了控制程序,并給出了主程序框圖。經(jīng)調(diào)試和試驗證明,該系統(tǒng)操作簡便,運行平穩(wěn),性能可靠,實現(xiàn)了增效、降低排放和柴油機節(jié)能的功能,平均節(jié)油率達1.5%~2%。該油門節(jié)能控制系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)和進口大型施工機械的柴油發(fā)動機安裝使用,前景廣闊。

柴油機油對柴油品質(zhì)的要求 柴油機燃料系統(tǒng)供油構(gòu)造精密，所用燃料要與不同金屬接觸。根據(jù)柴油機燃料系統(tǒng)的構(gòu) 造和柴油機的工作條件及特點，對柴油品質(zhì)有如下要求： 1、良好的燃燒性能 柴油的燃燒性能主要取決于發(fā)火延遲期的長短。發(fā)火延遲期是從燃料開始噴人燃燒室至開始 著火的時期，這個階段是燃燒的準備階段。柴油噴人燃燒室后，迅速霧化、蒸發(fā)并與高溫空 氣組成混合氣，進行燃燒前的氧化反應(yīng)。如果燃燒的著火性能好，則燃料的混合氣可以迅速 著火，發(fā)火延遲期變短；反之，發(fā)火延遲期便長、如果發(fā)火延遲期長，在此時期內(nèi)噴人的燃 料積累過多，著火時，積累的大量燃料幾乎同時著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，氣缸頭和 活塞發(fā)生震動和過熱，發(fā)動機發(fā)出金屬的敲擊聲，即出現(xiàn)柴油機的工作粗暴現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā) 動機工作不穩(wěn)定，排氣冒黑煙，機械的壽命縮短。 必須注意，柴油機的工作粗暴和汽油機的爆震現(xiàn)象在本質(zhì)上有很大的區(qū)

柴油機油 dieselengineoils 1范圍 本標準規(guī)定了以精制礦物油、合成油或精制礦物油與合成油的混合油為基礎(chǔ)油，加入多種添 加劑或復(fù)合劑制成的柴油機油的要求和試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸和貯存。 本標準所屬產(chǎn)品適用于以柴油為燃料的四沖程柴油發(fā)動機，如卡車、客車和貨車柴油發(fā)動機、 農(nóng)業(yè)用、工業(yè)用和建設(shè)用柴油發(fā)動機的潤滑。詳細分類見gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 規(guī)范性引用文件（略） 產(chǎn)品品種和標記 1.1產(chǎn)品品種 本標準包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六個柴油機油品種。 本標準對通用內(nèi)燃機油品種不作具體規(guī)定。通用內(nèi)燃機油可根據(jù)需要在本標準所屬六個柴油機油 品種和gb11121所屬九個汽油機油品種中進行組合。任何一個通用內(nèi)燃機油都應(yīng)同時滿足其汽 油機油品種和柴油機油品種的所有指標要求。

柴油機油技術(shù)要求 項目質(zhì)量指標（gb11122—1997) 試驗方法品種代號(按gb/t7631.3)cc 黏度等級(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 運動黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低溫動力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油機油檢測項目 柴油機油的作用： 潤滑和減磨作用 防止機體零配件干磨損，減少摩擦阻力，在機體零配件表面形成油膜。 冷卻發(fā)動機部件作用（14.08.24）(001) 通過機油的在機體內(nèi)部的循環(huán)帶走熱量，防止燒結(jié)。 密封燃燒作用 減少氣體的泄露和外界的污染物進入。 保持潤滑部件清潔作用 通過機油在缸體的流動沖洗零件工作表面摩擦所產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 防銹和抗腐蝕作用 能吸附在零配件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件的接觸。 檢測項目： 潤滑性指數(shù)、初始扭矩指數(shù)、清凈性指數(shù)、活塞裙部漆膜指數(shù)、排煙指數(shù)、排氣系統(tǒng)堵 塞指數(shù)、抗擦傷試驗、極壓性能、剪切安定性、四球機試驗、稠環(huán)芳烴、固體雜質(zhì)及懸浮物、 滴點、1/4錐入度、壓力分油、相似粘度、蒸發(fā)度、化學安定性、滾筒安定性、雜質(zhì)含量、 防護性能、鋼網(wǎng)分油、相似粘度、游離堿、腐蝕、蒸發(fā)量、漏失量、水淋流失量、延長工作 錐入

重負荷柴油機油

柴油機油的質(zhì)量等級分類 ------------------------------------------------------------------------ cc柴油機油：中等載荷柴油機和汽油機使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增壓柴油機，包括某些重載荷下工作的汽油機。該油1961年開始使用。在低增 壓柴油機中使用，有防止高溫沉積能力；在汽油機中使用，有防止銹蝕、軸承腐蝕 和抗低溫沉積的能力。油品滿足mil-l-2104b的要求，具有抗低溫油泥、抗銹蝕、 抗高溫沉積的能力（試驗程序有效）。 cd柴油機油：重載荷柴油機使用。用于要求嚴格控制磨損和沉積物的高 速高功率增壓柴油機，并具有防止軸承腐蝕、抗高溫沉積等性能，廣泛地適用于燃 用各種燃料的增壓柴油機。油品通過1g2、l-38等試驗（試驗程序有效）。 cd－ii柴油機油：重載荷二沖程柴油機使用。用

