地鐵線疏散平臺施工方案

專業(yè)資料 地鐵工程 承包單位：電務(wù)工程有限公司合同號：gd02azsb11111

天津地鐵施工措施 第1頁共13頁 目錄 一、工程概況.................................................2 二、設(shè)計要求.................................................2 三、編制依據(jù).................................................2 四、鋼梁施工.................................................2 1、鋼梁數(shù)量確定.............................................3 2、鋼梁尺寸測量計算.........................................3 3、鋼梁加工制作........

蘇州軌道交通1號線土建工程i-ts-02標(biāo) 金楓路站～汾湖路站～玉山公園站～蘇州樂園站區(qū)間 疏散平臺施工方案 編制： 審核： 審批： 中國中鐵二局股份有限公司 蘇州軌道交通1號線土建工程i-ts-02標(biāo)項目經(jīng)理部 2011年4月 蘇州軌道交通1號線土建工程i-ts-02標(biāo)疏散平臺施工方案 中國中鐵二局股份有限公司1 目錄 一、編制說明?????????????????????? 二、工程概況?????????????????????? 三、鋼梁制作工藝規(guī)程?????????????????? 四、測量放線?????????????????????? 五、鋼梁安裝?????????????????????? 六、模板制作與支撐??????????????????? 七、鋼筋成型與綁扎??????????????????? 八、安全文明施工???

地鐵工程 承包單位：電務(wù)工程有限公司合同號：gd02azsb11111 監(jiān)理單位：電氣化監(jiān)理有限公司編號： 施工組織設(shè)計/方案報審表a3.1 致:電氣化監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）： 茲報驗(yàn)： □1標(biāo)段施工組織設(shè)計 □2單位（子單位）工程施工組織設(shè)計 3分部（子分部）/分項工程施工方案 □4特殊工程專項施工方案 □5施工用大型機(jī)械設(shè)備 本次申報內(nèi)容系第1次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 附件：施工組織設(shè)計/方案。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理：日期： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽 收人姓名及時間 承包單位簽收 人姓名及時間 監(jiān)理審核意見 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 項目管理部審批意見： 負(fù)責(zé)人：日期： 建設(shè)管理部審批意見： 建設(shè)管理部部長：日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批意見： □同意。□不同意。 主管領(lǐng)

無錫地鐵工程 承包單位：中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司合同號：gd02azsb12527 監(jiān)理單位：天津市路安電氣化監(jiān)理有限公司編號： 施工組織設(shè)計/方案報審表a3.1 致:天津市路安電氣化監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）： 茲報驗(yàn)： □1標(biāo)段施工組織設(shè)計 □2單位（子單位）工程施工組織設(shè)計 3分部（子分部）/分項工程施工方案 □4特殊工程專項施工方案 □5施工用大型機(jī)械設(shè)備 本次申報內(nèi)容系第1次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 附件：施工組織設(shè)計/方案。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理：日期： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽 收人姓名及時間 承包單位簽收 人姓名及時間 監(jiān)理審核意見 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 項目管理部審批意見： 負(fù)責(zé)人：日期： 建設(shè)管理部審批意見： 建設(shè)管理部部長：日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批

矩形隧道地段疏散平臺施工技術(shù)交底 1.疏散平臺設(shè)置范圍：起止于車站和區(qū)間的分界點(diǎn)，位于右線左側(cè), 左線右側(cè)，道岔、人防門、防淹門處斷開。 2.疏散平臺型式：疏散平臺由c30鋼筋砼支墩和c30鋼筋砼預(yù)制板 組成。支墩分lz型和zgq型（具體形狀見附圖1）。 3.疏散平臺設(shè)置方式 3.1直線地段在通風(fēng)口位置有立柱地段疏散平臺支墩采用lz型，在 中間隔墻地段疏散平臺支墩采用zgq型。 3.2直線地段、曲線內(nèi)側(cè)及超高小于20mm的曲線外側(cè)設(shè)置疏散平臺 時，在整體道床頂面設(shè)矮平臺，lz型支墩的矮平臺尺寸為500×400（mm）， zgq型支墩的矮平臺尺寸700×400（mm）。 3.3曲線外側(cè)超高大于20mm地段設(shè)置疏散平臺時，在lz型支墩位 置道床內(nèi)預(yù)留500mm（橫斷面方向）×400mm（順線路方向）凹槽，zgq型支 墩位置道床內(nèi)預(yù)留70

中建安裝工程有限公司深圳地鐵九號線疏散平臺施工方案 1 目錄 1、工程概況????????????????????????2 2、編制依據(jù)????????????????????????3 3、施工計劃????????????????????????3 4、施工安排????????????????????????4 4.1施工準(zhǔn)備???????????????????????4 4.2施工組織???????????????????????4 5、施工人員及機(jī)具配置??????????????????19 5.1施工人員配置????????????????????19 5.2施工機(jī)具配合????????????????????19 6、主要工程量統(tǒng)計????????????????????19 7、安全組織機(jī)構(gòu)及安全職責(zé)??????????

