佛開高速公路舊北江大橋主橋頂推拆除施工方案研究

通過對(duì)北江大橋連續(xù)箱梁頂推施工技術(shù)的總結(jié),介紹了箱梁頂推過程中預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置、箱梁混凝土預(yù)制、導(dǎo)梁錨固、千斤頂頂推裝置、滑道設(shè)置、落梁技術(shù)、施工監(jiān)測(cè)等內(nèi)容及采取的技術(shù)措施。

主要以佛開高速公路擴(kuò)建工程九江大橋主墩的第一根樁的施工方法為例,介紹了本橋主墩樁基的施工,因?yàn)橹饕墙榻B本工程主墩的第一根樁,所以施工過程中的部分方法和步驟帶有一定的試驗(yàn)性質(zhì),文中也對(duì)此類問題進(jìn)行了后續(xù)施工的一些改變的說明。

分析增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)(擴(kuò)張網(wǎng))鋼纖維砼的技術(shù)特性及在佛開高速公路九江大橋橋面鋪裝中的應(yīng)用,并對(duì)施工方法作了說明。

本文詳細(xì)介紹了某高速公路大橋主橋鋼箱梁的整個(gè)施工工藝以及在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)控制的關(guān)鍵問題。希望可以引起相關(guān)施工單位注意,并為其施工提供一點(diǎn)參考。

分析增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)(擴(kuò)張網(wǎng))鋼纖維砼的技術(shù)特性及在佛開高速公路九江大橋橋面鋪裝中的應(yīng)用,并對(duì)施工方法作了說明。

跨青銀高速天橋拆除施工方案 一、工程概況 本橋?yàn)榭缜嚆y高速天橋2-20m空心板橋，橋下為正在運(yùn)營(yíng) 的青銀高速。施工過程中保證交通正常運(yùn)行。 二、施工前準(zhǔn)備 該天橋橋體結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，采用梁板切割吊裝拆除的方式。 該方式能夠保證道路正常通行，同時(shí)能夠確保施工期間道路通行 車輛的安全。 1、熟悉圖紙，了解老橋結(jié)構(gòu)并計(jì)算每片梁的重量，便于合理配 置吊裝及運(yùn)輸設(shè)備。 2、對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，掌握每個(gè)施工環(huán)節(jié)及 各工序的關(guān)鍵點(diǎn)。 3、組織機(jī)構(gòu) 為保證拆除施工順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組 長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工為副組長(zhǎng)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)施工和 保通工作： 組長(zhǎng)：霍艷軍 副組長(zhǎng)：程頌召楊俊杰 成員：劉林超于國(guó)鋒沙才林 張立豐（專職安全員）張雪豐（專職安全員） 由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全員， 貫徹“安全第一、預(yù)防為主；管生產(chǎn)必

蘭州深安黃河大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)采用頂推施工的方法。主橋鋼結(jié)構(gòu)頂推線路較長(zhǎng),臨時(shí)墩布置較多,施工過程比較復(fù)雜,需要進(jìn)行詳細(xì)的分析。通過介紹頂推施工過程的各個(gè)計(jì)算工況,分析主橋鋼結(jié)構(gòu)與導(dǎo)梁的應(yīng)力與變形、臨時(shí)墩的支座反力,計(jì)算分析得到的結(jié)果有效地指導(dǎo)了整個(gè)頂推施工過程,也可為類似橋梁的頂推施工提供有價(jià)值的實(shí)例參考。

微差控制爆破方法既經(jīng)濟(jì)又安全,在主橋及斜腿布孔施工過程中對(duì)交通的影響小;微差控制爆破方法對(duì)舊高速公路和市政道路的改擴(kuò)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),可供同行借鑒。

并江大橋主橋頂推法施工技術(shù)總結(jié)

介紹了韶關(guān)北江大橋主橋t型剛構(gòu)施工過程中解決的幾個(gè)較難控制的問題，包括懸臂段施工、中跨合攏段施工及預(yù)備束的采用。

西攀高速公路金江金沙江大橋主橋 支座維修施工總結(jié) 一、概況 1.1工程概況 西攀高速公路金江金沙江大橋主橋橋跨組合為 156.5+324+156.5米，主橋長(zhǎng)647米；結(jié)構(gòu)形式采用雙塔、雙索 面、密索、對(duì)稱扇形布置、塔梁分離的半漂浮體系結(jié)構(gòu)。主要采 用預(yù)應(yīng)力砼分離式三角形箱型斷面，梁中心高300cm，全寬 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型斷面；斜拉索采 用ф15.24高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線成品索，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860mpa；主橋兩端各設(shè)一道伸縮縫，主梁交界墩頓頂上設(shè)拉壓 支座。現(xiàn)大橋交界墩處主橋出現(xiàn)上翹的狀況，其原因是大橋拉壓 支座損壞。 1.2、維修方案 擬對(duì)大橋采取的支座維修方案為新拉壓拉壓支座方案，是將 支座位置向兩側(cè)移動(dòng)至主梁斜腹板下，重新安裝新的拉壓支座。 二、施工步驟 拆除原有已損壞的支座，