柴油機油質(zhì)量等級的區(qū)別

汽油機油與柴油機油的區(qū)別 為了使機油能發(fā)揮其主要的功能--潤滑--它的粘度（用于測量它的濃度或防 流動性）必須做到即使在發(fā)動機處于極端溫度下仍能保持穩(wěn)定。油品加熱時變稀， 冷卻時變稠。因此根據(jù)你居住的的地理環(huán)境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重 要的。 單級是針對那些無論溫度高低，粘度只確定在一個溫度上的油品。復(fù)級必須 同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。復(fù)級對于要經(jīng)歷嚴寒和酷暑的駕駛員來 說是一個簡單而方便的選擇。油品的雙重粘度很容易辨認（例如，10w－30，10w 代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調(diào)節(jié)添加劑使得油品在 高溫下變厚，而在低溫下不發(fā)揮作用。 關(guān)于油品的性能、粘度級別和保存特性的信息可以在api服務(wù)手冊內(nèi)找到， 它也被稱作"donut"。這個標志代表了api（美國石油學會）的評級，由兩個字 母定義的級別，表明了機油的質(zhì)量水平和適合的

簡單介紹柴油機油的作用與分類,就大型工程機械、礦山設(shè)備如何正確選擇和合理使用、定期更換柴油機油提出合理化建議,達到降低維修成本,延長發(fā)動機壽命,提高經(jīng)濟效益的目的。

1.調(diào)速控制現(xiàn)狀目前柴油機的油門控制系統(tǒng)主要有以下2種:一是機械軟軸式。用2根軟軸分別連接柴油機噴油泵的油門和熄火擺桿,用手拉動軟軸,控制油門開度及熄火。二是電子控制式。用控制器控制電子油門馬達,以調(diào)節(jié)柴油機油門開度;用熄火馬達操縱熄火擺桿,或用電磁閥調(diào)節(jié)柴油機燃油供給油路通斷,以實現(xiàn)柴油機熄火。上述2種控制方式中,機械軟軸式控制精度低,且不適于對柴油機進行遠程控制。電子控制式需增加熄火馬達或通過電磁閥控制熄火,使成本大大增加,且一旦電控系統(tǒng)損壞,就會造成柴油機油門控制失靈,柴油柳將無法熄火或啟動。

對工程機械用柴油機油的使用方法

柴油機油是柴油發(fā)動機主要的潤滑油,其主要作用有:減少摩擦、散熱、清洗、密封、防腐。柴油機油使用一定時間即需要更換,當您為您的工程機械、更換一種柴油機油時,您一定要注意包裝桶上的油品牌號,它表示該油品的使用場合、粘度等級、質(zhì)量等級和使用環(huán)境溫度。iso(國際標準化組織)、sae(美國汽車工程師協(xié)會)、api

描述了離心式機油濾清器的工作機理,分析其作為旁通式精濾對凈化潤滑油和延長換油周期的作用。討論其在柴油機潤滑系統(tǒng)中的應(yīng)用方式和趨勢,并對應(yīng)用試驗結(jié)果進行了分析和討論。

柴油機油安全技術(shù)說明書msds 化學名稱理化特性 柴油機油外觀與性狀:稍有粘性的棕色液體，揮發(fā)。 熔點(℃):-18 沸點(℃):282-338 相對密度(水=1):0.82-0.86 相對蒸氣密度(空氣=1):1.59-4燃燒熱(kj/mol):3000-46000閃點(℃):45-90 引燃溫度(℃):257 危險性概述：根據(jù)法規(guī)指引(參閱第十五部分),本產(chǎn)品不屬于危險品物理/化學危害:無 明顯危害 健康危害:吞入后會造成腹瀉、損壞消化器官和肺部損傷。高壓射向皮 膚可能會造成嚴重的損傷過度接觸會造成眼部、皮膚或呼吸刺激。 環(huán)境危害:不易分解,對土壤及植物有害。 燃爆危險:第3類易燃物。 急救措施：皮膚接觸:用肥皂和水清洗接觸的部位。如果產(chǎn)品被注入皮下或者人體 任何部位,無論傷口的外觀或大小如何,被注射者必須立即由醫(yī)生依照外 科急

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，是目前最高級別重負荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放 標準的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國際先進配方調(diào)制而成，專為超重負荷渦輪增壓柴油機設(shè)計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久

本文使用cf-415w-40柴油機油在pd320y-1液力機械傳動式推土機及pd140-2機械傳動式推土機上進行了2輪作業(yè)試驗,并在試驗結(jié)束后拆檢典型零件考察其磨損狀態(tài),確定了cf-415w-40柴油機油應(yīng)用在推土機各潤滑部位的換油周期,為推土機潤滑保養(yǎng)提供了技術(shù)參考依據(jù)。

以某小型挖掘機柴油機為研究對象,分析了幾種能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部egr的方法,提出采用雙峰排氣凸輪,即排氣門在進氣行程后期二次開啟的方法來實現(xiàn)內(nèi)部egr。對排氣小凸輪的升程、包角和位置進行了優(yōu)化,分析了雙峰排氣凸輪對該柴油機的nox排放、功率和油耗率的影響,并進行了柴油機epa八工況法排放測量來驗證優(yōu)化的結(jié)果。

一種高性能、低成本的,可代替整體鎳鉻鈦合金排氣門的合成氣門,已由manb＆w柴油機公司研制并裝配在mc型二沖程系列柴機上。新的氣門由兩個部分組成:覆蓋閥盤底面和凡爾面（45°面）的是nimonic層（如圖1）,氣門主體是奧氏體鋼。該氣門采用熱等壓（hip）法將兩種材料的粉末燒結(jié)在一起而成。很多用熱等壓法制成的氣門、在過去安裝標準氣門、而氣門底面發(fā)生燒損問題的各種機型上成功地進行了性能試驗。