公路彩色抗滑薄層安全施工技術(shù)規(guī)范

薄層彩色抗滑路面簡介 一、產(chǎn)品說明/productintroduce 薄層彩色抗滑路面(以下簡稱“spm”)是重慶開來新材料有限責(zé)任公司生產(chǎn)的一種 專業(yè)化的新型路面結(jié)構(gòu)，既適用于高速公路隧道、橋梁、急彎、長下坡、匝道和收費(fèi)站 廣場等特殊路面的鋪筑以增強(qiáng)路面抗滑性能和警示作用,也用于城市景觀道路的表面彩 色化抗滑處治。 二、產(chǎn)品特點(diǎn)/characteristics。 ◆抗滑性好。其抗滑性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通的瀝青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性環(huán)氧涂料本身具有優(yōu)良的耐候性，并且與基面（水泥路面或?yàn)r青路面） 的粘接強(qiáng)度高，確保了彩色抗滑路面的實(shí)用耐久性。 ◆耐磨性好。保證了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面顏色可調(diào)?？射佒鞣N不同顏色的彩色路面，美觀大方 三、鋪裝結(jié)構(gòu)/structure 薄層彩色抗滑路面鋪裝結(jié)構(gòu)是我們借鑒國外先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)和規(guī)范設(shè)計(jì)的，其大致 結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示

建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范 前言 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)工[2004]09號文，《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)由中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑模板腳手架委員會會同有關(guān)單位共同編制。 在本規(guī)范的編制過程中，編制組經(jīng)過了廣泛的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)碗扣式腳手架在 我國應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上制定了本規(guī)范。 本規(guī)范的主要內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語、符號；3主要構(gòu)、配件和材料；4荷載； 5設(shè)計(jì)計(jì)算；6構(gòu)造要求；7搭設(shè)與拆除；8檢查與驗(yàn)收；9安全管理與維護(hù)。 本規(guī)范由建設(shè)部安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國建筑業(yè)協(xié)會建筑安全分會歸口管理，授 權(quán)由主編單位負(fù)責(zé)具體解釋。 本規(guī)范的主編單位是：中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑模板腳手架委員會（地址：北京 市安定門外北苑路68號郵政編碼：100012）。 本規(guī)范參編單位有：北京星河模板腳手架有限公司 北京建

滑模 安全施工技術(shù)交底 -1- 滑模安全施工技術(shù)交底 一、滑模施工危險源及控制措施 危險部位 及危險源 事故及 傷害類型 控制措施 高處作業(yè)高處墜落 1、制定高空墜落的專項(xiàng)安全措施。 “三安”（安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）設(shè)施、用品齊 全并符合規(guī)定要求。 2、設(shè)置警示標(biāo)志并現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。 模板安裝 拆除 高處墜落 1、人工拆除2米以上的模板必須搭設(shè)作業(yè)平臺、張 掛安全網(wǎng)。 2、個人安全防護(hù)用品正確佩帶。 3、劃定作業(yè)區(qū)并設(shè)置警示標(biāo)志。 4、現(xiàn)場監(jiān)控。 二、具體的安全技術(shù)規(guī)定和應(yīng)采取的安全措施 高處作業(yè)的一般施工安全規(guī)定和技術(shù)措施 1、施工前，帶班長逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)好所有安全 技術(shù)措施和個人防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時不得進(jìn)行施工。 2、高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備， 必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。 3、懸空、攀登高處作業(yè)以及搭設(shè)高

彩色抗滑薄層材料是以防滑、彩色為目的的混合薄層構(gòu)造材料，主要包括硬質(zhì)骨料、粘結(jié)材料、封面膠、底膠及填充料等。不同的材料以其不同的特點(diǎn)互相配合，實(shí)現(xiàn)了路面彩色抗滑薄層的良好路用效果。

ics e31 db 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 道路超薄罩面施工技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationforconstructionofthinoverlayasphaltpavement 點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識 （征求意見稿） xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................

