公路對(duì)野生動(dòng)物影響和保護(hù)措施

基于種群數(shù)量、遷徙足跡等分析方法研究了新疆既有鐵路防護(hù)網(wǎng)、動(dòng)物甬道等保護(hù)措施的設(shè)計(jì)合理性問(wèn)題。研究表明,混凝土防護(hù)墻對(duì)動(dòng)物遷徙過(guò)程視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)有負(fù)面影響;防護(hù)網(wǎng)對(duì)動(dòng)物遷徙過(guò)程中的方向掌控能力無(wú)影響;防護(hù)網(wǎng)設(shè)置里程超過(guò)4km時(shí)野生動(dòng)物會(huì)出現(xiàn)躁動(dòng)、徘徊等暫時(shí)性迷失遷徙方向的現(xiàn)象;野生動(dòng)物對(duì)動(dòng)物甬道的選擇利用性較高。同時(shí)根據(jù)研究結(jié)果提出取消混凝土防護(hù)墻、動(dòng)物遷徙并列車(chē)時(shí)速小于120km區(qū)域取消防護(hù)網(wǎng)、動(dòng)物甬道設(shè)置不大于0.25個(gè)/km等野生動(dòng)物保護(hù)措施設(shè)計(jì)原則及建議。

2003年8月和2004年8月,在不凍泉保護(hù)站(35°17′n;93°16′e)至五道梁(35°13′n;93°04′e)一帶調(diào)查青藏公路的運(yùn)營(yíng)和青藏鐵路的建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物活動(dòng)的影響,并分析了野生動(dòng)物對(duì)青藏鐵路上所建立的動(dòng)物通道的利用情況。結(jié)果表明,青藏鐵路的建設(shè)增加了青藏公路的交通運(yùn)輸量,青藏公路在鐵路修建期間會(huì)對(duì)藏羚羊(pantholopshodgsoni)、藏原羚(procaprapicticaudata)和藏野驢(equuskiang)的活動(dòng)產(chǎn)生部分影響。同時(shí),野生動(dòng)物通過(guò)自身的適應(yīng)和行為調(diào)節(jié)可以減少環(huán)境改變產(chǎn)生的影響,如公路兩側(cè)動(dòng)物的活動(dòng)高峰正好是公路上車(chē)流量較少的時(shí)段、動(dòng)物可以利用野生動(dòng)物通道來(lái)通過(guò)青藏鐵路等。藏野驢、藏羚羊與藏原羚均可利用通道穿越鐵路,而藏羚羊?qū)νǖ赖睦妙l次和通道到公路的距離顯著的正相關(guān)(p<0.5),大多數(shù)的動(dòng)物通道因其高度、寬度和到公路的距離以及人類(lèi)活動(dòng)等因素的影響而不能被動(dòng)物利用?？偟目磥?lái),動(dòng)物能夠通過(guò)自己的適應(yīng)和行為調(diào)節(jié),可以適應(yīng)青藏鐵路修建對(duì)該地區(qū)的環(huán)境所帶來(lái)的變化。

水生野生動(dòng)物保護(hù)宣傳綱要 經(jīng)國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部批準(zhǔn)，水生野生動(dòng)物資源保護(hù)費(fèi)于2000年5月1日開(kāi)始征收。這 是國(guó)家運(yùn)用行政手段與經(jīng)濟(jì)杠桿相結(jié)合的辦法，宏觀調(diào)控國(guó)有資源利用，保護(hù)水生野生動(dòng)物 資源的重大舉措，充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)水生野生動(dòng)物保護(hù)事業(yè)的重視。值此水生野生動(dòng)物資源 保護(hù)費(fèi)開(kāi)征之際，回顧水生野生動(dòng)物保護(hù)事業(yè)發(fā)展，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于進(jìn)一步提高對(duì)水生 野生動(dòng)物保護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，認(rèn)清形勢(shì)，明確目標(biāo)，履行職責(zé)，依法管理，全面推動(dòng)我國(guó)水生 野生動(dòng)物保護(hù)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 一、水生野生動(dòng)物保護(hù)的現(xiàn)實(shí)意義 我國(guó)海域遼闊，江河湖泊星羅棋布，水文和氣象環(huán)境復(fù)雜，為多種水生野生動(dòng)物提供了 賴(lài)以生存繁衍的自然條件，水生野生動(dòng)物資源極為豐富。在我國(guó)現(xiàn)有的4000余種脊椎動(dòng)物 中，水生野生動(dòng)物的種類(lèi)就占70%左右。但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)活動(dòng)的影響，目 前水生動(dòng)物瀕危

