軌道交通設(shè)備器材行業(yè)報告

城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

不斷投入使用的新設(shè)備，促使城市軌道交通行業(yè)在設(shè)備的點(diǎn)巡檢、維護(hù)保養(yǎng)水平提出了越來越高的要求，而要提升設(shè)備管理水平，有效維護(hù)交通設(shè)備，有序進(jìn)行輪修，盡量達(dá)到設(shè)備零故障，就必須將先進(jìn)的管理理念引入進(jìn)來，采取科學(xué)合理的工具手段。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級、車站監(jiān)控級、現(xiàn)場控制級及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展研究 東西部經(jīng)濟(jì)研究院 引言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹， 在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶 頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、 提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，同時還具 有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 在國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通 定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交 通的總稱?！背鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民 與流動人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它具有速度快、容量大的 基本特性，因而特別適用于市內(nèi)和城郊之間大規(guī)模的、集中性的、定 點(diǎn)、定時、定向的出行需求，成為現(xiàn)代城市公共客運(yùn)交通體系的骨干， 起

現(xiàn)階段，我國處于城市軌道交通大發(fā)展時期，大量線路的不斷開通運(yùn)營對設(shè)備管理工作提出了越來越高的要求。軌道交通作為一個典型的設(shè)備資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備量巨大，涉及專業(yè)多，相關(guān)設(shè)備正常、有效地運(yùn)行是軌道交通安全、高效運(yùn)營的決定因素，但目前國內(nèi)各運(yùn)營單位，在設(shè)備檢修維護(hù)模式、設(shè)備運(yùn)維管理體系以及整體信息化、自動化程度等方面都處于起步階段，存在有以下不足基于此，研究針對軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析和探討，旨在提升軌道交通運(yùn)營單位面向設(shè)備的管理水平。

日前,西門子中國在天津又投資了一家新公司——西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司,落戶天津高新區(qū),月初已正式運(yùn)營。查閱西門子中國官網(wǎng),目前還沒有對該企業(yè)的官方宣傳。但通過工商名錄查詢證實(shí),西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司注冊地址在天津?yàn)I海高新區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū),經(jīng)營范圍為:軌道交通設(shè)備制造和銷售,并提供調(diào)試、維護(hù)及相關(guān)的配套

分析了城市軌道交通設(shè)備推行以可靠性為中心的維修r(nóng)cm(reliabilitycenteredmainte-nance)的意義,闡述了rcm的基本概念,介紹了維修策略選擇、設(shè)備故障管理信息化軟件的開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),展望了rcm在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

2019-2025年中國軌道交通設(shè)備行 業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 （目錄） 中國市場調(diào)研在線 www.***.*** 北京博研智尚信息咨詢有限公司—中國市場調(diào)研在線 訪問網(wǎng)址:www.***.***/www.***.*** 一、基本信息 報告名稱2019-2025年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 報告編號849903　　　←咨詢時，請說明此編號。 優(yōu)惠價￥7200元　　　可開具增值稅專用發(fā)票 網(wǎng)上閱讀http://www.***.***/yjbg/yshy/tl/20181108/849903.html 溫馨提示如需英文、日文、韓文等其他語言版本報告，請咨詢客服。 二、內(nèi)容介紹 2019-2025年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 　　根據(jù)預(yù)測，軌交車輛**-**年復(fù)合增長率

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵逐漸融入我們的日常生活并成為我們生活中不可分割的一部分,越來越多的城市也將修建城市軌道交通系統(tǒng)。眾所周知,目前地鐵運(yùn)營成本居高不下,在軌道交通的電力能源消耗中,照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、和列車動力各占三分之一。本文結(jié)合深圳地鐵龍崗線設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),,研究分析新型的城軌交通設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn),對設(shè)備功能和節(jié)能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了進(jìn)一步的探索和思考,并能在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞狀態(tài)下,更好地協(xié)調(diào)車站設(shè)備的運(yùn)行,充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

我國大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)對于人才的需求與日俱增,建設(shè)領(lǐng)域的人才需求體現(xiàn)了與以往不同的特征,本文總結(jié)了軌道交通人才培養(yǎng)課程體系的發(fā)展歷程,從建設(shè)規(guī)范體系的變化、多學(xué)科融合的角度分析了城市軌道交通設(shè)備課程的設(shè)置必要性以及未來的發(fā)展趨勢。

我國城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入快速、集中、規(guī)?；陌l(fā)展時期。一旦城市軌道交通竣工，將會面臨巨大的維修設(shè)備的任務(wù)。因?yàn)樵诓煌鞘兄薪ㄔO(shè)的軌道交通規(guī)劃時間不同，加之不同城市軌道交通投入運(yùn)營的規(guī)模也會不同。所以不同城市軌道交通設(shè)備的維修統(tǒng)一地采用一種維修模式，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀。

主要從維修模式、建模、優(yōu)化及決策支持系統(tǒng)幾方面闡述國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的設(shè)備維修管理現(xiàn)狀。

