氟碳涂料在蕭甬鐵路余姚江大橋防腐中應(yīng)用

氟碳涂料

本文結(jié)合筆者多年的工作實(shí)踐，就氟碳涂料在沿海地區(qū)大型鋼橋防腐中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

介紹了遼河特大橋防腐蝕涂層體系的選擇,以及自清潔氟碳涂料的性能特點(diǎn)、配套體系的技術(shù)要求及涂裝工藝,并在施工完成6個(gè)月后對(duì)鋼箱梁外表面涂膜狀態(tài)及自清潔氟碳面漆的自清潔效果進(jìn)行調(diào)查。實(shí)踐證明,自清潔氟碳涂料在橋梁防腐工程中效果理想,具有良好的應(yīng)用前景。

本文介紹了目前國(guó)內(nèi)跨越管橋外壁的腐蝕與防腐蝕技術(shù),以及存在的問題;就性能優(yōu)異的氟碳涂料在跨越管橋外防腐中應(yīng)用的意義、性能要求、實(shí)施開發(fā)的范疇及應(yīng)用前景進(jìn)行了分析討論。

0前言涂料是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)配套的行業(yè),由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,帶動(dòng)了我國(guó)涂料工業(yè)整體持續(xù)快速發(fā)展;從2005年開始,我國(guó)涂料產(chǎn)量連續(xù)6年平均以每年約100萬噸級(jí)的速度穩(wěn)定增加(2008年的減少例外),年產(chǎn)量在6年凈增加了600萬噸,到2010

氟碳涂料/氟碳漆的選用 一、氟碳涂料簡(jiǎn)介： 氟碳涂料是在氟樹脂的基礎(chǔ)上經(jīng)改性、加工而成的一種新型裝飾、保護(hù)涂料。主要特點(diǎn)是涂層中含有 大量的f—c鍵，其鍵在所有化學(xué)鍵中堪稱第一（116kcal/mol），決定了其超強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種涂料 具有一般涂料不可比擬的超耐久裝飾耐侯性、耐化學(xué)藥品性、防腐性、不沾污性、耐水性、柔韌性、高硬 度、高光澤度、耐沖擊性和附著力強(qiáng)的優(yōu)良性能，使用壽名長(zhǎng)達(dá)20年。無可挑剔的氟碳涂料，幾乎超越 并涵蓋了各種傳統(tǒng)涂料所有的優(yōu)良性能，為發(fā)展涂料工業(yè)帶來了一次質(zhì)的飛躍，氟碳涂料也理所當(dāng)然地戴 上了“涂料王”的桂冠。 二、產(chǎn)品組成及特性： 該產(chǎn)品是由氟碳樹脂、顏料、助劑、溶劑、固化劑等配制而成。產(chǎn)品具有干燥迅速、雙組分包裝，施 工方便。 （1）、優(yōu)良的防腐蝕性能——得益于極好的化學(xué)惰性，漆膜耐酸、堿、鹽等化學(xué)物質(zhì)和多種化學(xué)溶劑，為 基材提供保護(hù)屏

目錄 第一章氟碳涂料的起源 第二章使用氟碳的優(yōu)越性 第三章氟碳噴涂工藝過程 第四章產(chǎn)品檢測(cè)規(guī)范(附aama2605.2.98) 第一章氟碳涂料的起源 最早的“氟碳涂料”是在1938年誕生的，就是大家熟知的杜邦公司的特氟 隆涂層、即聚四氟乙烯（ptfe）、聚全氟丙烯（fep）等共聚合物。這類材料其 獨(dú)特優(yōu)異的耐熱（180—260度）耐低溫（-200度）、自潤(rùn)滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能 等，而被稱之為”拒腐蝕、永不粘的特富隆”、氟碳涂料一般分為三氟和四氟， 四氟的防腐性能更高。由于使用時(shí)需要極高的液化溫度由于使用時(shí)需要極高的 液化溫度由于使用時(shí)需要極高的液化溫度由于使用時(shí)需要極高的化溫度，對(duì)顏 色的分散性能很差，因此一直只被用在不粘鍋、醫(yī)療、航空等領(lǐng)域，沒有進(jìn)入 建筑領(lǐng)域。 到了1965年美國(guó)pennwalt公司開發(fā)成功 （商標(biāo)kynar500）為基料的建筑用氟碳