根據(jù)對(duì)銅陵至湯口公路評(píng)價(jià)區(qū)野外調(diào)查的結(jié)果,綜合相關(guān)歷史資料,以黑麂為“代理種”(surrogatespecies),分析擬建項(xiàng)目對(duì)珍稀瀕危野生動(dòng)物的影響程度。結(jié)果表明:①銅湯公路k151-k160段和k173+500至終點(diǎn)段處于黑麂的一般活動(dòng)區(qū),但銅湯公路全線均位于海拔400m以下,不直接侵占黑麂的棲息地和主要覓食區(qū);②公路施工期初期,受爆破噪音的影響,黑麂等珍稀瀕危野生動(dòng)物可能會(huì)遠(yuǎn)離公路沿線區(qū)域,爆破作業(yè)結(jié)束后的施工期和運(yùn)營(yíng)期,噪聲對(duì)黑麂的影響范圍為公路中心線兩側(cè)200m以?xún)?nèi)區(qū)域;③銅湯公路在大部分路段均不會(huì)對(duì)公路兩側(cè)珍稀瀕危野生動(dòng)物的通行造成明顯影響,也不會(huì)使種群異質(zhì)化程度加劇,但在k173+500至終點(diǎn)段,由于105國(guó)道和本項(xiàng)目的共同影響,附近區(qū)域的黑麂種群將形成異質(zhì)種群。針對(duì)上述影響,對(duì)銅湯公路動(dòng)物通道設(shè)置、林區(qū)施工管理、局部綠化方案、施工人員教育和管理以及野生動(dòng)物保護(hù)應(yīng)急能力建設(shè)等提出了針對(duì)性的緩解措施。

青藏鐵路建設(shè)舉世矚目。本文在分析青藏鐵路沿線珍稀野生動(dòng)物種類(lèi)及生活習(xí)性的基礎(chǔ)上,對(duì)工程設(shè)計(jì)中采取的野生動(dòng)物保護(hù)措施進(jìn)行了介紹,并對(duì)可能存在的不足提出了建議

鐵路建設(shè)項(xiàng)目在一定程度上改變局部區(qū)域生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，也不可避免地對(duì)沿線野生動(dòng)物產(chǎn)生一定的影響．本文主要圍繞鐵路建設(shè)施工期與運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)時(shí)段，結(jié)合沿線常見(jiàn)不同類(lèi)型野生動(dòng)物的生長(zhǎng)習(xí)性、生存特點(diǎn)、活動(dòng)范圍等，分別闡述和初步研究了鐵路工程對(duì)部分野生動(dòng)物影響的原因與程度，并以此提出針對(duì)性的保護(hù)措施．意在提高人們保護(hù)野生動(dòng)物的意識(shí)，減緩鐵路工程建設(shè)對(duì)周邊野生動(dòng)物的影響．

文章在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,探討了羌塘地區(qū)草場(chǎng)管理模式與圍欄建設(shè)及其對(duì)野生動(dòng)物和自然保護(hù)區(qū)產(chǎn)生的影響,并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

西寧野生動(dòng)物園2014年科普教育工作總結(jié) 自2012年西寧野生動(dòng)物園被評(píng)為“全國(guó)科普教育基地” 以來(lái)，全園上下更加注重科普教育工作，2014年科普教育工 作取得了喜人的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下： 一、科普工作管理 隨著社會(huì)的發(fā)展，特別是黨的“十八大”以來(lái)，對(duì)于生 態(tài)文明重要性認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步提高，動(dòng)物園的職能逐步發(fā)生轉(zhuǎn) 變，其職能被定為于“綜合保護(hù)”和“保護(hù)教育”。西寧野 生動(dòng)物園也將科普教育放在了動(dòng)物園的核心職能位置，不僅 利用科普館、led屏、科普畫(huà)廊等設(shè)施開(kāi)展科普宣傳，并積 極將科普教育工作融入日常的營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)和智慧景區(qū)建 設(shè)當(dāng)中，還專(zhuān)門(mén)策劃了多項(xiàng)以科普教育為核心的宣傳活動(dòng)。 此舉使得西寧野生動(dòng)物園科普教育活動(dòng)融入到了園區(qū)工作 的方方面面，形成了隨時(shí)隨地開(kāi)展科普教育活動(dòng)局面。 二、科普宣傳活動(dòng) 1.科普館 西寧野生動(dòng)物園依托科普館開(kāi)展了大量的科普教育活 動(dòng)，并且全年面向所有游

