國(guó)產(chǎn)船用鋼板高功率激光焊等離子體行為及過(guò)程穩(wěn)定性分析

變極性等離子弧穿孔熔池受力及焊縫成形穩(wěn)定性

激光焊、激光填絲焊以及激光復(fù)合焊技術(shù)日趨成熟,并被一些著名船廠應(yīng)用到生產(chǎn)上。我國(guó)造船業(yè)的激光應(yīng)用研究正處于起步階段。ccs-b是我國(guó)相當(dāng)普遍的一種船用低碳鋼,通常采用傳統(tǒng)工藝進(jìn)行焊接。采用以上的激光焊接工藝對(duì)ccs-b進(jìn)行堆焊和對(duì)接焊,對(duì)它們宏觀焊縫的差異進(jìn)行分析,對(duì)相應(yīng)焊縫金屬的微觀組織進(jìn)行觀察和分析。焊接金屬的合金成分會(huì)影響其微觀組織的形成,采用icp-aes法對(duì)不同激光焊接工藝下的焊縫金屬成分進(jìn)行了檢測(cè)分析。同時(shí)對(duì)接頭截面的硬度進(jìn)行了測(cè)試。

進(jìn)入3月后,船板市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定,交易活躍,價(jià)格堅(jiān)挺。一些品種規(guī)格的船板已經(jīng)脫銷,缺品種,斷規(guī)格現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,船板市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好。最近,普通船板(ccsa/b)的市場(chǎng)掛牌價(jià):

探針光系統(tǒng)作為激光等離子體診斷的探針光源,它通過(guò)倍頻和受激喇曼散射,將波長(zhǎng)為1054nm、脈寬約為1ns激光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)為308nm、脈寬小于60ps、能量大于1mj的紫外光。通過(guò)預(yù)研研究和工程化改造,結(jié)果表明:探針光系統(tǒng)輸出能量大于1mj、脈寬小于30ps、均勻性較好、運(yùn)行成功率大于90%,達(dá)到了研制標(biāo)的,可滿足激光等離子體診斷的要求。

采用co2激光器對(duì)1.6mm厚的b340/590dpd+z鍍鋅鋼板間添加不同量銅粉進(jìn)行了激光搭接焊。基于光譜儀采集的焊接等離子體光信號(hào),分析添加銅粉對(duì)焊接過(guò)程產(chǎn)生的等離子體光信號(hào)的影響,以及焊接氣孔與等離子體光信號(hào)的關(guān)系。焊后采用掃描電子顯微鏡(sem)及能譜儀(eds)對(duì)焊縫截面掃描,檢測(cè)銅元素的平均含量及氣孔內(nèi)壁主要元素的分布變化。研究結(jié)果表明,添加銅粉較未添加銅粉激光搭接焊時(shí),等離子體溫度振蕩顯著降低,平均溫度下降約5000k;氣孔內(nèi)壁存在著銅鋅固溶體合金,且焊縫中的氣孔缺陷與cui324.8nm譜線強(qiáng)度存在著關(guān)聯(lián)。此結(jié)果為鍍鋅鋼添加粉末激光焊接監(jiān)測(cè)提供了理論依據(jù),并為等離子體控制技術(shù)提供了一種新的方法。

鈦合金薄板熔透激光焊研究發(fā)現(xiàn),在一定焊接參數(shù)條件下,由于金屬蒸氣和光致等離子體的作用,即使焊接過(guò)程的工藝參數(shù)穩(wěn)定不變,也存在全熔透不穩(wěn)定過(guò)程,其特征是焊縫表面成形均勻不變,而焊縫背面出現(xiàn)熔透與未熔透之間交替跳躍的成形特征,這種不穩(wěn)定焊接過(guò)程屬于激光深熔焊過(guò)程的本征特性,主要取決于焊接過(guò)程穿孔形成的穩(wěn)定性?；谛】仔纬蓹C(jī)理和孔壁能量平衡的分析,提出了小孔穿孔速度與焊接速度相匹配的熔透穩(wěn)定性物理模型,將穿孔速度與激光功率密度、焊接速度、材料物理性能、板厚聯(lián)系起來(lái),并建立了熔透焊所需最小激光功率密度計(jì)算關(guān)系式,理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致。所建立的關(guān)系式可用于判斷焊接工藝參數(shù)深熔焊熔透穩(wěn)定性。