產(chǎn)品說明書leeo fc-1氟碳涂料 組成氟碳涂料由氟碳樹脂，各種耐候性顏料、溶劑、助劑固化劑配套組 成的雙組分自干型涂料。 主要特性 ·室溫自干，也可低溫烘干 ·附著力優(yōu)異 ·漆膜光亮、堅(jiān)韌、裝飾性好 ·耐酸、堿及其它化學(xué)品性好 ·長(zhǎng)效戶外耐候性 ·耐溫變性好，可長(zhǎng)期在-50~150℃使用 ·優(yōu)異的耐污染性，極易清洗 ·優(yōu)異的施工性能，可采用噴涂，輥涂，刷涂法方便地施工 ·防腐蝕性能優(yōu)異 用途用于建筑外墻裝飾、港口機(jī)械、重型機(jī)械、橋梁、煤氣柜外壁、航 空、船舶、機(jī)車車輛、電力設(shè)備、鋁型材料等長(zhǎng)效耐候性及重防腐 領(lǐng)域的涂裝 顏色及外觀符合標(biāo)準(zhǔn)色板及色差范圍，涂膜平整光滑 基本參數(shù) 配比組份一：組份二=100：10（重量比） 干膜厚度30~60μm 干燥時(shí)間（25℃） 表干0.5h 實(shí)干24h 完全固化7d

應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐的新型氟碳涂料fc－s200系列 摘要：鋼結(jié)構(gòu)已成為現(xiàn)代大跨度橋梁的主要結(jié)構(gòu)件，由于其長(zhǎng)期暴露在風(fēng)雨、潮濕和被污染 的環(huán)境中，既有“應(yīng)力腐蝕”、“疲勞腐蝕”，又有“金屬腐蝕”，橋梁鋼結(jié)構(gòu)件都容 易遭受腐蝕破壞，為了保證橋梁的安全，必須對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐保護(hù)。本文使用 全壽命經(jīng)濟(jì)分析法分析橋梁鋼結(jié)構(gòu)的各種防腐涂料，通過對(duì)比分析得到上海衡峰氟碳 材料有限公司提出的以超耐候的常溫固化fc-s200氟碳涂料為面漆的fuvit－st鋼 結(jié)構(gòu)涂裝系統(tǒng)，設(shè)計(jì)涂層的保護(hù)年限可達(dá)20年以上，綜合成本最低。 關(guān)鍵詞：橋梁鋼結(jié)構(gòu)氟碳涂料全壽命經(jīng)濟(jì)分析法fc-s200 隨著技術(shù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)已成為現(xiàn)代大跨度橋梁的主要結(jié)構(gòu)件，橋梁鋼 塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼拱、橋梁纜索（斜拉索、主纜索股、吊索等）系統(tǒng)是現(xiàn)代大跨度橋 梁懸索橋、斜拉橋

介紹了常溫固化型氟碳涂料的產(chǎn)品特性,敘述了港口機(jī)械防腐氟碳涂料的涂裝配套體系。

-1- 氟碳涂料在杭州灣跨海大橋鋼箱梁防腐工程中的應(yīng)用 寧波高新區(qū)東升科技發(fā)展有限公司姜才興周福根 0前言： 當(dāng)今世界最長(zhǎng)的跨海大橋----杭州灣跨海大橋（以下簡(jiǎn)稱大橋）從2002年4月20日國(guó)家計(jì)委立項(xiàng) 批文、2003年11月14日打下第一根鋼管樁始，歷經(jīng)1336個(gè)日日夜夜，已于07年6月26日全線貫 通，現(xiàn)進(jìn)入附屬工程和妝靚階段，將于2008年6月投入公共使用，8月8日北京奧運(yùn)會(huì)開幕之前峻 工。一條長(zhǎng)達(dá)36km的彩虹將從寧波慈溪庵東飛塹東海抵嘉興洋山鄭家埭，使港口城市寧波到最具時(shí) 代氣息世界級(jí)名城上海的距離縮短了一半、120km，實(shí)現(xiàn)了百年來寧波人夢(mèng)寐以求的理想。 為了確保大橋工程設(shè)計(jì)100年的使用壽命，根據(jù)大橋區(qū)域的腐蝕環(huán)境進(jìn)行了相關(guān)科學(xué)試驗(yàn)和研究， 吸納了國(guó)內(nèi)外跨海大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

氟碳涂層有良好的耐候性、抗腐蝕性,作為文物封護(hù)材料在我國(guó)已經(jīng)得到了一些應(yīng)用,然而按照工業(yè)方法直接實(shí)施封護(hù),不能很好滿足文物封護(hù)保護(hù)低光澤度、可再處理等特殊要求。為此,對(duì)氟碳涂料在鐵質(zhì)文物保護(hù)中的實(shí)施工藝進(jìn)行了研究。研究了一系列氟碳涂層的封護(hù)性能,測(cè)試了涂層的機(jī)械性能、防腐性能、耐候性能和熱性能,使用紅外光譜對(duì)暴曬前后的涂層進(jìn)行了分析,結(jié)果表明:在氟碳涂料中添加納米二氧化硅和采用復(fù)合涂層可以有效的保護(hù)室外鐵質(zhì)文物,二氧化硅的加入提高了涂層的熱穩(wěn)定性。