深圳市城市軌道交通7號線工程7306標(biāo) 疏散平臺施工方案 編制： 審核： 審定： 中國水利水電第十四工程局有限公司 深圳地鐵7號線7306標(biāo)項目經(jīng)理部 二○一五年九月 深圳市城市軌道交通7號線工程7306標(biāo)疏散平臺施工方案 i中國水利水電第十四工程局有限公司 深圳地鐵7號線7306標(biāo)項目經(jīng)理部 目錄 1.編制依據(jù)............................................................................................................................................-1- 2.工程概況........................................................................

結(jié)合廣州地鐵3、4號線裝有側(cè)向疏散平臺的情況,對在設(shè)備故障和緊急情況下的區(qū)間乘客疏散進(jìn)行研究,探討乘客步行、本線來車駁運(yùn)和鄰線來車駁運(yùn)三種疏散方式的組織辦法,提出裝有側(cè)向疏散平臺的地鐵區(qū)間乘客疏散方案。

區(qū)間疏散是地鐵設(shè)計需要重點(diǎn)考慮的防災(zāi)設(shè)計問題。為了研究有效的地鐵區(qū)間疏散方式,利用基于個體的人員疏散計算模擬方法,對不同的區(qū)間疏散方式下的疏散能力、疏散時間和疏散瓶頸位置進(jìn)行了計算模擬研究。研究表明端門疏散方式的瓶頸在客車司機(jī)與客室之間的門和車輛端頭門的下行梯位置,而側(cè)向平臺疏散方式的瓶頸在于疏散平臺的寬度;側(cè)向疏散平臺方式可以讓疏散乘客"較為有序",整體疏散時間比端門疏散有了較大的縮短。當(dāng)疏散平臺寬度增加至800mm時,疏散時可以形成兩股疏散人流,進(jìn)一步提高疏散效率。分析結(jié)果可為工程設(shè)計人員、安全評估人員提供參考。

對于疏散平臺的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),如布置原則及限界、運(yùn)營功能、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計使用年限、結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)、疏散時間、防火等級、材料性能等級等,目前沒有明確規(guī)定。針對以上幾方面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討,并就各標(biāo)準(zhǔn)的確定提出具體建議,最后得出結(jié)論:疏散平臺為隧道內(nèi)較人性化的設(shè)施,在規(guī)范沒有明確規(guī)定的前提下,需要總體設(shè)計人員提出合理的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)根據(jù)具體的工程設(shè)定疏散平臺的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),不能一概而論;平臺的標(biāo)準(zhǔn)直接決定平臺的材料、后期維護(hù)、運(yùn)營方式等;疏散平臺直觀感覺是一個小小的構(gòu)件,但卻直接影響到地鐵工程的方方面面,需要引起重視,制定合適的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行合理的設(shè)計。

深圳地鐵線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)壓氣換刀施工方案——工程概況　　xx標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間從盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，以350m的曲線半徑延伸至別墅小區(qū)前，然后穿過別墅小區(qū)，再以350的半徑曲線穿過美景閣和怡景閣，沿太子路向北，至太子賓館前y（z）dk3+235.35，從154.65m長的礦山法...

目錄 1、工程概況???????????????????????? 2 2、編制依據(jù)???????????????????????? 3 3、施工計劃???????????????????????? 3 4、施工安排???????????????????????? 4 4.1施工準(zhǔn)備???????????????????????4 4.2施工組織???????????????????????4 5、施工人員及機(jī)具配置??????????????????19 5.1施工人員配置????????????????????19 5.2施工機(jī)具配合????????????????????19 6、主要工程量統(tǒng)計????????????????????19 7、安全組織機(jī)構(gòu)及安全職責(zé)????????????????21 8、重大風(fēng)險因素及控制措施??????????

