發(fā)動機(jī)油泵出油閥偶件加工精度工藝

機(jī)油泵在汽車的整個柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位，被看作是柴油機(jī)中潤滑系統(tǒng)的心臟，直接的影響著柴油機(jī)的整體性能，特別是對柴油機(jī)的技能效果與使用的壽命起著決定性的作用。同時對機(jī)油泵的殼體加工又是直接影響著機(jī)油泵制造的生產(chǎn)效率，通過采取有效的手段對機(jī)油泵的殼體加工進(jìn)行優(yōu)化處理，不僅可以大大的縮短該工藝的加工時間，而且可以有效的提高機(jī)油泵的制造效率，為制造企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。文章首先通過汽車發(fā)動機(jī)中機(jī)油泵的主要工作原理進(jìn)行簡要的概述，然后對東風(fēng)標(biāo)致307中型號為tu5jp的機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)與加工的工藝進(jìn)行具體的分析，并提出有效的優(yōu)化方案，從而降低該款機(jī)油泵的生產(chǎn)成本，充分的提高柴油機(jī)的性能指針。

CB系列齒輪油泵往發(fā)動機(jī)油底竄油的故障原因與預(yù)防

一臺cn130型小拖拉機(jī),在負(fù)荷行駛中,出現(xiàn)排氣管冒黑煙、加速緩慢以及功率下降等故障現(xiàn)象。機(jī)手為配套的zs1115ct型柴油機(jī)更換了氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、氣缸墊、氣缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿瓦、連

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油規(guī)格及產(chǎn)品現(xiàn)狀——燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的應(yīng)用情況及汽車使用燃?xì)馊剂系奈矚馀欧判阅苓M(jìn)行了介紹，討論了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的主要特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了國外主要oem的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油規(guī)格及國內(nèi)外主要品牌的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油產(chǎn)品，供參考。

為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國發(fā)動機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(dmcc),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動機(jī)的動力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時dmcc發(fā)動機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動機(jī)的特殊要求,所以針對其開發(fā)一款專用發(fā)動機(jī)潤滑油是非常有必要的。本文將針對柴油/甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。

內(nèi)燃機(jī)采用體積流量可調(diào)式機(jī)油泵供給潤滑油，可降低燃油耗和二氧化碳排放高達(dá)3％。這種可調(diào)式機(jī)油泵在轎車發(fā)動機(jī)上已獲得廣泛的應(yīng)用，未來這種趨勢也將擴(kuò)展到商用車發(fā)動機(jī)上。為此，德國ifm發(fā)動機(jī)技術(shù)公司開發(fā)了一種新型可調(diào)式機(jī)油泵，它能滿足商用車的特殊要求。

從adn型高壓單缸噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā),提出出油閥升程的霍爾測量方案;同時對霍爾芯片的耐壓能力進(jìn)行了模擬驗(yàn)證試驗(yàn),對傳感器的封裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),確保了測量方案的可行。最后,對出油閥升程傳感器進(jìn)行了標(biāo)定,并通過試驗(yàn)來分析了傳感器安裝對供油特性的影響情況。

在研制新一代高壓單缸噴油泵的過程中,為了了解并掌握出油閥的運(yùn)動規(guī)律,利用霍爾傳感器對adn型高壓單缸噴油泵的出油閥升程進(jìn)行了測量,通過改變噴油量、噴油泵轉(zhuǎn)速及燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)等,分析了它們對出油閥運(yùn)動產(chǎn)生的影響,并找出了對出油閥運(yùn)動有較大影響的參數(shù)。

隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,機(jī)油泵的流量在高速狀態(tài)下產(chǎn)生富余,為此在機(jī)油泵內(nèi)部設(shè)計(jì)限壓閥結(jié)構(gòu),機(jī)油泵限壓閥保證了機(jī)油泵在高速時不致于因油壓過大而對各用油部件造成損壞。限壓閥彈簧是限壓閥中最重要的零部件。通過對限壓閥彈簧的功用以及設(shè)計(jì)過程進(jìn)行具體的描述,并對影響限壓閥彈簧的因素進(jìn)行詳細(xì)分析,為機(jī)油泵限壓閥的設(shè)計(jì)人員提供參考。