常溫固化氟碳涂料在橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用 作者：李運(yùn)德，楊振波，黃玖梅 作者單位：北京航空材料研究院,北京100095 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文李運(yùn)德.左禹.liyun-de.zuoyu常溫固化feve氟碳涂料耐候性地區(qū)差異研究-電鍍與涂飾2009,28(6) 通過自然老化試驗(yàn)和環(huán)境掃描電鏡(esem),研究并比較了feve氟碳涂料和丙烯酸聚氨酯涂料在不同曝曬地區(qū)的耐候性差異.結(jié)果表明,feve氟碳涂料的耐候性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于丙烯酸 聚氨酯涂料;feve氟碳涂料對(duì)濕熱、鹽霧環(huán)境較敏感,而對(duì)單純強(qiáng)紫外線照射環(huán)境以及工業(yè)腐蝕環(huán)境不敏感. 2.期刊論文李運(yùn)德.左禹.徐永祥.楊振波.liyun-de.zuoyu.xuyong-xiang.yangzhen-bo提高feve氟碳涂料常溫固化層耐粘污性 方法的比較-材料保

綜述了feve氟碳涂料在橋梁領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用情況。介紹了日本鋼橋防腐涂裝標(biāo)準(zhǔn)及其涂裝體系、國(guó)內(nèi)tb/t1527附錄d和jt/t695-2007附錄c規(guī)定的氟碳涂料性能指標(biāo)。論述了國(guó)內(nèi)外橋梁防腐涂裝氟碳面漆體系。對(duì)我國(guó)氟碳涂料和丙烯酸聚氨酯涂層在主要典型大氣環(huán)境下的暴露腐蝕老化結(jié)果進(jìn)行了比較。分析了feve氟碳涂料的耐候性和耐粘污性。

常溫固化氟碳涂料在橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用.kdh

中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司的自清潔涂料日前成功應(yīng)用于遼河特大橋,標(biāo)志著自清潔氟碳涂料產(chǎn)品在我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域應(yīng)用的突破。被稱為"東北第一橋"的遼河

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氟碳涂料是以有機(jī)氟聚合物或有機(jī)氟改性聚合物為主要成膜物質(zhì)的涂料，具有優(yōu)異的耐候性、耐久性、耐化學(xué)品性、耐腐蝕性、耐磨性、耐粘污等性能，其作為性能最佳的涂料品種，在一些特定的重防腐領(lǐng)域，得到越來越多的推廣和應(yīng)用。含氟聚合物的碳氟鍵離解能比碳?xì)滏I大得多，而碳氟鍵的鍵長(zhǎng)又比碳?xì)滏I短，所以氟樹脂有良好的力學(xué)性能和優(yōu)異的耐化學(xué)品性。由于氟樹脂有較高的結(jié)晶度，使其不易溶于溶劑中。

隨著世界貿(mào)易的發(fā)展及港口建設(shè)的加快,全球?qū)Ω劭跈C(jī)械設(shè)備的需求不斷增加,中國(guó)已經(jīng)是全球第一的港口機(jī)械設(shè)備主產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。這些大型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備常年暴露于海洋性的氣候環(huán)境中,終日承受著風(fēng)、雨、鹽霧、海水、大氣污染和紫外線照射的侵蝕,容易因腐蝕而影響到設(shè)備的正常使用和生產(chǎn)的安全。在港口對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次防

氟碳涂料在杭州灣跨海大橋鋼箱梁防腐工程中的應(yīng)用 作者：姜才興，周福根，jiangcai-xing，zhoufu-gen 作者單位：寧波高新區(qū)東升科技發(fā)展有限公司,浙江,寧波,315103 刊名：全面腐蝕控制 英文刊名：totalcorrosioncontrol 年，卷(期)：2008,22(1) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.武鋒氟碳涂料在大型鋼橋防腐中的應(yīng)用 2.李敏風(fēng)欄污柵鋼質(zhì)鎖定涂層翻新工藝[期刊論文]-上海涂料2006(08) 3.范衛(wèi)國(guó);李森林瓊州海峽鐵路棧橋鋼梁長(zhǎng)效防腐蝕涂層試驗(yàn)研究 4.創(chuàng)新世界--橋2006 5.寧波氣象2003 6.呂忠達(dá);陳濤杭州灣跨海大橋防腐蝕技術(shù)研究與應(yīng)用2006 引證文獻(xiàn)(1條) 1.馬立治.沈大媧.王永生.潘路.馬清林氟碳涂料在鐵質(zhì)文物封護(hù)中的應(yīng)用研究[期刊論文

中遠(yuǎn)關(guān)西四氟氟碳涂料中標(biāo)武漢長(zhǎng)江二七大橋

從氟碳涂料多年來在外墻領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展情況,總結(jié)了氟碳涂料在外墻使用中產(chǎn)生的各種問題,分析了問題產(chǎn)生的原因。提出了更好應(yīng)用氟碳涂料的建議和意見,讓氟碳涂料在外墻上可以更加合理地使用,發(fā)揮出氟碳涂料最大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。