運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)結(jié)合實(shí)際交通量數(shù)據(jù)與od出行矩陣提出了公路改擴(kuò)建交通組織實(shí)施方案。以佛開高速公路擴(kuò)建為依托,闡明了公路改擴(kuò)建大型路網(wǎng)的vissim建模技術(shù)與交通組織實(shí)施方案,即借助于od矩陣,運(yùn)用動(dòng)態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊(duì)長(zhǎng)度,使整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率達(dá)到最優(yōu)。

高速公路大修改造時(shí)需要對(duì)舊橋進(jìn)行徹底整治,應(yīng)用橋梁整體同步頂升技術(shù)進(jìn)行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長(zhǎng)、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡(jiǎn)支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,同時(shí)指出了施工中需注意的問題。

京珠高速公路粵境南段韶關(guān)北江大橋樁基施工中遇到了石灰?guī)r溶洞,產(chǎn)生泥漿突然流失、塌孔、孔口周圍地陷、沖錘斷落等一系列技術(shù)問題。采用“補(bǔ)泥漿、回填片石、拋粘土堵漏、埋護(hù)筒”的方法處理,實(shí)踐證明是行之有效的,可供處理同類問題時(shí)參考

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通路網(wǎng)的不斷完善以及受土地和環(huán)境資源的制約,舊有高速公路的改擴(kuò)建工程將是未來交通建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)重點(diǎn)。以廣東省佛開高速公路改擴(kuò)建工程為背景,簡(jiǎn)要介紹了高速公路改擴(kuò)建工程總體方案論證、建設(shè)規(guī)模的確定,舊有橋涵、路基、路面的評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)采集,橋梁與路基拼接技術(shù),軟土處治,路面設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用情況。

結(jié)合原國(guó)道g106線約240m長(zhǎng)的人和大橋拆除工程,計(jì)算了該雙曲拱橋的拆除工程量;介紹了該舊橋和舊壩爆破拆除方案中炮孔的設(shè)置、爆破參數(shù)、爆破時(shí)差、裝藥和堵塞、爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì)、爆破飛石的保護(hù)等相關(guān)事項(xiàng),并對(duì)拆除后的效果進(jìn)行了計(jì)算分析。

結(jié)合廣東佛開高速公路擴(kuò)建九江大橋21#主墩樁基施工偏孔處理情況,介紹了深孔大直徑樁施工偏孔糾偏及預(yù)防措施。

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺(tái)搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問題。

主橋7×50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 珠江西橋1/w~8/w主橋設(shè)計(jì)為7×50m七跨一聯(lián)等高斜腹連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，2/w~8/w墩6×50m箱梁采用頂推法施工，1/w～2/w墩為曲線 變寬箱梁，采用現(xiàn)澆施工。6×50m箱梁共分為13個(gè)節(jié)段頂推，除首段及尾段為 12.36m外，其余梁段均為25.0m。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在大坦沙岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái) 座，逐段預(yù)制、頂推。箱梁首段前端安裝鋼導(dǎo)梁，施加預(yù)應(yīng)力后，懸臂推出，反 復(fù)循環(huán)，完成13個(gè)節(jié)段箱梁施工。頂推就位后拆除臨時(shí)束，張拉后期永久預(yù)應(yīng) 力鋼束，并落梁于永久支座上。在1/w～2/w之間搭設(shè)滿堂支架和安裝模板，現(xiàn) 澆施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。 二、七孔一聯(lián)箱梁施工工藝流程圖 預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作 制作模板，安裝鋼導(dǎo)梁 頂推設(shè)備的安裝 張拉預(yù)應(yīng)力筋 管道壓漿 頂推預(yù)制節(jié)段 鋼筋和混凝土的準(zhǔn)備 張拉

基于madas軟件,選取洪塘大橋拆除工程中主橋桁架和箱梁這兩個(gè)最關(guān)鍵部分進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算分析,結(jié)果表明,主橋桁架和箱梁各構(gòu)件的承載力穩(wěn)定性均符合要求,故所采用的施工方案可行。

瀝青碎石基層因其具有防止反射裂縫和提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),具有較大的推廣價(jià)值。結(jié)合廣東佛開高速公路大修工程atb-25混合料設(shè)計(jì)和施工,分析其路用性能,并提出了合理的攤鋪和碾壓技術(shù),有效地避免了集料的離析,提高了壓實(shí)度,保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

闡述了烏石北江大橋主塔施工的方案,對(duì)勁性骨架施工、索導(dǎo)管安裝及調(diào)整、塔柱爬模系統(tǒng)及預(yù)應(yīng)力施工等關(guān)鍵技術(shù)的施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,以確保工程的質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)主塔的成功封頂。