在高速公路的拓寬工程施工中,安全維護(hù)難度很大,結(jié)合滬杭甬高速公路一期拓寬工程,介紹了在確保安全營運(yùn)暢通的前提下實(shí)施拓寬工程的安全技術(shù)措施

公路加筋土工程技術(shù)規(guī)范部分 一、選擇題 1、填料粒徑不宜大于填料壓實(shí)厚度的2/3，且最大粒徑不得大于cm。 a．5b．10c．15d．20 2、筋帶應(yīng)堆放在墊木上，墊木高度離地面不已小于cm。 a．20b．30c．40d．50 3、加筋土用機(jī)械攤鋪時,攤鋪機(jī)距離板不應(yīng)小于m。 a．0.8b．1.0c．1.2d．1.5 4、在軟土及沼澤土地區(qū)修建加筋土工程時，應(yīng)符合以下要求： a．嚴(yán)禁用沼澤土作為加筋土填料。 b．工程宜安排在有利季節(jié)中施工。 c．對軟土層不厚的地區(qū)，若地基不需處理時，應(yīng)排出地下水，降低地 下水位使基底干燥，并應(yīng)減少對基底土的擾動。 d．軟土可直接作為填料。 5、砂樁填料應(yīng)采用中粗砂，含泥量不大于%，灌砂應(yīng)密實(shí)，灌砂率不 應(yīng)小于%。 a．5，80b．5，90c．10，80d．10，90 6、在地下水位較高的地方，加筋體低面

冬季安全施工技術(shù) 一.混凝土工程 1、基本要求 (1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水 泥標(biāo)號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于 300kg,水灰比不應(yīng)大于0.6,并加入早強(qiáng)劑.由必要時應(yīng)加入防凍 劑(根據(jù)氣溫情況確定). (2)為減少凍害,應(yīng)將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是: 控制坍落度,加入減水劑,優(yōu)先選用高效減水劑. (3)模板和保溫層,應(yīng)在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當(dāng)混凝土 與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應(yīng)臨時覆蓋,使其 緩慢冷卻. (4)未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結(jié)構(gòu)在冷卻前不得遭受 沖擊荷載或動力荷載的作用. 2、混凝土的拌制 (1)拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及 易凍裂的物質(zhì).在摻有含鉀

保證安全施工技術(shù)措施 一.建立健全安全生產(chǎn)管理保障體系,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理主管安全生產(chǎn) 工作,各級安全生產(chǎn)部門行使日常管理職能。 二.對新進(jìn)場的工人和變換工種的工人進(jìn)行安全教育,使之熟悉本工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程,每周星期一以班組為單 位進(jìn)行安全活動并做好記錄,認(rèn)真搞好班前班后自檢工作,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 三.正確使用安全"三件寶"進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽,高空作業(yè)需系好安全帶。 四.特殊工種要經(jīng)過培訓(xùn),考試合格后發(fā)給操作證,并持證上崗。 五.孔樁進(jìn)深15m以后,每次人員下井前,送風(fēng)10分鐘,同時,必須全面進(jìn)行毒氣測試,確保下井人員安全。 六.遇有雷雨天氣,井下人員必須立即返回地面,再次下井前,也必須應(yīng)送風(fēng),并進(jìn)行毒氣測試。 七.井下有人作業(yè)時,井口必須有人監(jiān)護(hù),注意聯(lián)系信號,

施工技術(shù)規(guī)范

**************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司周口市分公司 2009年移動網(wǎng)工程配套工程技術(shù)規(guī)范書 **************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司周口分公司 2009年7月 目錄 第一章項(xiàng)目概況.....................................................................................................3 1、項(xiàng)目概況 2、項(xiàng)目說明 第二章工程量及技術(shù)規(guī)范要求................................................................................3 3、鐵塔基礎(chǔ)、機(jī)房、外電工程要求 4

云南省光纜線路工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1 施工技術(shù)規(guī)范 一、施工復(fù)測 1、核光纜路由的具體走向、敷設(shè)方式、環(huán)境條件以及接頭的具體位置。 2、核定光纜穿越障礙物需采取防護(hù)措施地段的具體位置和處理措施。 3、復(fù)測路由地面距離、桿位、桿長、桿型及桿上裝置，并核對基本桿距，基 本桿距為50m。 4、確定拉線位置、并復(fù)核拉線程式及數(shù)量；確定接頭位置，為配盤做好準(zhǔn)備。 5、因環(huán)境變化必須對設(shè)計(jì)單位明確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改時，應(yīng)由施工單位提 出具體意見，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位確認(rèn)。 6、復(fù)測時確認(rèn)與其他建筑物保持必要的凈距，見下表 架空光纜線路與其他建筑物、樹木的最小凈距表 名稱平行時交越時 街道平行凈距（米）注垂直凈距（米）注 胡同4.5最低纜距地面5.5最低纜距地面 鐵路4.0最低纜距地面5.0最低纜距地面 一般公路1.33h地面以上桿高7.5最低纜距地面 高速公