目前我國摩托車市場上的大多數(shù)二沖程機(jī)車均采用分離潤滑結(jié)構(gòu),由機(jī)油泵吸取機(jī)油箱內(nèi)的潤滑油定點(diǎn)輸送至化油器進(jìn)油接頭處,待其充分混合后,被壓送至曲軸箱內(nèi)的曲柄室和汽缸、活塞等關(guān)鍵部位進(jìn)行油霧潤滑如圖1所示。為保證機(jī)油泵在靜止?fàn)顟B(tài)下不泄漏,在機(jī)油泵的出油口處設(shè)計(jì)加裝了止回閥結(jié)構(gòu)。隨著使用時間的延長和機(jī)油泵止回閥內(nèi)的彈簧彈力不斷下降,再加上機(jī)油內(nèi)的異物逐漸增多,止回閥的功能會日益減退,在發(fā)動機(jī)不工作時,仍有機(jī)油由機(jī)油箱通過其止回閥慢慢滲漏到化油器的浮子室內(nèi)。在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)中,機(jī)油泵止回閥的微量滲漏是工藝所允許的,但有一定的限度。

機(jī)油泵是潤滑系中的一個很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動軸與軸孔、從動齒輪與軸之間的磨損都會降低機(jī)油泵的性能?，F(xiàn)將機(jī)油泵修理與裝配工藝介紹如下,供讀者參考。一、拆卸1.從發(fā)動機(jī)體上拆下機(jī)油泵總成。2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵用卡簧鉗取出卡簧,卸下齒輪、半圓鍵,

機(jī)油泵是潤滑系中的一個很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動軸與軸孔,從動齒輪與軸之間的磨損都會影響齒輪的正常嚙合,使間隙增大,減少供油量和供油壓力。另外,斜齒輪在嚙合運(yùn)動時會產(chǎn)生軸向壓力,使齒輪端面與泵蓋發(fā)生磨損,也會降低供油壓力。

16240z型柴油機(jī)噴油嘴偶件、柱塞偶件和出油閥偶件是適用于中速大功率柴油機(jī)噴油泵和噴油器的三種偶件。我院與有關(guān)單位根據(jù)鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃及(81)鐵工字457號文件規(guī)定的精神,為提高16240z型柴油泵噴油器三對精密偶件的可靠性、耐久性,共同協(xié)作,開展科技攻關(guān),其內(nèi)容主要是:1.短針閥型噴嘴偶件短期使用后嚴(yán)重磨損問題的解決。2.針閥體在運(yùn)用中出現(xiàn)大量斷裂問題的解決。

齒輪式機(jī)油泵泵殼的修復(fù)

分析了共軌出油閥接頭密封面的技術(shù)要求和控制的意義;對頗具爭議的加工紋理事宜,從工件表面形成機(jī)理角度,對密封面的鏜削和鉸削工藝進(jìn)行了對比分析;結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際條件,對密封面實(shí)物加工質(zhì)量,從形位精度(圓度、直線度、粗糙度)、尺寸精度(密封錐面角度、深度)和表面質(zhì)量開展對比分析;試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:在加工工藝系統(tǒng)剛性較好的前提下,鉸削工藝在密封面的質(zhì)量、加工成本和生產(chǎn)效率上具有明顯比較優(yōu)勢。

汽車起重機(jī)的電控發(fā)動機(jī)油門控制模式

機(jī)油泵結(jié)構(gòu)及常見故障-論文

攻克南方125發(fā)動機(jī)右置機(jī)油泵安裝面平行度超大關(guān)鍵

齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)

應(yīng)用價值工程改進(jìn)機(jī)油泵傳動副設(shè)計(jì)

為使球鐵機(jī)油泵齒輪的鑄態(tài)性能達(dá)到qt600-10要求，采用如下技術(shù)措施：①通過選用合理的化學(xué)成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉工藝，進(jìn)行兩次脫硫獲得高溫低硫原鐵液；②采用加蓋法球化處理工藝，來提高鎂的吸收率；③選用低稀土球化劑，降低球化劑加入量，從而降低生產(chǎn)成本；④采用含ba、sb的孕育劑，來得到合適的鐵索體和珠光體比例。

對gcr15出油閥座在熱處理過程中出現(xiàn)淬火裂紋進(jìn)行了分析,通過大量的數(shù)據(jù)分析后認(rèn)為應(yīng)從原材料、毛坯的形成過程進(jìn)行質(zhì)量控制:避免材料夾雜、控制零件表面脫碳、尖角及毛坯溫鐓過程的溫度控制,有效防止出油閥座零件的淬火裂紋。