國產(chǎn)配件在大型進(jìn)口齒輪箱中應(yīng)用

簡述了齒輪故障診斷原理,針對催化主風(fēng)機(jī)齒輪箱故障診斷實(shí)例,介紹了齒輪故障診斷方法,并進(jìn)一步說明了齒輪故障診斷技術(shù)的現(xiàn)場應(yīng)用。

球墨鑄鐵齒輪箱的生產(chǎn)

風(fēng)電主齒輪箱使用說明書 edtion：2008 南京高速齒輪制造有限公司 南京高速齒輪制造有限公司 2 目錄 1前言.....................................................5 2開箱.....................................................6 3技術(shù)參數(shù)..................................................7 3.1銘牌................................................7 3.2應(yīng)用領(lǐng)域............................................8 4安全事項(xiàng).....................................

功率分支主要是指采用行星傳動(dòng)、兩分支與多分支傳動(dòng)技術(shù)。在高速或者重載或者小空間等嚴(yán)格工況下,通常采用基于功率分支技術(shù)的齒輪箱。從齒輪強(qiáng)度計(jì)算出發(fā),對基于功率分支技術(shù)的齒輪系統(tǒng)進(jìn)行了簡化分析,發(fā)現(xiàn)它擁有優(yōu)于常規(guī)平行軸齒輪箱的諸多特點(diǎn),包括可以大大降低齒輪尺寸、提高輪系承載能力、降低齒輪節(jié)圓線速度、提高結(jié)構(gòu)剛性與運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性等等。根據(jù)不同輪系結(jié)構(gòu)形式,對目前應(yīng)用的基于功率分支技術(shù)的齒輪箱進(jìn)行了分類,具體包括行星輪系、中心傳動(dòng)多分支輪系、多級分支輪系、人字齒/雙斜齒側(cè)分支輪系、多邊邊緣傳動(dòng)輪系。并針對每種分支輪系,進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與應(yīng)用分析。最后,探討了基于功率分支技術(shù)的齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)——均載技術(shù),詳細(xì)總結(jié)了目前常用的功率分支輪系的均載方法,并對采用脹緊聯(lián)結(jié)套來實(shí)現(xiàn)均載進(jìn)行了介紹。

車軸齒輪箱及換擋機(jī)構(gòu)作為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的重要部件,其選型、布局及設(shè)計(jì)質(zhì)量對整機(jī)的工作性能、使用性能和檢修等都有重大影響。通過對目前廣泛應(yīng)用的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械如穩(wěn)定車、搗固車、道碴清篩機(jī)、配碴整形車的車軸齒輪箱及換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行對比分析研究,闡述其各自設(shè)計(jì)與使用的特點(diǎn),說明合理地選擇傳動(dòng)方案具有重要意義。結(jié)合實(shí)際使用情況,提出注意事項(xiàng)和建議,為以后的優(yōu)化設(shè)計(jì)和檢修工作提供了重要的理論基礎(chǔ)和參考依據(jù)。

研究了考慮單位時(shí)間系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用最低的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱重要組成元件最優(yōu)更換時(shí)間的計(jì)算問題。文章對風(fēng)機(jī)齒輪箱的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡單介紹,并將齒輪箱作為不可修系統(tǒng)對其構(gòu)成元件的故障率分布進(jìn)行了分析;建立了風(fēng)機(jī)齒輪箱重要組成元件的最優(yōu)更換時(shí)間計(jì)算模型,該模型的原理是對更換成本和故障成本進(jìn)行平衡,使系統(tǒng)單位時(shí)間的維護(hù)費(fèi)用最低;最后,采用文中建立的模型對某地實(shí)際風(fēng)機(jī)齒輪箱齒輪、中速軸承和高速軸承的最優(yōu)更換時(shí)間進(jìn)行求解,結(jié)果表明,此方法得到的最優(yōu)更換方案能夠極大地降低風(fēng)電機(jī)組齒輪箱維護(hù)費(fèi)用。

2012年2月20日,ul為中國風(fēng)電行業(yè)的生力軍——三一電氣有限責(zé)任公司(以下簡稱"三一電氣")頒發(fā)全球首張"風(fēng)機(jī)齒輪箱ul認(rèn)證證書"。三一電氣因此成為國內(nèi)首家通過ul安全認(rèn)證,成功進(jìn)入北美市場的中國風(fēng)機(jī)制造