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 8.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128.138.148.158.168.178.188.198.208.218.22 13:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:00 x1243.82243.85243.80243.77243.75243.87243.82243.83243.80243.79243.85243.72243.78243.8224

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

分析了電流爬升階段等離子體密度和電流爬升率對(duì)逃逸電子行為的影響,研究了低雜波輔助電流驅(qū)動(dòng)條件下的逃逸電子輻射行為。結(jié)果發(fā)現(xiàn):電流爬升階段等離子體密度的大小嚴(yán)重影響了電流爬升階段甚至電流平頂階段逃逸電子的行為,較低的等離子體密度將會(huì)導(dǎo)致放電過(guò)程中比較強(qiáng)的逃逸電子輻射;低能逃逸電子輻射隨著電流爬升率的增大而增強(qiáng);低雜波輔助電流爬升可以有效地節(jié)約裝置的伏秒數(shù);降低放電過(guò)程中的環(huán)電壓,可有效抑制逃逸電子的產(chǎn)生。

基于滲透穩(wěn)定性分析的尾礦庫(kù)壩體穩(wěn)定性研究——論述了尾礦庫(kù)壩體穩(wěn)定性分析主要理論，鑒于浸潤(rùn)線位置對(duì)壩體穩(wěn)定性的重要影響，從尾礦庫(kù)壩體滲透穩(wěn)定性分析出發(fā)，提出通過(guò)壩體滲流穩(wěn)定分析計(jì)算壩體穩(wěn)定性的理論；強(qiáng)調(diào)了水對(duì)尾礦壩穩(wěn)定性分析的重要作用，總結(jié)了尾...

本發(fā)明和一種在天然和／或合成有機(jī)材料表面用做防火和／或耐火層的等離子高分子涂料有關(guān)。把表面暴露在一種蒸氣的等離子中得到這種涂料，特別地，單體含有鹵素和／或磷和／或氮和／或硅，比如含氟組分，含磷組分，含硅組分，含氮組分。這種涂層可被應(yīng)用于在公共場(chǎng)合如飛機(jī)，電影院，汽車，火車，餐館等使用的窗戶，織物，地毯等。通過(guò)把表面暴露在等離子體中得到涂層。暴露時(shí)間從30秒到5小時(shí)，壓力從10到1200mtorr。

巖溶地區(qū)溶洞頂板穩(wěn)定性分析

船用鋼材 船用鋼材主要包括船用鋼板、型材（包括角鋼、h型鋼、t型鋼，工字鋼、 球扁鋼），以及船用鋼管等，其中鋼板是最主要的鋼材。就船舶本身而言，各種 鋼材主要用途如下： 種類用途 鋼板船體 角鋼、型鋼船體結(jié)構(gòu) 球扁鋼龍骨 鋼管輸液管道及壓力管道 一、船用鋼板基本知識(shí) 1、船用鋼板簡(jiǎn)介 船用鋼板歸類為中厚板，是按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體 結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板。 船用鋼板首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外要求有較高的強(qiáng)度，良 好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保 證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的mn/c在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要 求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。 2、船用鋼板分類 船體用結(jié)構(gòu)鋼按照用途可分為一般船舶用和特種船舶用，一般船舶主 要使用一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼，特種船舶如液化氣船使用低溫韌性鋼，散裝 化學(xué)品船使用奧氏體不銹鋼和雙相

結(jié)合實(shí)際路基穩(wěn)定性分析案例,闡述路基溶洞頂板穩(wěn)定性的分析方向,分析路基穩(wěn)定性的影響因素,提出穩(wěn)定性分析常用方法,包括工程類比法、計(jì)算法,希望可以提升路基溶洞穩(wěn)定性。