**************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司周口市分公司 2009年移動網(wǎng)工程配套工程技術(shù)規(guī)范書 **************************************** 中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司周口分公司 2009年7月 目錄 第一章項(xiàng)目概況.......................................................3 1、項(xiàng)目概況 2、項(xiàng)目說明 第二章工程量及技術(shù)規(guī)范要求............................................3 3、鐵塔基礎(chǔ)、機(jī)房、外電工程要求 4、工程技術(shù)規(guī)范 第三章工程質(zhì)量.......................................................5 5、工程質(zhì)

公路工程施工技術(shù)規(guī)范 9交通安全設(shè)施

第一章總則 第1.0.1條為了使高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、 確保質(zhì)量的目的，特制訂本規(guī)范。 第1.0.2條本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj01—88）所確定 的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技 研究成果制定而成。 第1.0.3條本規(guī)范適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實(shí)際情況參照應(yīng) 用。 第二章術(shù)語、代號 第一節(jié)術(shù)語 第2.1.1條剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，它 是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并 轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。 第2.1.2條半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄

盾構(gòu)施工穿越鐵路時,地面沉降和盾構(gòu)推力等會對列車運(yùn)行造成影響,因此控制安全施工尤為重要。結(jié)合北京地鐵4號線穿越京山鐵路工程,對砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)穿越采用高壓旋噴樁加固技術(shù),并利用盾構(gòu)參數(shù)控制技術(shù),對京山鐵路運(yùn)營期進(jìn)行監(jiān)測確保安全施工,規(guī)避風(fēng)險。

盾構(gòu)穿越鐵路安全施工技術(shù)

-1- 第一章工程概況及編制依據(jù) 一、工程概況 本項(xiàng)目地處常寧市廟前鎮(zhèn)，路線由北往南，跨越潭水河后在廟前鎮(zhèn)麻 洞村、雙橋村交界處設(shè)置廟前互通，然后在廟前鎮(zhèn)彌泉村跨越省道s214, 后經(jīng)泉井村、雙聯(lián)村，路線全長4.8公里。起點(diǎn)樁號為k66+300，終點(diǎn)樁 號為k71+100。本合同段設(shè)計(jì)挖方1021437m3,填方1037705m3,場內(nèi)土石方 差16268m3。路基施工有排水及防護(hù)工程等多種形式，包括邊溝、排水溝、 急流槽、護(hù)肩及護(hù)腳等多項(xiàng)施工內(nèi)容，主要采取機(jī)械開挖、裝、卸、填、 運(yùn)、壓、砌、錨固和人工清理，輔助爆破等施工措施。 二、編制依據(jù) 2.1《招、投標(biāo)文件》 2.2《設(shè)計(jì)文件》 2.3《監(jiān)理文件》 2.4《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 2.6《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtjf10-2006） 2.7《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定

目前，國家加大了城市軌道交通的投資力度，在國內(nèi)各大城市開展了前所未有的城市軌道建設(shè)規(guī)劃布局，鑒于此，盾

盾構(gòu)施工穿越鐵路時，地面沉降以及盾構(gòu)推力等會對列車的運(yùn)行造成影響，因此安全施工非常重要。本文以北京地鐵四號線穿越京山鐵路工程為背景，對砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)穿越鐵路土體加固技術(shù)、盾構(gòu)參數(shù)控制技術(shù)以及監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

公路隧道施工測量施工技術(shù)規(guī)范 1.1一般規(guī)定 1.1.1控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限 誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 1.1.2隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其 基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核； (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等 定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 1.1.3洞內(nèi)施工隧道測量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通 視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測量 儀器、工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器具的技術(shù)狀態(tài)符合 使用要求，使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定要求進(jìn)行。 1.1.4隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中 線在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內(nèi)控制測量誤差引 起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的 精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符什，均應(yīng)符合交通

2.2土方路基 2.2.1基本要求 2.2.1.1在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤 泥和表土，處理坑塘，并對基底進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 2.2.1.2不得采用設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。路基填料強(qiáng) 度(cbr)應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。 2.2.1.3路基必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。 2.2.1.4施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，勿使路基附近積水，避 免沖刷過坡。 2.2.2實(shí)測項(xiàng)目 見表2.2.2 表2.2.2土方路基實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定 分 高速公 路一級 公路 其他公路 1 壓 實(shí) 度 (%) 零填及路塹上路床 (cm) 0～309593 按附錄b檢查密 度法：每200m2 每壓實(shí)層測4處 30