提出一種基于故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的新型檢修策略。分析了比例失效模型中各參數(shù)的意義。利用最小維修成本法確定最優(yōu)維修決策閾值,繪制最優(yōu)維修閾值曲線,進(jìn)而制定出最優(yōu)維修策略。通過某型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的實(shí)例分析,證明了此方法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承維修決策中的使用價(jià)值。

文章主要分析了某軋鋼廠二精軋連軋?jiān)O(shè)備在生產(chǎn)過程中存在的主要問題,提出了由集體驅(qū)動(dòng)改造為單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的齒輪箱分體改造方案,對改造所需投資及其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析。

800kw機(jī)械封閉式齒輪箱試驗(yàn)臺說明書 一、試驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)及原理 適用于800kw的各類工業(yè)齒輪箱的機(jī)械封閉式試驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)如附圖一所示，它主 要有主驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)與相應(yīng)的控制系統(tǒng)、陪試齒輪箱、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、扭力軸、加載裝 置、液壓潤滑站與動(dòng)力站、工控機(jī)及操作臺等幾部分組成，為滿足振動(dòng)、噪聲及油溫測定 的要求，另配有測振儀、精密聲級計(jì)及測溫裝置等。 試驗(yàn)臺的主要技術(shù)參數(shù)為： （1）主驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率90kw （2）主驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速1500r/min （3）試驗(yàn)齒輪箱最大傳遞功率800kw （4）潤滑站壓力≤1.5mpa （5）動(dòng)力站壓力≤32mpa 試驗(yàn)時(shí)，被試齒輪箱背靠背串聯(lián)于試驗(yàn)臺的封閉傳動(dòng)鏈中，主電機(jī)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺回轉(zhuǎn)并 可按要求調(diào)整其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速。加載時(shí)，依靠加載器使封閉回路產(chǎn)生一強(qiáng)制彈性變形，形成所 謂的“封閉功率”，借此也實(shí)現(xiàn)對被試齒輪箱的加載，主電機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)

ocusingonwaysandmeansofimprovingandupgradingwork,furtherdevelopmentof"threetosplit".(a)fullygrasp"nounauthorised"created.thetownship"nounauthorised"createdtheexistingbuilding"onehousehold,onedocument"surveyandfilestorageworkmustbeunconditionalandfullcoverage.maincorridorleadingtothetown(road,river)village,thecentralbuilt

弗蘭德電扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)及齒輪箱

齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有pt100溫度傳感器。運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據(jù)潤滑油的要 求設(shè)定)，否則加熱至10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng) 制噴射潤滑。當(dāng)油溫高于60°c時(shí)，油冷卻系統(tǒng)起動(dòng)，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自 然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于0℃，可不用 考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個(gè)ptl00溫度傳感器，發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài) 下的溫度為130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行5～6h后達(dá)到這一

軌道交通牽引齒輪箱是軌道車輛的重要部件之一，為保證列車的質(zhì)量、安全和各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足合格及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，必須對其進(jìn)行型式試驗(yàn)研究，因此對其試驗(yàn)系統(tǒng)也提出了很高的要求。文中以350km／h高速動(dòng)車組牽引齒輪箱為例，闡述了太重軌道交通設(shè)備有限公司開發(fā)的傳動(dòng)齒輪箱綜合性能試驗(yàn)臺在軌道交通牽引齒輪箱臺架試驗(yàn)所做的技術(shù)研究工作。

以有限元彈性接觸分析理論為基礎(chǔ),建立了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)外嚙合和內(nèi)嚙合齒輪多齒接觸三維有限元模型,提出了一種內(nèi)、外齒輪副嚙合過程中的實(shí)際接觸齒對數(shù)、齒間載荷分配及齒面載荷分布的計(jì)算方法。以某大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)為例,對其在額定載荷工況下的承載能力進(jìn)行了計(jì)算,為大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)承載能力的估算、齒輪幾何參數(shù)的確定及零部件的強(qiáng)度分析計(jì)算提供了理論依據(jù)。