word格式 完美整理 目錄 1、工程概況????????????????????????2 2、編制依據(jù)????????????????????????3 3、施工計劃????????????????????????3 4、施工安排????????????????????????4 4.1施工準(zhǔn)備???????????????????????4 4.2施工組織???????????????????????4 5、施工人員及機(jī)具配置??????????????????19 5.1施工人員配置????????????????????19 5.2施工機(jī)具配合????????????????????19 6、主要工程量統(tǒng)計????????????????????19 7、安全組織機(jī)構(gòu)及安全職責(zé)????????????????21 8、重大風(fēng)險因素及控制措施

2010年13號強(qiáng)臺風(fēng)“鲇魚” 應(yīng)急疏散、救援預(yù)案 工程名稱：游樂基地、歡樂城項目 工程地點(diǎn)：中山市東升鎮(zhèn)坦背村裕隆路 施工單位：中國二十二冶集團(tuán)有限公司 編制單位： 中國二十二冶集團(tuán)有限公司中山市東升鎮(zhèn)工程 項目經(jīng)理部 編制人： 1 目錄 一、項目概況.......................................................................................................................1 二、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)..........................................................................................................1 2.1機(jī)構(gòu)組成.............

1 一、工程概況 火車北站地鐵車站為地下二層框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)計使用年限為 100年。為保證結(jié)構(gòu)及設(shè)備在使用年限內(nèi)安全運(yùn)營，必須對車站 雜散電流采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，靠可靠電氣連接，形成雜散電 流主輔收集網(wǎng)，對結(jié)構(gòu)鋼筋及盾構(gòu)管片進(jìn)行防護(hù)。 二、編制依據(jù) 2.1《地鐵設(shè)計規(guī)范》gb50157－2003 2.2《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》cjj49—92 2.3《成都地鐵1號線一期工程施工圖設(shè)計-火車北站-主體結(jié)構(gòu)與 防水第一分冊結(jié)構(gòu)》220011-js 三、編制范圍 車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的雜散電流腐蝕防護(hù)工程。 四、總體施工方法 利用整體道床結(jié)構(gòu)鋼筋的可靠電氣連接，形成雜散電流的主收集 網(wǎng)。利用地下車站結(jié)構(gòu)鋼筋可靠電氣連接，形成雜散電流輔助收集網(wǎng)。 在地下車站的兩個端頭側(cè)墻及道床各引出一測量端子，本車站共設(shè)8 個測量端子。 五、施工工藝 2- 1.車站結(jié)

1 深圳地鐵xx線xx標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 盾構(gòu)壓氣換刀施工方案 工程概況 xx標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間從盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，以350m的曲線半徑延伸至別墅 小區(qū)前，然后穿過別墅小區(qū)，再以350的半徑曲線穿過xx和xx，沿xx 路向北，至xx賓館前y（z）dk3+235.35，從154.65m長的礦山法隧道 內(nèi)空推，過xx賓館，進(jìn)入海上世界站車站端頭。 xx標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間右線里程為：ydk2＋798.0～ydk3+235.35，長度為 438.15m；左線里程為：zdk2＋788.7～zdk3+235.35，左線包括一個 6.882米的短鏈，長度為439.768m。 線路共設(shè)計有2段曲線，半徑為350m，線間距為4.3m～7.89m。線 路縱坡最大為13‰；區(qū)間最大埋深約11.8m，最小埋深約為8.3m。 一、施工準(zhǔn)備 1、工具準(zhǔn)備 為了壓氣作業(yè)的順利進(jìn)行，需要準(zhǔn)

近年來,隨著地鐵視頻監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展,城市軌道交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)的攝像機(jī)布放越來越多,并且監(jiān)視范圍也越來越廣。但廣州地鐵各條線路視頻監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)模式不盡相同,隨著上層地鐵信息平臺的開通和建設(shè),結(jié)合視頻監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展方向,分析提出適用于未來廣州地鐵線網(wǎng)視頻監(jiān)視平臺的建設(shè)規(guī)劃。

· 目錄 第一章編制說明........................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制范圍............................................................2 1.3編制目標(biāo)............................................................2 1.4編制原則............................................................2 第二章工程概況.....................

刺鐵線隔離柵立柱施工方案

水上鋼平臺平臺施工方案

目錄 一、工程簡介...................................................1 二、主要施工機(jī)械...............................................1 三、主要施工方法...............................................2 (一)、平臺施工步驟............................................2 (二)、棧橋施工步驟............................................2 (三)、棧橋橋臺施工............................................2 (四)、鋼管樁的加工、制作.......................