高邊坡卸荷巖體穩(wěn)定性分析

橋址高陡巖質(zhì)斜坡穩(wěn)定性分析時(shí),一方面,應(yīng)考慮斜坡的卸荷變形影響;另一方面,作為橋梁建設(shè)場(chǎng)地,除應(yīng)評(píng)價(jià)其整體穩(wěn)定性外,還應(yīng)考慮表層危巖體及巖體蠕變對(duì)橋梁安全的影響。結(jié)合工程實(shí)例介紹了平硐所揭示的高陡巖質(zhì)斜坡中的強(qiáng)烈卸荷變形特征,提出了橋址高陡巖質(zhì)斜坡穩(wěn)定性分析時(shí)應(yīng)評(píng)價(jià)的內(nèi)容及分析方法,對(duì)相似工程具有較好的借鑒作用。

一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為a、b、c、d4個(gè)等級(jí)，這4個(gè)等級(jí)的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于 235n/mm^2）和抗拉強(qiáng)度（400～520n/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而 已； 高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其最小屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí)，每一強(qiáng)度等級(jí)又按其沖擊韌性的不同分為 a、d、e、f4級(jí)。 a32、d32、e32、f32的屈服強(qiáng)度不小于315n/mm^2，抗拉強(qiáng)度440～570n/mm^2， a、d、e、f分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性； a36、d36、e36、f36的屈服強(qiáng)度不小于355n/mm^2，抗拉強(qiáng)度490～620n/mm^2， a、d、e、f分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性； a

采用歷史勘察資料分析海堤現(xiàn)狀的邊坡整體穩(wěn)定性,往往出現(xiàn)安全系數(shù)計(jì)算值較低,與舊堤現(xiàn)狀穩(wěn)定性不相符的情況,嚴(yán)重影響海堤加固設(shè)計(jì)方案的確定?；谝粋€(gè)舊海堤穩(wěn)定分析和新建海堤案例,對(duì)典型斷面加密布置勘察點(diǎn),結(jié)合對(duì)堤底地基固結(jié)度和強(qiáng)度增長(zhǎng)量的估算,重點(diǎn)分析堤底下方地基抗剪強(qiáng)度。在判明海堤現(xiàn)狀穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,大大優(yōu)化了海堤加固方案,為類似工程的勘察設(shè)計(jì)提供參考。

建立中墻承載模型,通過(guò)理論分析分別給出連拱和小凈距隧道的中墻穩(wěn)定性判據(jù),據(jù)此可得到中墻的合理厚度。以八字嶺分岔隧道為例,分別采用地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)和彈塑性損傷有限元模擬分岔隧道的施工全過(guò)程,給出圍巖關(guān)鍵點(diǎn)位移和應(yīng)力隨施工過(guò)程的變化曲線以及圍巖損傷區(qū)和塑性區(qū)的分布,提出分岔隧道的施工過(guò)程的優(yōu)化措施。研究爆破施工對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響,提出不同中墻寬度、不同圍巖情況下裝藥量的大小及施工措施。根據(jù)上述研究結(jié)果,針對(duì)原施工設(shè)計(jì)提出優(yōu)化建議。對(duì)分岔隧道施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與試驗(yàn)和計(jì)算數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證了試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算的正確性。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明隧道穩(wěn)定,說(shuō)明施工優(yōu)化建議合理。

分別對(duì)船用鋼板沒(méi)有分離、輕微分離、嚴(yán)重分離的拉伸斷口試樣進(jìn)行了全面分析。研究表明,船板分離現(xiàn)象的產(chǎn)生有其內(nèi)在原因,也有外來(lái)因素的影響。

利用pic(particleincell)方法,結(jié)合實(shí)驗(yàn)裝置的幾何結(jié)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果,采用動(dòng)態(tài)開關(guān)模型,對(duì)微秒等離子體斷路開關(guān)和電感負(fù)載間的功率流特性進(jìn)行了研究。模擬得到了與實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合較好的開關(guān)電壓和負(fù)載電流波形,并給出了開關(guān)下游出現(xiàn)的稀薄等離子體的密度(約1012cm-3)和速度(約1cm/ns),同時(shí)也得到了開關(guān)下游的空間電流分布。模擬結(jié)果表明,開關(guān)下游的結(jié)構(gòu)應(yīng)避免阻抗突變以減少電流損失,同時(shí)提高開關(guān)阻抗可有利于提高負(fù)載上的最大功率。

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