中華人民共和國(guó)水生 野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例 中華人民共和國(guó)水生 野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例 greenappledatacenter 中華人民共和國(guó)水生 野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例 !"##$年#月"%日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)"##$年"&月’ 日農(nóng)業(yè)部令第"號(hào)發(fā)布自發(fā)布之日起施行( 第一章總則 第一條根據(jù))中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法*!以下 簡(jiǎn)稱(chēng))野生動(dòng)物保護(hù)法*(的規(guī)定+制定本條例, 第二條本條例所稱(chēng)水生野生動(dòng)物+是指珍貴-瀕危的水 生野生動(dòng)物.所稱(chēng)水生野生動(dòng)物產(chǎn)品+是指珍貴-瀕危的水生 野生動(dòng)物的任何部分及其衍生物, 第三條國(guó)務(wù)院漁業(yè)行政主管部門(mén)主管全國(guó)水生野生動(dòng) 物管理工作, 縣級(jí)以上地方人民政府漁業(yè)行政主管部門(mén)主管本行政區(qū) 域內(nèi)水生野生動(dòng)物管理工作, )野生動(dòng)物保護(hù)法*和本條例規(guī)定的漁業(yè)行政主管部門(mén)的 行政處罰權(quán)+

1 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2 一、工程概況及工程范圍 工程內(nèi)容為陜西秦嶺生態(tài)和生物資源保護(hù)動(dòng)物項(xiàng)目珍稀動(dòng)物科普展示區(qū)、動(dòng)物救 護(hù)區(qū)、朱鹮繁育基地、金絲猴繁育區(qū)及景觀總體等工程中所包含的： 1.1、管道及管道附屬設(shè)施的施工； 1.2、建筑物供電及信息設(shè)施，涉及的范圍為土建工程范圍內(nèi)的照明、電話(huà)通信、 建構(gòu)筑物接地裝置和避雷保護(hù)系統(tǒng)，所有照明電線電纜的敷設(shè)及連接，強(qiáng)電或其它專(zhuān) 業(yè)電氣系統(tǒng)的需要在土建工程中預(yù)埋的穿孔管件、支架。照明系統(tǒng)包括照明燈具、光 源、燈桿、照明電纜等的采購(gòu)、供貨、安裝； 1.3、本工程工程通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)中，使用的金屬、非金屬風(fēng)管與復(fù)合材料風(fēng)管 或風(fēng)道的加工、制作、安裝； 1.4、按照合同條款、技術(shù)規(guī)范和圖紙的要求，項(xiàng)目部提供所有必需的人力、設(shè) 備和材料，完成本合同范圍中一切涉及開(kāi)槽埋設(shè)管道及附屬設(shè)施的建設(shè)工作，修復(fù)缺 陷，并在完工

通過(guò)分析白冠長(zhǎng)尾雉生物學(xué)習(xí)性和董寨鳥(niǎo)類(lèi)自然保護(hù)區(qū)的植被特征,確定了白冠長(zhǎng)尾雉的棲息地范圍,包括重點(diǎn)分布區(qū)和季節(jié)遷移活動(dòng)區(qū);然后根據(jù)工程方案分析可能對(duì)白冠長(zhǎng)尾雉棲息地產(chǎn)生影響的路段以及工程已設(shè)計(jì)的橋梁作為動(dòng)物通道的可利用性;對(duì)于連續(xù)的長(zhǎng)路基段,為保證兩側(cè)生境的聯(lián)通提出了增設(shè)動(dòng)物通道的要求,并對(duì)動(dòng)物通道的位置、長(zhǎng)度、高度和生物誘導(dǎo)等提出明確要求,最大限度的減緩項(xiàng)目建設(shè)對(duì)白冠長(zhǎng)尾雉的影響。

本文介紹了環(huán)境敏感度分析在大型水電工程對(duì)野生動(dòng)物生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。作者將環(huán)境敏感度分析作了改進(jìn),提出了二重評(píng)判矩陣分析方法,并以巖灘水電站環(huán)境影響評(píng)價(jià)為例,作了實(shí)際應(yīng)用示范。

隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)速度的不斷加快,影響環(huán)境的諸多問(wèn)題日趨突出。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)道路現(xiàn)狀的研究,分析了公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的主要因素,提出了具體的防治方法以及公路建設(shè)中的生態(tài)防護(hù)措施。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、噪聲、水、大氣等幾個(gè)方面說(shuō)明公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響;并簡(jiǎn)單闡述了在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段對(duì)環(huán)境的保護(hù)措施。