水箱配件 五屹水箱按材質(zhì)分為玻璃鋼水箱、不銹鋼水箱、不銹鋼內(nèi)膽 玻璃鋼水箱、海水玻璃鋼水箱、搪瓷水箱、鍍鋅鋼板水箱六 種。水箱一般配有hyfi遠(yuǎn)傳液位電動(dòng)閥、水位監(jiān)控系統(tǒng)和自 動(dòng)清洗系統(tǒng)以及自潔消毒器，水箱的溢流管與水箱的排水管 閥后連接并設(shè)防蟲網(wǎng)，水箱應(yīng)有高低不同的兩個(gè)通氣管（設(shè) 防蟲網(wǎng)），水箱設(shè)內(nèi)外爬梯；水箱一般有進(jìn)水管、出水管（生 活出水管、消防出水管）、溢流管、排水管，水箱按照功能 不同分為生活水箱、消防水箱、生產(chǎn)水箱、人防水箱、家用 水塔五種，嚴(yán)格意義上廁所沖洗水箱和汽車水箱不屬于水箱 范疇。 (1)進(jìn)水管：水箱進(jìn)水管一般從側(cè)壁接入，也可以從底部或頂 部接入。當(dāng)水箱利用管網(wǎng)壓力進(jìn)水時(shí)，其進(jìn)水管出口處應(yīng)設(shè) 浮球閥或液壓閥。浮球閥一般不少于2個(gè)。浮球閥直徑與進(jìn) 水管直徑相同，每個(gè)浮球閥前應(yīng)裝有檢修閥門。 (2)出水管：水箱出水管可從側(cè)壁或底部接出。從側(cè)壁接出的 出水管內(nèi)底

本文簡述了小波變換的基本原理及利用小波包對振動(dòng)信號進(jìn)行分解的方法。小波分析良好的時(shí)頻局部化性質(zhì),適于檢測正常信號中夾帶的瞬態(tài)反?，F(xiàn)象并展示其成分,這在旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)側(cè)及早期故障診斷中具有重要意義。本文給出利用小波包分析在內(nèi)燃機(jī)車靜液壓齒輪箱故障診斷中提取微弱軸承沖擊故障特征的實(shí)例

地鐵齒輪箱輸出大齒輪與車軸采用過盈連接，過盈量大，退卸時(shí)所需的壓出力較大，需要在配合面之間打高壓油形成油膜再進(jìn)行操作，這樣既省力又可以有效保護(hù)配合面不被劃傷。

本文分析了割灌機(jī)齒輪箱噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，提出了降噪的有效途徑。實(shí)踐證明，這些方法應(yīng)用在設(shè)計(jì)中對整機(jī)降噪具有明顯的效果。

分析了冷卻塔冷卻風(fēng)機(jī)齒輪箱的潤滑特點(diǎn)。4407(150)合成重負(fù)荷工業(yè)齒輪油可以滿足冷卻風(fēng)機(jī)齒輪箱的潤滑要求。

近日,黑龍江省華富電力投資有限公司承擔(dān)的中國華電集團(tuán)"風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑油國產(chǎn)化和潤滑機(jī)理及監(jiān)測技術(shù)研究與應(yīng)用"科技項(xiàng)目在哈爾濱通過專家組驗(yàn)收。該項(xiàng)目利用近兩年時(shí)間,選擇三種國產(chǎn)潤滑油和初裝進(jìn)口潤滑油運(yùn)用于風(fēng)電場運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組三種不同廠家齒輪箱中,經(jīng)過多次對運(yùn)行中的四種潤滑油27項(xiàng)理化性能指標(biāo)分析比對,證明國產(chǎn)潤滑油性能穩(wěn)定,不低于進(jìn)口參比油相應(yīng)性能指標(biāo)。

漏油和油溫高是齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)中常見故障,漏油會影響齒、軸的潤滑效果,使得各運(yùn)動(dòng)副零配件之間摩擦加劇;油溫高會影響齒輪箱的使用壽命,甚至達(dá)到一定溫度使齒輪箱無法正常工作,嚴(yán)重影響到風(fēng)機(jī)的安全。本文通過對齒輪箱油溫高和漏油的可能原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的解決方案和措施,對日后風(fēng)機(jī)的維護(hù)和故障處理有一定幫助。