分析目前城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展所面臨的技術(shù)問題,包括系統(tǒng)設(shè)備投資大、占用地下空間大,設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行能耗多、維護(hù)成本高,車輛的噪聲、振動對周邊環(huán)境影響較大等,提出\"樹立節(jié)約理念,減少建設(shè)期的資源消耗\"、\"提高系統(tǒng)效率,減少運(yùn)營期的能源消耗\"、\"增強(qiáng)環(huán)保意識,采用新型清潔能源及環(huán)保產(chǎn)品\"等一系列保證可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)對策。

開篇引入大數(shù)據(jù)的概念及特點(diǎn),以西安地鐵現(xiàn)場應(yīng)用\"大數(shù)據(jù)\"思想來管理設(shè)備為例,分析城軌行業(yè)通過大數(shù)據(jù)管理設(shè)備的效能及現(xiàn)狀。在文章的最后,提出通過\"大數(shù)據(jù)\"的思想管理設(shè)備在城軌行業(yè)意義深遠(yuǎn)、前景廣闊,并且城軌行業(yè)設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)智能化在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。

軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,由于設(shè)備多,資產(chǎn)大,各系統(tǒng)的設(shè)計壽命不一,需要對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全壽命周期研究。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以為預(yù)測設(shè)備系統(tǒng)的更新?lián)Q代時機(jī)提供理論依據(jù)。

軌道交通設(shè)備用房的空調(diào)機(jī)組選擇分析——目前在軌道交通設(shè)備用房的空調(diào)機(jī)組選型中往往采用舒適性空調(diào)機(jī)組，通過分析認(rèn)為不應(yīng)采用，應(yīng)采用機(jī)房空調(diào)機(jī)組。比較了送風(fēng)溫度與露點(diǎn)溫度，并研究了蒸發(fā)溫度下降對機(jī)組的影響、冷水機(jī)組供水溫度的選擇。

通過總結(jié)和分析“城市軌道交通設(shè)備管理”課程多年來的實(shí)際教學(xué)情況，就教學(xué)中國實(shí)踐環(huán)節(jié)的缺少現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，以如何加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為核心，探討“城市軌道交通設(shè)備管理”課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、方法和手段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和工作現(xiàn)場高效對接。

第1頁，共頁 鄭州市商業(yè)技師學(xué)院2010—2011學(xué)年第一學(xué)期 《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》考試試卷a卷 適用班級：10軌道1、2、3班 注意事項(xiàng)：1.在試卷的標(biāo)封處填寫院（系）、專業(yè)、班級、姓名和準(zhǔn)考證號。 2.考試時間共90分鐘。 3.本試卷需a4演草紙（1）張。 題號一二三四五總得分評卷人審核人 得分 一、填空題（每空1分，共20分） 1、城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括系統(tǒng)、 單軌系統(tǒng)、系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 2、車站總平面設(shè)計要點(diǎn)包括和兩部分。 3、車站站臺分為站臺、側(cè)式站臺和站臺。 4、車站防災(zāi)包括、和車站防淹。 5、供電系統(tǒng)按區(qū)域劃分可分為供電、分散供電和供電三種方式。 6、接觸網(wǎng)按安裝位置和接觸導(dǎo)線的不同分為和。 7、通信系統(tǒng)主要由

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年教改項(xiàng)目 驗(yàn)收申請表 項(xiàng)目編號：2010kc09 項(xiàng)目名稱：《軌道交通設(shè)備信號檢測與控制》課程改革 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張敏三 所在部門：電氣工程系 電話：13907331861 電子信箱（email）： 建設(shè)經(jīng)費(fèi)：2萬元 起止年月：2010.4至2011.12 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2011年制 填報說明 一、驗(yàn)收申請表一律用a4紙于左側(cè)裝訂成冊。表格空格不夠可自行 加頁。 二、“項(xiàng)目編號”、“項(xiàng)目名稱”、“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”應(yīng)與立項(xiàng)文件一致。 （封二） 一、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 姓名張敏三年齡54 專業(yè)技術(shù)職 務(wù) 高工 已獲學(xué)位學(xué)士所學(xué)專業(yè)自動化現(xiàn)從事專業(yè)自動化 項(xiàng)目組成員 姓名年齡技術(shù)職務(wù) 已獲學(xué) 位 專業(yè)項(xiàng)目中的分工 華滿香46副教授

總第106期上海港科技2002年第6期 完善超重超大件的裝卸工藝 確保安全優(yōu)質(zhì)接卸軌道交通設(shè)備 上海港軍工路港務(wù)公司傅逸圣林鋒梅小冬 港口裝卸工藝是港口裝卸生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)貨物位移 的方法，也是港口企業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地進(jìn)行 裝卸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。城市軌道交通建設(shè)是城市公共交 通建設(shè)的重要組成部分，也是完善城市公共交通網(wǎng) 絡(luò)的一項(xiàng)重要舉措。城市軌道交通建設(shè)離不開港口 裝卸工藝，如何更好地完善港口裝卸工藝及標(biāo)準(zhǔn)，使 其在城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮作用這是我們研究并 要解決的問題。 一 、進(jìn)口軌道交通設(shè)備必須通過港口裝卸 近年來，城市軌道交通建設(shè)方興未艾。目前，上 海市已建成地鐵一號線、二號線和明珠線一期等三 條軌道交通，線路長約65公里。投入營運(yùn)后，為改 善城市公共交通發(fā)揮了積極作用，為上海市民提供 了更為便捷的出