水電工程 第八卷第l期 1992年6月 野生動(dòng)拘生蓉砰統(tǒng) 廣西科學(xué)院學(xué)報(bào)vo1．8．n0．1 ． run ．1992 @環(huán)境敏感度分析在大型水電工程對(duì)野 6蚴擁 -?周放jl，7 摘要本文介紹了環(huán)境敏感度分析在大型水電工程對(duì)野生動(dòng)物生態(tài)環(huán)境髟響評(píng)價(jià) 中的應(yīng)用．作者將環(huán)境敏感度分析作了改進(jìn)．提出了二置評(píng)判矩陣分析方法．并隊(duì) 巖灘水電站環(huán)境影響評(píng)價(jià)為倒，作了實(shí)際應(yīng)用示范． 大型水電工程對(duì)環(huán)境與生態(tài)影響評(píng)價(jià)是近二十年來(lái)應(yīng)環(huán)境保護(hù)要求而產(chǎn)生的．總的說(shuō) 來(lái)，環(huán)境評(píng)價(jià)理論和工作方法仍處于初期發(fā)展階段，在我國(guó)，則屬剛起步． j·羅伯茲(1979)在馬蒂斯河谷規(guī)劃評(píng)價(jià)時(shí)曾使用環(huán)境敏感度分析作為分析統(tǒng)計(jì)方法． 其應(yīng)用范圍涉及各種生物種群不可再生的資源和歷史古跡等．方法較為繁雜．且一些數(shù)據(jù) 在實(shí)際工作中不易取得．本文

&lt;正&gt;鄂林策〔2009〕179號(hào)第一章總則第一條為了加強(qiáng)陸生野生動(dòng)物馴養(yǎng)繁殖及經(jīng)營(yíng)利用活動(dòng)的安全管理,確保野生動(dòng)物和人員的安全,根據(jù)《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)陸生野生動(dòng)物保護(hù)實(shí)施條例》、《湖北省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法〉辦法》等相關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合本省實(shí)際,制定本辦法。

對(duì)四川雅安至安徽皖南1000kv交流特高壓輸變電工程項(xiàng)目沿線的陸生脊椎動(dòng)物進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,分析了輸變電工程的建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期對(duì)陸生脊椎動(dòng)物的影響,并提出了相應(yīng)的保護(hù)措施和建議。結(jié)果表明,在工程區(qū)域范圍內(nèi)共記錄陸生脊椎動(dòng)物4綱32目89科,502種;輸變電工程建設(shè)、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中會(huì)破壞動(dòng)物的棲息地,造成陸生脊椎動(dòng)物的直接死亡,使得大部分陸生脊椎動(dòng)物遷移到其他地方,遠(yuǎn)離施工區(qū)范圍。同時(shí),對(duì)動(dòng)物的覓食、生殖等活動(dòng)都構(gòu)成不同程度的影響。通過(guò)實(shí)行有效的保護(hù)措施以及陸生脊椎動(dòng)物自身的調(diào)節(jié)能力能將影響降至最小。

高速公路建設(shè)是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施工程,對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用,但穿越林區(qū)公路,不可避免會(huì)對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生諸多不利影響。文章以吉黑高速公路北安至黑河段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北黑公路)為例,重點(diǎn)論述了公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響,并提出了動(dòng)物保護(hù)的措施和建議。

網(wǎng)圍欄:野生動(dòng)物的殺手

野生動(dòng)物養(yǎng)殖場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 野生動(dòng)物養(yǎng)殖場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 野生動(dòng)物養(yǎng)殖場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章項(xiàng)目總訟???????????????1 第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性???????2 第三章市場(chǎng)供求分析及預(yù)測(cè)??????????3 第四章項(xiàng)目承擔(dān)單位及建設(shè)地點(diǎn)情況??????4 第五章生產(chǎn)工藝流程?????????????5 第六章項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)?????????????6 第七章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容?????????????7 第八章投資估算與資金籌措??????????8 第九章建設(shè)期限和實(shí)施的進(jìn)度安排???????9 第十章土地、環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)???????10 第十一章項(xiàng)目組織管理與運(yùn)行?????????11 第十二章效益分析??????????????12 第十三章招標(biāo)方案??????????????

我在工程質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn):一般在大于40cm深的渠道中,常有蛇、青蛙、老鼠因爬不上岸而死于渠中;渠深大于2m時(shí),野兔也難以跳出渠道。某小(1)型水庫(kù)干渠,在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)死于渠內(nèi)各種大、小蛇近50條,死老鼠和青蛙更多。這不僅污染水源,同時(shí)也對(duì)維護(hù)生態(tài)平衡不利。因此,我認(rèn)為,有必要在渠道中給這些野生小動(dòng)物設(shè)計(jì)一條出路——?jiǎng)游锎a頭。

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,人們對(duì)高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,對(duì)景觀、生態(tài)、環(huán)保的要求也越來(lái)越高,但是,不論是在建設(shè)階段、還是在運(yùn)營(yíng)階段,高速公路都會(huì)不可避免的對(duì)周?chē)淖匀簧鷳B(tài)產(chǎn)生間接或直接的影響,并帶來(lái)一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。本文從水土流失、生物多樣性破壞、水資源污染、大氣污染、噪聲、固體廢棄物等方面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施提出淺顯的看法。